运输经济学（集美大学）
第一章。 运输的经济意义。
1、运输是经济发展的基础。
2、运输是生产过程的重要组成部分。
3、运输是销售的重要组成部分。
4、运输能保持**的稳定性，鼓励**的进一步降低。
发展运输的真正意义：淘汰生产成本高的产地，达到降低生产成本的目的。
韦伯的工业区位模型。p11
1、目标：工厂的选址z应满足运输成本t最小。
2、假设：1)所有活动在一个均匀平面上进行。
2）运输费用与间隔距离及所运货物质量成正比。
3、求解方法：**法、精确中心法、交叉中值法等。
运输产业特征。（5点）p16-17
1) 运输业属于第三产业，运输生产具有服务性。
2) 运输业具有国民经济基础产业的特征。
3) 运输业具有隐性社会贡献的特性。
4) 运输业具有特殊的时空特性。
5) 运输业具有公共性和企业性的复合特性。
运输业的发展阶段，我国目前处于运输化的哪个阶段，为什么？
1、发展阶段p18-19
前运输化阶段、运输化阶段、后运输化阶段。
2、我国正处于需要迅速扩大运输能力的初步运输化阶段。
原因：p20 我国运输业在国民经济中的比重与发达国家相比明显偏小，也缺少该比重迅速上升的过程，这从一个角度表明了我国运输化过程发展不足。
各种运输方式的主要特征（8项指标排序对比）p22
成本、能耗、固定资产效率、速度、通用性、连续性、机动性、运载量。
运输结构。p22
结构是事物本质特征的反映，凡是系统就有结构。
运输结构是指运输业的内部结构，也就是五中运输方式在运输业中的地位和中用，以及相互之间的比例关系。
宏观：交通与外部环境之间的关联关系：
中观：五种运输方式之间的结构比例关系；
微观：五种运输方式内部各要素之间的协调关系。
判断。1、各种运输方式的合理分工，在不同国家、不同地区和不同历史时期各不相同（对）
2、从各种运输方式完成的旅客和货物的平均运距发展趋势来看，各种运输方式的分工日趋合理（错）
第二章。运输的含义、特点。p43-44
运输需求：指在一定的时期内、**水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。
特点：广泛性、多样性、派生性、与经济的相关性、时间与空间的不平衡性、部分可替代性。
影响运输需求的因素。p43-44
1）经济因素 2）政治、体制、政策因素 3）技术因素。
4）运输网的布局与运输能力 5）市场**因素。
三、运输函数。p45-47
1、运输需求的变动与运输需求量的变动p47
运输需求的变动是需求函数曲线的移动，运输需求量的变动则是一定函数关系下，**p 引起的运输需求量q的变化。
对于旅客：生产性旅行需求的**弹性大。
消费性旅行需求高的**弹性小。
对于货物。价值低的，弹性大价值高的，弹性小。
与货物的季节性及市场状况的关系。
当某种货物急于上市销售时或不宜久存时，运价弹性小。
对于运输市场。
运输能力紧张的运输方式、线路和放心，弹性小反之，大。
运输需求弹性p47—57
**弹性影响因素：1）、运输需求的可替代性，可替代性越大，弹性越大；
2）、货物的价值，价值越大，弹性越小；
3）、货运量的大小，货运量越大，弹性越小；
4）、市场的供求关系，供不应求，弹性小。
2、需求弹性比较表，采取的策略，推导p48
1、**弹性。
5、运输供给含义、特点p60—61
运输供给是指在一定时期内，一定**水平下，运输生产者愿意而且能够提供的服务。
特点：1)非储存性 （2）不平衡性（3）巨大的外部性与成本转移性。
4）部分可替代性 （5）社会公益性。
六、运输供给的影响因素。p61—62
1）经济因素（2）政治因素（3）技术因素（4）市场因素。
七、供给函数。p62-63
当运价从pa升到pb时，供给量从qa升高到qb，这是供给量的变动；
当非**因素发生变化，导致运输供给曲线由s变为s1，此为运输供给的。
变动（图2—6）
八、运输供给弹性p64-63
es>1，运输富有供给**弹性；es<1，缺乏弹性；es=1，具有单位供给**弹性。p63
影响运输供给**弹性的因素。p64
1）生产要素适应运输需求的范围大小。
2）调整运力的难易程度。
3）运输成本增加幅度大小。
运输供给**弹性的特点。p64
1）与考擦期间的长短有关。
2）与运输市场上供需的相对状况有关。
3）与**波动的方向有关。
4、交叉**弹性。p65
运输供需状态分析。p65-68
1、运输供需均衡的市场机制。
2、供需变动下运输市场的均衡。
3、税收及补贴对均衡的影响。
运输需求和运输量的关系。p70
1、运输需求是社会经济生活在人与货物空间位移方向所提出的有支付能力的需要。
2、运输量<=运输需求量。
第三章。一、几种运输成本间的相互关系。p94—95
二、影响运输成本的基本因素。p95-97
1、规模。2、运距。
3、运载率：包括装载率和运输密度。
三、运输成本分析。（尤其是短期成本分析）p98-99
平均成本 ac=tc/q=afc+**c 平均固定成本afc=fc/q
平均可变成本 **c=vc/q 边际成本 mc=△tc/△q
tc:总成本 fc:总固定成本 vc：总可变成本。
ac：平均成本 atc afc **c
mc：边际成本。
1、图3-6（d） 2、图3-7（要求会画图）
1）、总成本曲线的形状取决于可变成本，大小取决于固定成本和可变成本。
2）、mc与ac的交点为ac的最低点的推导过程。
3）、mc与**c的交点为**c的最低点的推导过程。
4）、长期成本曲线可以为运输企业的长期计划提供依据。
四、运输**的定义和形成因素。
1、定义： 指运输企业对特定货物或旅客所提供的运输劳务的**。
2、形成因素：运输成本、运输供求关系、运输市场结构模式、国家经济政策、各种运输方式之间的竞争。
运价结构（5种）p106-108
1、里程式运价结构（最简单、最基本、最常用的运价结构形式）
2、线路运价。
3、货种差别式运价结构。
4、客运类别差别式运价结构。
5、邮票式运价结构。
六、定价理论p112
1、运输价值决定论。
2、资源配置论。
七、1、边际成本定价法p112-114
2、“次优”定价法p115
最简单的“次优”定价公式。
3、**歧视拉姆齐定价法p117
是比较科学和有节制的**歧视方法之一。
4、其他定价方法p128-130
平均成本定价法、完全成本定价法、按效用或负担能力定价法。
第五章。一、运输市场的概念。p172
2、广义：指运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和，即运输市场不仅是运输劳务交换的场所，而且还包括运输活动参与者之间、运输部门与其他部门之间的经济关系。
二、运输市场的的参与者（构成）p172
需求方、供给方、中介方、**方。
运输市场的主要特征。（4个）p173
1）运输商品的生产、消费的同步性。
2）运输市场的非固定性。
3）运输需求的多样性及波动性。
4）运输市场容易形成波动。
运输市场的功能。（3个）p174
1)信息传递功能（2）资源优化配置功能（3）促进技术进步的功能。
运输市场的分类。p175
1、按照运输过程涉及的运输方式：多式联运市场、单一运输方式运输市场。
2、按照运输方式划分：公路运输市场、铁路运输市场、航空运输市场、管道运输市场、水路运输市场。
3、按照空间划分：国际运输市场、国内运输市场、区域运输市场、市内运输市场、跨区域运输市场、城际运输市场。
4、按照时间要求划分：定期运输市场、不定期运输市场、快捷运输市场。
5、按照运输市场客体运输市场：客运市场、货运市场、相关市场。
6、按竞争程度划分：完全竞争市场、完全垄断市场、寡头竞争市场、寡头垄断市场。
六、市场垄断的度量。p180-182
1、产业集中指数。
2、hhi指数。
1）、hhi与四厂商集中率法有两方面的不同。
a、hhi市场份额在计算时都被平方，会夸大影响程度；
b、hhi的计算要考虑行业中的所有厂商，而四厂商集中率法只考虑其中的一小部分。
2）、取值范围：10000/n≤hhi≤10000
3、lerner指数。
取值范围：04、bain指数。
为什么说运输业是现代企业的摇篮？p192
1）19世纪40年代铁路运输技术得到了迅速提高；
2）铁路技术上的创新，时期组织上创新的基础和前提，使得迅速且全天候的运输得以实现。
第六章。基本建设项目的作用和意义。p213
基本建设程序是多年建设项目管理经验的积累，是人们对建设规律的总结，是建设项目科学决策和顺利进行的重要保证。随意忽略基本建设程序中的某个阶段或改变其顺序，不仅会造成资源的浪费，而且将导致或是盲目发展或是贻误地区经济的开发时机，从而危及国民经济的健康发展。
二、我国基本建设程序的变革。（3点）p213-214
1、在项目决策阶段，增加了可行性研究。
2、在项目建设市场的培育中，建立了招标投标制度。
3、在项目实施阶段，实行了监理制度。
三、基本建设的程序。p214
分为四个阶段：决策阶段、设计阶段、施工阶段、验收运营阶段。
我国收费公路的现状、措施。
1、现状：1）、收费站设置过多；
2）、延长收费期，出现“有始无终”；
3）、收费站点选择不当；
4）、收费金额过高。
2、措施：1）、应对收费公路政策进行结构性调整，二级公路不适宜再建收费公路；
2）、对于一些建成年限较长已收回建设投资的高速公路和一级公路，应将经营性收费改为维护性收费；
3）、对高速公路的经营情况进行信息公开。
五、实行公路收费的目的p243-244
1、收费还贷公路 2、收费经营公路 3、收费控制公路。
六、公路的经济学理论（公路是否应该收费）p241-242
第七章。一、项目经济评价的目的p258
经济评价的目的是根据国民经济和社会发展战略及运输发展规划的要求，在做好运输需求**及项目建设工程技术研究的基础上，计算项目的效益和费用，通过多方案比较，对拟建项目的财务可行性和经济合理性进行分析论证，做出全面的经济评价，为项目的科学决策提供依据。
二、资金的时间价值及计算。
1、复利计算公式汇总表及公式推导。p259-260
三、项目经济评价指标。
西方运输经济学复习
第0章绪论。城市形成的三个因素 1.商品生产和交换的需要2.交通便利的条件3.政治的需要。第1章运输需求概述。运输产品是什么？它与 人公里 和 吨公里 等统计单位有什么区别？1 运输产品是位移。2 区别。位移是货物或旅客在空间位置上的变化，而人公里和吨公里只是这种变化在人数 重量和距离方面的一个度量...
运输经济学作业
铁路运输经济学 练习题说明。1 各题之前的标号意思 一级标号表示章 二级标号表示节 标号表示知识点。2 如1 1 1，就是第一章第一节的第一个知识点，学习的时候就从相应章节中寻找答案。如果标号相同，题型不同，就是同一个知识点的不同考核方式，在同一份试卷中是不会同时出现的。3 建议同学们学习时汇总所有...
运输经济学作业
1 近来在我国公路货运 现了这样的情况 很多卡车主非法改装车辆以便增加车辆的载重，结果一些原载重8吨的车装到30吨上了路。试用经济学分析这一现象出现的原因 包括原理和数据计算两部分内容 答 根据经济学原理，对于整车运输来说，每一趟出车的开支是明摆着的，而且整车运输市场的高度竞争性也使得运价水平不可能...