班长在闲聊时说到：做为一个班组管理人员，我感觉到身上的担子不轻，从质量管理到安全管理，从人员管理到现场管理，从思想认识态度管理到操作技术水平管理；每一项都得看在眼里记在心里，必须把每一位员工的工作表现、思想认识状态刻在记忆中，和未来的表现对比，发现其中有益的变化，在这个过程中，我觉得我是在学习体会，感悟人的心灵的碰撞。人际之间的交流有时候是一种很微妙的东西，你今天和他有过一点心灵体会，感彩过于浓时，有时会误解或走入歧途；因此人际之间的交流必须以追求公司整体利益最大化为目的，思考和行动的顺序是公司的发展和利益为先，然后才是自己的利益，没有公司这个大家，哪有我们的这个小家，这是我的一条工作上做事的原则。
在管理工作中，事无巨细班长必须事事亲临，机械故障，操作现场卫生，人员缺勤，员工思想状态的把握班长都必须一一了解，几乎每天都有这样或者那样的事务在缠绕着班长，班长必须在这些事务中理出一个头绪来；比如什么是最重要的？什么是必须马上解决的？这个工作的方式可以用其他方式替换吗？
为什么有的员工工作自己很认真而有的不会？员工的认识对吗？班长应该对其认识进行矫正吗？
什么样的方式才是最好的？他的操作方法正确吗？班长也在工作中不断的调节自己来适应这个工作环境，方向很重要，他是班长和我们这个团队要去的地方，也是我们不断变化要追求的目标，以结果为导向使我们不断适应了这个工作岗位。
持续创新，永不满足也是我们的行为规范，我们会不断完善自己，不断进步的。
抓好生产工作中的每一件事，把员工的安全生产工作做好是当前我们的工作中的首要大事。副班长安新建主要是抓安全生产和现场卫生，工作中人员安排，操作细节，人员的思想认识和工作态度都是他的工作任务，我们这个大家庭能够团结的这么好离不开安新建的努力和辛勤付出。
我们的工作重点是效应控制。综合分析我班的实际情况，吸收其他领导在预焙槽上控制阳极效应的经验，尽量减少阳极效应次数，控制阳极效应的途径，应在下几个方面进行改进：1：
使用砂状氧化铝，完善加工下料制度，确保原料充足，勤打火眼；保证电解槽下料口畅通，防止下料不均。
2：确保电解槽中有足够的电解质数量，防止电解质萎缩。保证生产平稳。
保持适当高的电解质水平。3：提高电解槽的保温效果，减少热量损失，适当增加阳极上保温料的厚度。
保持厚度在12cm以上。4：平稳供电，减少电流波动，选择最佳的电流强度。
5：采用计算机控制，提高挂机率，减少手动次数。增大效应间隔时间。
将效应间隔时间设定在100小时以上。6：转变阳极效应管理思路，摆正电解槽与效应的关系，树立只要槽况正常就不必来效应的管理理念。
7：优化电解槽内衬结构，采用半石墨质阴极炭块，采用新型干式防渗材料。
提高阴极底部的保温效果，电解槽测部采用碳化硅复合材料。8：抓好电解槽焙烧启动工作，保证能使电解槽在规定的时间内建立高分子炉帮。
9：提高阳极工作质量，规范操作规程，提高阳极更换速度，减少对电解槽的干扰。保证电解槽生产稳定。
捞炭渣作业也是效应控制工作中的辅助性工作：在采用优质阳极的情况下，阳极的抗氧化性较好，阳极炭粒的脱落度和掉渣性较小，电解质中炭渣量少，电解质表面只浮动着一层薄薄的炭渣，炭渣一方面不断产生，一方面与空气进行氧化反应和燃烧，不断消耗，因此槽内炭渣量增加不明显，对电解槽生产影响小。但是当阳极质量较差时，炭渣产生量过大，在槽中会造成较大危害：
①中缝处的炭渣过厚会隔绝加入槽中的氧化铝，使之不能进入电解质而引起突发性效应。
②聚集在侧部的炭渣会使部分电流旁路，特别使侧部槽帮发空的期间，使电流效率下降。③电解质表面炭渣积累过多，底掌处炭渣排除困难。
若槽温升高，将出现效应电压低下，针震持续，局部过热，严重时形成阳极长包，致使电解槽恶化。炭渣通常积聚在电解槽的中缝和四个角部，因此，捞炭渣可以在两个时候进行：a.
效应后从出铝口捞。
效应有利于炭渣从电解质中分离出来，炭渣相对集中，可从出铝口打捞炭渣。b.换极时捞。
若电解质中含炭渣较多，要利用换极时机打捞炭渣。针对捞炭渣作业的必要性，班长总是一遍又一遍的耐心讲解，总算是我们明白捞炭渣的重要性。
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具体联系到机务乘务员，他们吃的就是闸把子这碗饭，自然对列车操纵技术业务精湛和以身作则的指导司机 即班组长 才会心服口服。因此，我在日常行车工作中，始终把加强学习，不断提高自身列车精细化操纵业务素质当为首要任务关键来抓，以提高自身综合素质起到示范引领的作用。记得有一次在添乘机车工作中，遇非正常情况行车...
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2019年以来，信阳北线路车间在局 段领导的悉心关怀和亲切指导下，紧紧围绕武汉铁路局的各项重点工作，强化组织建设。不断创新安全生产工作方式方法。在工作中坚持贯彻设备质量无小事，以抓好安全生产为已任，以开展自控型 学习型 创新型班组建设活动为抓手，切实践行科学发展观和铁路跨越式发展理念，通过提高人员综...