一、项目概况。
海新路立体交通隧道工程南接马青路，北连翁角路，向南延伸与厦成高速、海沧港区连接，向北延伸连接海翔大道、前场物流园区、沈海高速。与在建灌新路、海新路共同构成海沧区南北向交通通道。项目路线全长3.
38km，主要工程：交通隧道1座，长2280m（含敞口段）；管线隧道1座，长2172m（含敞口段）；高架桥1座，566m(含钢箱梁116m）；全线需拆迁各类厂房及民宅14902m2，新征用地43.83亩。
工程建安费为88230.79万元，工程总投资为108330.89万元。
本项目的建设对优化和促进海沧区道路网络建设，完善蔡尖尾山南北片区管网、路网，改善片区两侧人民工作和生活条件等方面都具有重要意义。
二、项目建设方案。
1、技术标准：
道路等级：城市ⅰ级主干道。
行车速度：主线60km/h
荷载等级：城-a级。
双向6车道+双向4车道辅道。
建筑限界净高为5m
2、交通隧道规模：本项目，目标年（2024年）路段平均交通量分别69127pcu/d。本项目远景客货车比例为：
货车38%，客车62%。据此做隧道规模的分析：如采用双向4车道，建安费减少约1.
14亿，但考虑到本项目南北接线、被交道均为双向6车道，而且海沧区南北向走廊带资源稀少等因素，推荐隧道采用双向6车道断面布置。
3、管线隧道：管线隧道设两污水压力管和一个给水管，预留再生水管位。如管线隧道放置与交通隧道之间，其行人、行车横洞距离加长，管线隧道与交通隧道在平面及高程上均存在相互影响，增加了建设难度，因此选择将管线隧道放置与交通隧道西侧，与左线主洞的净距约9.
8~14.4m。具体位置在海新路西侧预留50m绿化带内，隧道起点布置在固废项目以北，终点位于福泉北路以北。
全长2172m隧道断面原则上不考虑电力和电讯管线，但需做好检修空间的预留。
4、建设工期：根据相关设计规范、规定，本工程设计施工工期为3年，即2024年12月～2024年12月。
三、问题及建议：
1、目前厦门路桥集团正在组织《海沧疏港快速路工可》的研究，建议本项目参与共同研究，合理划分设计界面，避免重复设计，造成建设周期延长。
2、建议建设单位尽快组织实施工可批复需要的相关文件如环评、水保等。
3、隧道进口位于现状海新路，两侧为工业区，厂房较为密集，施工场地紧张，施工会对交通有一定影响，下阶段应对此进行深入研究。
海景路（原芦澳路）北延伸段方案设计概况。
一、 项目概况。
项目地理位置图。
1、方案一：道路起点位于马青路南侧1.0km处（接在建芦澳路），往北设桥上跨马青路，后设2座隧道（400m、1950m）穿越蔡尖尾山，路线出隧道后往北设桥上跨阳顺路，沿新光路一路高架跨过阳光路、翁角路，后高架落地设隧道（长3000m）下穿排洪渠、长庚医院一期场地、马銮湾，终点与海翔大道交叉（设灌前路立交）。
路线全长10.569km,设立交3处。
2、方案二：道路起点位于马青路南侧1.0km处（接在建芦澳路），往北设桥上跨马青路，后设2座隧道（400m、2025m）穿越蔡尖尾山，出隧道后设桥上跨阳光路，沿新美路一路高架跨过翁角路，落地后设隧道（长3000m）下穿排洪渠、长庚医院二期已平整场地、马銮湾，终点与海翔大道交叉（设灌前路立交）。
路线全长10.706km,设立交3处。
3、方案三：道路起点位于马青路南侧1.0km处（接在建芦澳路），往北设桥上跨马青路，后设2座隧道（400m、2120m）穿越蔡尖尾山，出隧道后设桥上跨阳光路，沿新景路一路高架跨过翁角路、至新阳中学落地，后设隧道（长2800m）下穿排洪渠、长庚医院二期已平整场地、马銮湾，终点与海翔大道交叉（设灌前路立交）。
路线全长11.491km,设立交3处。
二、项目进展情况。
2024年1月开始海景路（原芦澳路）北延伸段工程的前期研究工作。研究过程中多次向市规划局、海沧湾指挥部、区规划局、区发改局等部门汇报了中间成果，征求了各方意见。2024年10月完成项目建议书编制。
2024年11月2日，海沧区发改局组织相关部门和专家进行了项目建议书论证。
三、路线方案比选。
1、主要工程数量比较表
主要工程数量比较表。
2、方案优缺点综合比较
方案优缺点综合比较。
四、问题和建议。
1、根据海沧区货运通道规划，建议尽快确定路线方案，做好预留。
2、路线方案确定后，需尽快与长庚医院协调。
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