一、案例分析题(共6大题．(一)、(二)、(三）、（四）题各10分，(五)、（六）题各30分)一）
背景资料。某施工单位承接了某公路b合同段k8+000～k9+800的路基、路面、1座3×20m的简支梁桥和8道涵洞施工，合同工期为200天。该段土质以松散砂土和黏土为主，路基主要工程量见下表。
注：表中挖方为天然密实方，填方为压实方，天然密实方与压实方的换算系数为：土方1.16，石方0.92，假设换算系数不因土石混填而改变，调运方在经济运距内。
施工单位进场后，积极组织施工，并将路面分成三个段落组织流水作业，并绘制了施工平面布置示意图和网络计划，分别如下：
路基施工中，石方开挖采用爆破，土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。经实测，挖掘机的台班平均生产率为560m2/台班，机械利用率为0.85.
填筑施工采用土石混合倾填，并进行纵向分幅，用振动压路机碾压。
桥梁墩台基础施工完毕后，为确保工程质量，监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底承载力和基础混凝土质量，施工单位对此提出开挖费用索赔。
该路段投入使用一年后，在k9+200～k9+600段出现了路基的纵向裂缝。
问题。1．列式计算路基施工中的利用方（天然密实方）和借土方（压实方）数量。
2．指出平面布置示意图中临时设施和临时工程布置的不妥之处，并说明理由。
3．为满足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超过多少天？若以桥梁施工为关键线路，路基填筑施工最多不能超过多少天？
4．按进度计划要求，若挖掘机每天只安排一个班制，施工单位每天应投入多少台挖掘机？（不考虑备用）
5．分析说明施工单位是否应该获得桥梁基坑开挖检查的索赔费用。
6．根据背景资料，指出产生路基纵向裂缝的可能原因。
二）背景资料：某施工单位中标承担了某路段高速公路收费系统的施工，该路段设计车速为100km/h，有8处互通立交，其中2处互通立交连接其它高速公路，其余6处连接地方道路。全线设一个监控、通信、收费分中心，6个收费站，采用封闭式半自动收费方式，并且纳入全省高速公路联网收费。
收费车道计算机系统具有按车道操作流程正确工作、对车道设备的管理与控制、设备状态自检并将故障信号实时上传等功能。设计文件要求货车不称重而按载重吨位分型收费，但是在招标文件中要求收费应用软件应满足货车计重收费的需要。签订合同10天后，业主正式书面告知施工单位，本路段要增加货车计重收费系统，并且提供了原设计单位收费系统变更的相应图纸和说明，其涉及的变更未超过批准的建设规模。
业主请施工单位组织实施。
问题： 1.施工企业应具备何种企业资质才能承担该收费系统的施工任务？
2.收费车道计算机系统除背景资料中提及的功能外，还有哪些功能？
3.说明本工程新增货车计重收费系统的变更依据和变更确认过程。
4.项目变更为采用货车计重收费方式时，出口车道应增加哪些设备？
三）背景资料。
某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为c40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。
支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：
1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度：
2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；
3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；
4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：
1）选用优质的水泥和骨料；
2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；
3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。
问题。1.确定上述变更属于哪类变更。列出工程变更从提出到确认的几个步骤。
2.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？
3.预应筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。
4.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。
5.除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
四）背景资料】
某施工单位承接了某高速公路a合同段的施工任务，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主，土质含水量为20%，路基施工中有大量土方需转运200～300m。
施工前，项目部组织编写了施工组织设计，并将路面分成3个工作量相等的施工段，基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的3个段落按每段25d，面层的3个段落按每段15d等节拍组织线性流水施工，并绘制了总体进度计划(见下图)。合同约定工期为300d，并规定每提前工期1d，奖励0．5万元；每拖延工期1d，罚款0：
8万元。
在施工准备阶段，项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施．但由于种种原因，施工时间需调整为70d。
在桥梁基础施工中，由于监理工作失误，使该桥施工暂停10d，导致人员和租赁的施工机具窝工10d．项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。
问题】1．该项目土方转运宜选用何种土方机械？说明理由。
2．按组织流水施工的要求，完善路面部分的施工网络图。
3．计算完善后的网络计划工期，和按此计划项目部可能得到的提前完工奖或因误期的罚款额。
4．将桥梁基础施工时间定为70d是否可行？说明理由。
5．指出桥梁基础施工中机具窝工时可索赔的机械费用组成。项目部是否可以直接向监理公司提出索赔？说明理由。
五）背景材料】
某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门按工程量清单→材料**计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理。
该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的**一致。
在工程施工中，水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面，项目部认为并未影响结构，因此未做任何处理。
问题】1．该工程的材料计划管理程序是否合理？若不合理，请改正。
2．从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。
3．项目部的做法是否正确？若不正确，请改正。
六）背景材料】
丙施工单位承接了一跨江大桥的主墩施工，主墩塔身高40m。为了搞好安全管理，上级公司要求项目部负责生产管理的经理、副经理对职责范围内的安全管理工作负责，在抓生产的同时必须将安全管理工作一并考虑进来，做到生产和安全两手都要抓、两手都要硬。如果项目发生重特大事故，将取消评优评先和领导干部晋职晋级的资格。
按照上级的要求，为了抓好安全管理，项目部首先确定了安全管理的范周：高空作业的人员管理；高空作业平台、高空防坠落等现场环境安全管理；高空作业机械、工具、各种用电等物的安全管理。
在进行主墩塔顶施工时，由于江面晚上气候寒冷，项目允许工人适量喝点酒御寒。由于安全警示标识牌影响施工，现场技术人员决定拆除，以方便施工。工程顺利完工后，项目部决定按照立体交叉进行拆除，以加快施工进度。
问题】1．分析在上级公司对项目部的要求中，体现了公路工程安全管理什么原则？
2．补充高空工程安全管理的范围，并说明应从哪些方面来对高空作业的人员进行管理？
3．背景中主墩塔顶施工时是否存在问题，指出并加以改正。
参***。一）
1．利用方数量：（15000-1000）+5000+2000=21000（m2）（2分）。
借方：24000+2000-（15000-1000）/1.16-5000/0.92-2000/1.16=6772（m2）（2分）。
2．不妥之处：将临时场地（机械设备停放场和材料场）（1分）和施工便道（1分）布置在滑坡体内。因为这种布置灰增加滑坡上的荷载而可能诱发滑坡（2分）。
3．为满足合同工期要求，路基填筑施工的最长时间是：
200-（25+40+20+20+20+10+20）=45（天）（3分）
若以桥梁施工为关键线路，路基填筑施工的最长时间是：
50+60+30）-（40+20+20+20+10）=30（天）（3分）
所以n=550/（1×560×0.85）=1.16（台），取2台（5分）
5．对于已覆盖的隐蔽工程，监理要求再行开孔检查，若检查后符合图纸和规范要求，则一切费用应由业主承担，则施工单位应该获得索赔费用（3分）。若开孔检查后并不符合合同及规范的要求，则由承包商承担一切费用，则施工单位不应该获得索赔费用（3分）。
6．可能产生纵向裂缝的原因有：（1）土石混填且未分层碾压（2分）；（2）纵向分幅填筑（2分）。
二）1.应具备通信、监控、收费综合系统工程分项承包或收费系统工程分项承包资质。（4分）
2.收费车道计算机系统的功能还有：
（1）将收费原始数据上传收费站（计算机系统）；
（2）接收收费站下传的收费运行参数（费率表、黑白名单、同步时钟、免费车、系统设置参数等）;
（3）可保存一定时间段收费原始数据，但不丢失数据；
（4）通信中断时具有独立工作能力，可降级伸用；
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