广东省2023年考试录用公务员申论真题及参***。
满分：100分时限：120分钟。
一、注意事项。
1．本次申论考试分题本和答题纸两部分，题本提供有关资料及问题，答题纸供你作答时使用。
素。正灵樊政公考名师团队恭祝各位考生马到成功，金榜题名。
材料3：2023年11月15日下午3点20分，h市地铁1号线湘湖站工段施工工地突发地面塌陷．瞬间出现了一个长达100米、宽约50米的深坑，现场路基下陷6米。来自工地东侧河沟以及断裂的地下自来水管、排污管的污水淤泥倾泄而下。
最终造成21人死亡。专家痛惜地指出：“这是中国地铁修建史上最大的事故。
”针对此次事故，有专家认为h市整体上属于冲击型平原，地质条件极其复杂，且当地地下水非常丰富，水位偏高．土质以沙层粉土为主。这种土遇水后本来就像牙膏一样容易坍塌，如果从地面向下挖19米深，两侧的维护墙会承受很大的压力，所以这种流沙地质容易导致基坑坍塌。
然而，现代工程技术已经完全能够解决在流沙土质条件下的施工问题。11月18日有地铁专家提出了h市在建地铁施工本应遵循的原则：一是基坑的开掘必须分层、分段，且开挖时间不宜过长，每次分层开挖控制在3米，分段开挖保证在15—20米：
二是基坑必须先支撑后开挖，并把握好支撑的细节。基坑的变形须在受控的状态：三是注意在雨天环境下基坑的及时排水．完工后要立即加固混凝土，确保基坑不变形。
多名民工证实．如此大的施工场地，只有一架由钢管焊成的一米宽移动梯可供上下。事发后，大家各自奔命。却发现有的方向根本没有安全通道，很多人被闷在里面．根本没办法出来。
现场施工方负责人也承认，事故发生前施工现场地面出现的小幅沉降．并没有引起他们的足够重视。施工过程中，尽管他们也请专家来监测过几次，但专家来的次数不够密集．无法确定下一步采取的措施。他一再强调，事故原因主要是事发地段土质比较复杂．也承认在施工管理上存在问题。
这位负责人称，集团的大部分员工都是经过培训的．不过由于地铁赶工期，对于一部分新来的员工培训有所缺失。事发工地二十多位钢筋班和木工班的民工证实，他们能记住的施工方培训内容．只有“施工方要求民工戴安全帽”这句话。正灵樊政。
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在全国工程建筑市场盛行最低标中标的情况下，以低价夺标后的资质企业，为节约成本，转包已成惯例。“这样的惯例在大型工程中早已是公开的秘密，地铁施工自然也不能例外。”一位业内人士分析说。
转包的一般做法是，公司成立项目部，由少数资深工程师带领年轻技术人员进行现场指导，在工程中标后将中标工程分割成若干段，用不同方式分包给借用正规公司牌照的大包工头，而大包工头则将自己的劳务二次发包给若干个小包工头，小包工头们则在开工前临时雇用毫无经验的农民工。
近年来，轨道交通建设如火如荼，轨道施工人才奇缺，以某建筑工程公司为例．该公司官方。
hh为，设计尤其适用于地质条件恶劣的地区。王院士随后接受**电视台**采访时．称“拍脑袋”、“图便宜”、“赶工期”、“领导意见替代科学决策”等因素是导致h市地铁工地事故的原因所在。王院士解释说。
江南的地质比较差，按照地铁施工惯例，设计的时候一般要求是封闭的，像h市地铁这种开放式明挖的办法，最容易造成群死群伤。一旦发生地陷，就像多米诺骨牌一样，一塌就一大片。更可怕的是，在湘湖站附近还有湖、河流和主干道，完全不具备开放施工的条件。
从这次塌陷的工地设计图分析，仅有0．8米的防水墙，在本该放横撑的地方只加了块钢板，显然没考虑到开放施工和通行等问题。如果设计时考虑这些问题的话，就必须要设计挡土墙．挡土墙起码得1．5米到2米厚，同时还须每隔三匹米打一个桩。先做桩，桩上再做挡土墙．而且连续墙后面要有水平的腰梁，每隔3米还要有很多横撑，连。
续墙6米一个接头。设计上的先天不足、长期下雨、再加上下水管渗漏．造成了一个滑动面。这个滑动面在四车道的压力下，往塌陷处挤压，由于设计的是防水墙而非挡土墙，最后才发生了管涌现象。
王院士总结说，如果没水，下雨小点，还能碰大运。但现在有动荷载的情况下，迟早会出问题。
业主方对上述说法予以坚决反驳。在一份公开的材料中，业主方反驳说，相关方案均通过国内知名专家的现场踏勘和深入论证．决不是“随便”的方案。业主方称，采用连续墙作为围护结构的明挖法，其最大的特点是围护结构施工容易、工艺成熟、支护刚度大．尤其适用于地质环境条件恶劣的地区。
并举例说，类似的办法在上海、广州建设地铁时也取得过成功。明挖法对环境的适应性是较强的。可有效避免城市中心区域的“大拆大建”。
11月19日，王院士再度面对公众，他为了表示自己的客观，分析了施工方存在的问题。“业主方有些技术方面不懂，也不能怨他们。作为施工方，在没把严重性说清楚的情况下仍坚持是不对的，且施工方的施工流程也有问题，开挖一段15米左右，就要马上做底板。
可惜的是为了赶工期，底板没及时做。但即使设计方有问题，只要有经验，也能避免。”王院士举例说，他在南京曾有过成功的经验．当时是在开挖的时候，一次只做10米，并不断加固底板，最终令工程得以顺利完成。
另外，地铁施工特别要注意人少上，要机械化挖土，并随时注意观测，而这次出现事故的施工工地开挖得面积大、人也多，开挖六十多米．七十多人在下面，这样的情况，最终死了21人，已算不幸中的万幸。
争吵进一步升级。h市地铁集团承认．选择明挖法是因为其造价相对经济，采用暗挖法的成本造价要贵30％，且工期也要慢近一半。王院士认为，除了经济原因。赶工期也是悲剧发生的罪魁之一。
又想赶工期，又想成长低，就是因为你考虑省钱，这样要防止事故也难。”王院士称。不合理工期、不合理造价的问题在全国很普遍，业内所有的人都知道，业主总是不断压价，而且选最低标。
他举例说，像盾构区间的成本，现在3万元每米都有点不够，但h市一些地方甚至不到3万元每米，而在广州4．5万元就比较合理。地铁每公里最少也要在5亿元以上，其中机电设备，不能超过2亿元．土建不能少于3亿元。这个价钱还是10年前的，现在物价**，价钱还要更高。
王院士认为，施工单位有时也很无奈．他们不单是责任人，有时也是受害者。依照惯例，整个施工应以施工单位为主体，施工单位所提的方案和建议应在建设方主持下由施工方、监理方参加，并补充完善．最后必须由施工单位认可。因为施工单位懂行且长期在现场，最了解情况。
但此次h市的做法，恰恰与之相反，是“外行领导内行”。
据施工方中×集团介绍，本来合同是3年建成，后来改为2年。结果由于拆迁遇到麻烦，进场施工时间又拖了半年，实际就是一年半。在此情况下，施工方只能加快进度。
而低价的结果，找农民工或者包出去，都成了“正常”的选择。
h市地铁集团针锋相对，否认了相关指责。他们认为自己的工期安排科学合理，地铁1号线工期为5年，计划用3年时间洞通，两年时间轨通、电通、车通。虽然湘湖车站的长度较一般地铁车站长，但只要施工组织合理．24个月左右完成施工是完全可以实现的。
而对于造价，h市地铁集团则澄清说。地铁1号线是一条既有地下，又有高架和地面线．且以明挖为主的线路，22公里中，有6．2公里的高架线和0．5公里的地面线，而高架线的造价一般每公里仅2亿～2．5亿元。因此．杭州地铁2号线每公里约4．6亿元的造价是比较适宜的，国家***组织的可行性研究评估及初步设计审查也肯定了这一经济指标，而且工程费用是由施工单位自主**，不存在压低费用问题。
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材料6：2023年1月4日上午10时许，位于广州市海珠区东晓南路瑞宝村的位于地铁。
二、八号线东。
晓南路隧道上方的一栋六层居民楼突然下陷并发生倾斜。事发后，该楼及相邻两栋楼房的123名居民被紧急疏散，事件并未造**员**。因怀疑事故由地铁施工引起，地铁工地随即停工。
相关部门对出事楼房进行监测，地铁公司的监测人员表示将持续24小时不问断观测，每隔两小时出一份观测结果，直到楼体稳定。从5日早晨8时至12时，其观测结果显示，楼体的最大沉降为1mm左右，监测人员表示，沉降1mm应该是正常范围。
10年前．广州地陷还算一个大新闻，但如今人们对此已司空见惯。尤其是2023年以来广州地陷事故频发。从荔湾区桥中的多次塌陷，到金沙洲、夏茅、嘉和、再到东晓南路，人们的记忆中与地陷有关的地名越来越多，而几乎每一次都与地下施工有关。
2023年，由于荔湾区桥中地区接连出现地陷房塌事故，广州市地质调查院的监测人员至今。
时的经济和技术条件限制，只挖了3米宽．2．85米高，8公里长的一条隧道就报废了，广州修建地铁的想法只能搁浅。
进行地质调查是修建地铁前的首要任务，针对广州地铁岩土工程的勘察工作覆盖了广州各区，至今已积累上万个钻孔资料。广州地铁总公司副总经理陈××表示．“从一号线到在建线路．我们首先要做的就是对地铁线路的合理埋深研究与工法研究。这些工作主要是看是否有稳定的地层。
在这一方面，我们需要花费一年多时间，只有地质报告通过了。我们才能开展下面的施工方案。”
在这一历程中，广州地铁始终没能找到适合本地地貌的典型通用工法。上世纪90年代初，盾构法兴起，广州地铁开始在一号线建设中尝试使用盾构法，效果不错。据悉，2023年以。
后，广州地铁二号线、三号线、四号线大量采用盾构技术修建地铁隧道。如今，在广州已开通的地铁线路中，使用盾构法修建的隧道约75．3单线公里。
一号线经过的多是老城区。房屋密集，且大量陈旧的房屋就在地铁沿线上，为此，广州地铁建立了房屋、高架桥的评估检测体系。“当时对许多沿线建筑都进行了全过程的检测，在施工前就开始进行鉴定，施工工程中，一旦发现开裂或是下沉我们都会及时应对，停工对他们进行保护。
这已经成为一条政策运用到后来的所有线路的施工中。”陈××也表示，对于施工过程中的动态检测还在不断完善中。对于目前施工中时有发生的开裂等问题，他坦诚地说：
“这的确时有发生，我们必须承认。出现这一问题，一是客观上广州的地质条件非常复杂，面临的风险也更大；二是各种施工工法技术的应用上还需进一步提高，但是，我们会千方百。
h一篇左右的策**章。(本题50分)
要求：结构完整，措施全面、操作性强、条理清晰．行文流畅。
1、中国面积最大的省级行政区——新疆维吾尔自治区。
2、最大的湖泊（咸）——青海湖。
3、最高的高原——青藏高原。
4、最大的盆地——塔里木盆地。
5、最热的地方——吐鲁番盆地。
6、最大的岛屿——台湾岛。
7、最低点是新疆吐鲁番盆地中的艾丁湖。
8、最长的河流——长江。
9、最长最早的运河——京杭大运河。
10、最大的广场——天安门广场。
11、最长的内陆河——塔里木河。
12、海拔最高的大河——雅鲁藏布江。
13、最长的地下河——坎儿井。
14、最大的瀑布——黄果树瀑布。
15、最大的淡水湖——鄱阳湖。
16、最大的草原——内蒙古大草原（我的家哦~）
17、最大的城市——上海。
18、最大的山城——重庆。
19、最北的村庄——漠河。
20、最大的自然保护区——阿尔金山国家级自然保护区。
21、最大的沙漠——塔克拉玛干大沙漠。
22、最大的海峡——台湾海峡。
23、最大的岛群——舟山群岛。
24、人口最少的少数民族珞巴族。
25、鄱阳湖是最大的淡水湖。
26、最深的湖－长白山天池。
27、最大的冲积岛－崇明岛。
28、中国最大的盐水湖是青海湖。
29、我国最大的冰川是新疆帕米尔高原乔戈里峰北坡的音苏盖提冰川，长约40公里。
30、降雨量最大的地方——台湾火烧寮。
31、我国最低的冰川是云南梅里雪山的卡瓦格博的明永冰川，海拔为2650m
32、最大的狭谷——雅鲁藏布大峡谷。
33、还有一个地球上最北的热带雨林——位于中国**的墨脱。
34、中国最大的平原——东北平原。
35、中国最高的盆地——柴达木盆地。
36、最南端——曾母暗沙。
37、少数民族人口最多的是壮族，约有1600万人。
38、中国最早的运河——秦朝的灵渠。
39、中国最长也是世界最长的运河——京杭大运河。
40、世界上最早的船闸——灵渠的船闸。
41、最西的地方——帕米尔高原。
广东省申论
地铁建设进程中应如何 科学 避免地陷。近年来，随着我国城市化进程的不断加快，地面公共交通的不足问题日益凸显。因此，城市化的延展极为依赖地下轨道交通的发展。但是，地下轨道交通的 过度 和 过快 发展却带来了不和谐的因素 地陷 问题。而 地陷 从学术角度解析，是地面沉降的一种，特指地面由于地下物质移动而...
2019广东省申论真题
4 作答在答题卡指定位置。5 字数在以上。写作思路 本题是一道自主命题作文，但是考生自由发挥的空间不是很大，在题目要求中已经明确给出了作答的方向，以及立意的角度，这在一定程度上减少了考生跑题的可能性。作答本题，首先要准确为文章立意，找到文章要解决的问题是什么，然后根据题目要求从 管理 行业管理以及企...
2023年广东省考申论答案
2011年广东省考申论参 1 我国现阶段职业病的特点为 1职业病患者人数多 增长快 2 职业病种类多，范围广 危害因素趋向多元化 3 职业病多以群体形式爆发，社会影响恶劣 4 职业病多集中在中心企业，尤其是个体私营企业 5 职业病群体主要为尘肺病患者和职业中毒群体，近年来出现新发病种 6 职业病潜伏...