工程竣工验收汇报材料

中牟县雁鸣湖镇新月路新建工程。

批准。审核。

编制。中国水电建设集团路桥工程****。

中牟项目总承包部。

二〇一六年四月。

目录。1. 工程概况 2

1.1工程简介 2

1.2工程技术指标 2

1.3项目划分 6

2. 主要建筑物完成情况 6

3. 原材料及中间产品质量检测 7

3.1原材料 7

3.2混凝土中间产品检测 7

4. 单位工程质量评定结果 7

5. 工程重大变更 8

6. 工程大事记 8

7. 工程心得及评价 9

1.工程概况。

1.1工程简介。

表1-1：工程建设概况一览表。

中牟县雁鸣湖镇新月路新建工程位于中牟县雁鸣湖镇，为东西向城市主干路，采用双向六车道、城市主干路标准，设计速度为60公里/小时。道路红线宽度50m，绿线宽度为80m；其中红线断面布置为=4米（人）+4.5米（非）+2.

5米（绿）+11米（机）+6米（绿）+11米（机）+2.5米（绿）+4.5米（非）+4米（人）。

本次实施平面交叉2处；在k2+093设置3-16米中桥一座。本次设计包括路线、路基路面、桥梁、涵洞、交通安全设施、雨污水工程、照明工程、绿化景观等。

1.2工程技术指标。

1.2.1道路工程。

新月路道路横断面图。

机动车道、非机动车道路面横坡度1.5%，采用直线型路拱，人行道横坡度为-1.5%。

路基设计：路基压实度采用重型击实标准。填方路基路面下0-80cm深度内压实度不小于95%，80-150cm范围压实度不小于93%，150cm以下压实度不小于92%；挖方路基路槽下0-30cm深度范围内压实度不小于95%；30-80cm深度范围内压实度不小于93%。

边坡坡率及路基防护设计：由人行道红线向外放坡，填方边坡1:1.

5，挖方边坡1:1，一般路段坡面均采用植草防护。桥头路基段桥梁锥坡及两侧10m范围内应满铺将其片石防护，桥台耳墙末端设人行踏步，兼作排水急流槽。

鱼塘段水位+0.5m以下采用浆砌片石进行全坡面防护，鱼塘水位+0.5m以上采用植草防护。

路床处理设计：对行车道填土高度h≤1.56（机），填土高度h≤1.

0m（非）的路基清表后超挖至路床底，采用碎石回填至下路床设计标高，按20cm厚度计列，其中压实挤入土中10cm；下部路床采用40cm3.0%水泥土分层回填压实，上部路床采用40cm4.0%水泥土分层回填压实。

对行车道填土高度h＞1.56（机），填土高度h＞1.0m（非），原地面清表，整平压实后分层填筑素土至上路床低，然后分层填筑40cm4%水泥土。

桥头台背路基处理：桥头路基填料采用碎石，桥台台背处理长度基底为3m，并按1:1.5坡率分层回填夯实，使其过渡到一般路基。

新旧路基衔接设计：对新老路基衔接部分设计，需要将老路边坡清表50cm后从坡脚开挖150cm宽。100cm高的台阶，然后同新建路基一同填筑路基至路基顶。

特殊路基设计（鱼塘段）：设计对鱼塘采用换填片石的方法进行处理，对鱼塘底淤泥层进行初步清理，换填1.5米厚片石进行挤压，并在抛石后在上面铺设30cm砂砾垫层及一层高强土工格栅；排水渠路段需要将渠底淤泥清除后，采用填筑1.

0m厚的片石。

路面设计：机动车道路面设计：5cm厚中粒式沥青混凝土（ac-16c），7cm后粗粒式沥青混凝土（ac-25c),0.

6cm厚乳化沥青下封层，18cm厚水泥稳定碎石上基层（5%），18cm厚水泥稳定碎石下基层（4%），18cm厚水泥石灰综合稳定土底基层（4:12:84）。

非机动车道路面设计：5cm厚中粒式沥青混凝土（ac-16c），0.6cm厚乳化沥青下封层，15cm厚水泥稳定碎石上基层（5%），15cm厚水泥稳定碎石下基层（4%），15cm厚水泥石灰综合稳定土底基层（4:

12:84）。

人行道设计：铺装总厚度26cm：6cm厚混凝土渗水砖，2cm厚m7.

5水泥砂浆垫层，18cm厚水泥石灰土（4:12:84)。

人行道上设置行道树池，行道树中心间距7.0m。

1.2.2桥涵工程。

桥梁设计：k2+093小雁河桥全长：53.

04米，宽度51.5米；设计荷载：城—a级；上部结构为3-16米预应力混凝土简支空心板，下部结构墩台采用立柱接扩大基础，钻孔灌注桩基础。

涵洞设计：改渠1涵洞为1-4.0×1.4m钢筋混凝土盖板涵，涵长87.5m；改渠2涵洞为1-4.0×1.5m钢筋混凝土盖板涵，涵长37.5m；

渡槽设计：丁村支渠改渠跨越规划小雁河，设置渡槽一座，渡槽采用8.5+2×14.5+8.5m钢筋混凝土连续梁，渡槽宽：4.6m，总长49m。

1.2.3污水工程。

污水管布置道路中心南侧18米处；污水管采用hdpe通用增强型结构壁管，管道结构及基础均采用两层热熔接口，20cm砂石基础。

检查井采用砖砌污水检查井，有用户支管接进的干管上的污水检查井底做成落底0.5m的沉泥槽。检查井盖应与路面齐平且横坡一致。

图集中检查井原150（100）mm厚c15混凝土井基调整为250mm厚c25混凝土；图集中检查井基础及垫层下均增设200mm厚14%石灰土垫层（无地下水时）或200mm厚碎石垫层（有地下水时），宽度同检查井基础，位于道路范围内检查井需进行加固。

检查井盖用d400级防盗铸铁井盖及盖座，采用无**价值的新型材料井盖做实验。

1.2.4雨水工程。

雨水工程：规划雨水管道布置在路中线两侧12米。雨水进水口采用偏沟式双箅雨水口及偏沟式四箅雨水口，球墨铸铁雨水口箅子。

雨水口支管除注明外均采用d300级钢筋混凝土承插管。施工中可适当调整雨水口位置，以保证收水效果。管材：

d＜1200雨水管采用级钢筋混凝土承插口管，d≥1200采用级钢筋混凝土企口管。管道接口及基础均采用橡胶圈接口，150°砂石基础，位于车行道上面的雨水管，当管顶至设计路面标高小于1.2米时，需对管道进行加固。

检查井及出水口：接入管径≤d1000的检查井采用砖砌圆形雨水检查井，＞d1000的检查井采用矩形砖砌雨水检查井。构筑物的抗渗等级为s4。

位于道路范围内雨水检查井需进行加固。检查井采用d400级防盗铸铁井盖及支座，采用无**价值的新型材料井盖。

1.2.5照明工程。

主线道路照明两侧采用双悬臂风光互补led路灯布灯。标准灯间距30米，路灯布于侧分带，灯杆中心距离路缘石1.25m。

本次设计路灯基础采用1.6米基础。快车道侧灯高12米，光源为120w，挑臂长2.

0米，仰角为15°；慢车道侧灯高8米，光源为60w，挑臂长2.0米，灯具仰角为10°，灯间距为30米。交叉路口处采用12米高150w单悬臂风光互补型等加强路口照明。

发光灯具为led灯具，每杆路灯均配置2套mbg180.180wp型太阳能电池板，4套lcpa150-150ah/12v专用蓄电池和风力发电机。风力发电机采用水平轴风力发电机，额定功率：

不小于400w，额定输出电压：24v，并保证2.5m/s发电；使用寿命20年以上。

灯具防护等级需达到1p65，光源采用白光led，色温4000k，使用寿命5万小时以上。灯体采用铝合金高压压铸成型，灯具采用高温硅橡胶密封带。支架为可调式，最佳配光角度通过垂直和水平方向调整。

驱动电源为dc24v直流电，led结温恒定与正常设定温度，多路恒流电路，带有pwm数字调光接口。使用寿命5万小时。

配光分布达到《城市道路照明设计标准》cjj45-2006中半截光路灯的照明设计要求。每个led芯片拥有经过计算的配光透镜，芯片350ma供电时纳光通量大于1001m/w。

太阳能组件由多晶硅电池片层压而成；组件按照国际电工组织iec-61215,1993标准而设计，正面为3.2mm高透光lv（超过92%）的低铁钢化绒面玻璃，背材为tpt，胶膜为eva，框架为镀氧化膜铝合金，采用含多重防水接触连接器，保证组件输出功率衰减20年内在10%以下。

蓄电池采用铅酸免维护蓄电池，具有储存效率高、寿命长、无泄漏污染等多种优点。电池在地表下灯杆附近埋设，正常使用情况下寿命要不低于5年，在25℃室温下，静置28天，自放电率小于1.8%，蓄电池可在-10℃-+60℃的温度范围内正常使用，在低温下仍需有优良的放电性能，在高温下具有强耐腐蚀性能。

当蓄电池容量低于40%，智能控制器强制停止供电，避免亏电运行对蓄电池寿命的影响。

照明控制：本次设计实行**智能控灯与调光。通过控制芯片实现。在城区段夜间11点后照度降低至8lx，在2点至5点照度降低至维持照明的5lx，5点后恢复到正常。

电缆选择：蓄电池与路灯连接线为rvv-2x4mm2型电线，蓄电池与太阳能板连接线为rvv-2x6mm2型电线。

1.2.6交通工程。

1）交通标志：标志面板设计以60km/h速度下行驶时能及时辨认标示信息为基本原则，标志上的文字采用中文和拼音字对照，主线上标志汉字高采用40cm。标志基础均设于侧分带里面。

标志板均采用lf2-m铝合金板制成，底板采用3mm厚的铝合金板，其中圆形标志采用卷边加固，其它标志边缘均采用角铝加固。角铝和滑动槽铝用铆钉铆固在标志板上。标志结构中所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/㎡，其余为550g/㎡。

基础预埋件外漏部分也应热浸镀锌处理，镀锌量为350g/㎡；标志板反光膜采用二级反光膜。结构设计中主要考虑风荷载，风荷载采用350pa/㎡。

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