我国城镇道路分类及主要技术指标表2k311011-1
三、城镇道路路面分类。
一）按结构强度分类（参见表2k311011-2)
城镇道路路面等级和面层材料表表2k311011-2
续表。三）面层。
p2 面层是直接同行车和大气相接触的层位，沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位表2k311012
2k311013沥青混合料的组成与材料。
p4 沥青混合料，其结构组成可分为三类：
1) 密实-悬浮结构：2骨架-空隙结构：3骨架-密实结构。
2) p9 挡土墙结构承受的土压力有：静止土压力、主动土压力和被动土压力。 '
三种土压力中，主动土压力最小。
p10 一、路基施工特点：专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
(二）基本流程设置围挡，导行临时交通。
路基填料强度（cbk)的最小值表2k311022
路基处理方法分类表2k311023
续表。1) p15 (一）石灰稳定土类基层：水稳性、抗冻性 ，缩和温缩特性十分明显。
p15 (三）石灰工业废渣稳定土基层：二灰稳定土早期强度较低。二灰稳定土也具有明显的收缩特性，p16 (1)压实系数应经试验确定。
(2)压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。
p18一、施工准备(一）透层与粘层在透层油完全深人基层后方可铺筑面层。
p20 (一）压实成型初压、复压、终压（包括成型）时机。压实层最大厚度不宜大于100mm
p 23 (一）混凝土配合比设计弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。
p25 模板安装完毕，应进行检验合格方可使用；模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂。
p27 (二）桥梁的基本组成，桥跨上部结构与下部结构。
2)桥墩和桥台（通称墩台）：支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑。
3)支座：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。
p27 （5）桥梁全长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，简称桥长。
桥梁分类的方式很多，通常从受力特点、建桥材料、适用跨度、施工条件等方面来划分。
p29 (3)钢筋在运输、储存、加工过程中应防止锈蚀、污染和变形。
4)当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。
p31 4.钢筋的混凝土保护层厚度设计无规定时应符合下列规定：
1) 普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。
3)钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。
3)应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层厚度，垫块应与钢筋绑。
扎牢固、错开布置。
1p32(3)混凝土拌合物在运输过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析等现象，如出现。
分层、离析现象，则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌。
p33 (2)支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫。
块。p33(10)模板工程及支撑体系满足下列条件的，还应进行危险性较大分部分项工程安全。
专项施工方案专家论证：
2)混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上、搭设跨度18m及以上；施工总荷载。
15kn/m2及以上；集中线荷载20kn/m及以上。
1) 混凝土强度宜为5mpa及以上。
1) (2)模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。
1) p34 (2)实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求。
1) 应先调整到初应力（ct。）
p35不得低于强度设计值的75%
p36可采取分批、分阶段对称张拉（宜先中间，后上、下或两侧）。
p37水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要。
求时不得低于30mpa。且不低于30mpa。
1) (5)孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低。
于砂浆设计强度的75%。
p40(二）验收规定进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。
1）外观检查：从每批锚具中抽取10%且不少于10套，进行外观质量和外形尺寸检査。所抽取全部。
样品表面均不得有裂纹，尺寸偏差不能超过产品标准及设计图纸规定的尺寸允许偏差。当。
有一套不合格时，另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求时，则逐套检。
查，合格者方可使用。
p44成桩方式与适用条件表2k312022
六)水下混凝土灌注。
1)桩孔检验合格，吊装钢筋笼完毕后，安置导管浇筑混凝土。
2）混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍落度宜为180220mm。
3)导管应符合下列要求：
2)导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。
4）并应保证顺利排出。（5）距离宜为300500mm;正常灌注时导管埋人混凝土深度宜为26m。（6）并应控制提拔导管速度，二、现浇混凝土墩台、盖梁。
一）重力式混凝土墩、台施工。
1）墩台混凝土浇筑前应对基础混凝土顶面做凿毛处理，并清除锚筋污、镑。
2）墩台混凝土宜水平分层浇筑，每层高度宜为1.52m。
3）墩台混凝土分块浇筑时，接缝应与墩台水平截面尺寸较小的一边平行，邻层分块。
接缝应错开，接缝宜做成企口形。分块数量，墩台水平截面积在200m2内不得超过2块；
在300m2以内不得超过3块。每块面积不得小于50m2。（5）大体积混凝土浇筑及质量控制。
p50 (一）支架法现浇预应力混凝土连续梁。
1）支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加固处理或其他措施。（2）应有简便可行的落架拆模措施。（3）各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。
（4）安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。（5）支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。（6）浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。
二）移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁。
3）浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。
一）地铁车站形式分类。
表2k313011。
地铁（轻轨交通）车站的分。类表2k313011
p66-67不同类型围护结构的特点见表2k313021-1。
续表。p69(2)支撑结构挡土的应力传递路径是围护（粧）墙—围檩（冠梁）—支撑；在地质条件较好的有锚固力的地层中，基坑支撑可采用土铺和拉锚等外拉锚形式。
二、边坡保护p73
2)必须做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和边坡的干燥。
2)放坡开挖时应及时作好坡脚、坡面的保护措施。常用的保护措施有：叠放沙包或土袋、水泥抹面、挂网喷浆或混凝土等。
也可采用其他措施：包括锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等。
p75一、基坑地基加固的目的与方法选择。
2)基坑外加同的目的主要是止水，并可减少围护结构承受的主动土压力。(3)基坑内加间的目的主要有：提高土体的强度和土体的侧向抗力，减少围护结构位移，保护基坑周边建筑物及地下管线；防止坑底土体隆起破坏；防止坑底土体渗流破坏；'弥补围护墙体插人深度不足等。
3)采用水泥土搅拌、高压喷射注浆、注浆或其他方法对地基掺人一定量的固化剂或使土体固结，以提高土体的强度和土体的侧向抗力为主，适用于深基坑。
2k313031喷锚暗挖法的掘进方式选择。
p83浅埋暗挖法为主介绍喷锚暗挖（矿山）法掘进方式的选择。
一）全断面开挖法。
全断面开挖法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖或小型机械作业。全断面开挖法采取自上而下一次开挖成形，沿着轮廓开挖，按施工方案一次进尺并及时进行初期支护。
全断面开挖法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。
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