甬温线“7.23”动车追尾事故给铁路带来的阵痛和影响，是难以消失的，作为铁路企业，我们有过太多的这样的痛，为什么每次痛过之后，总还会有新痛？这样的痛，真的就是不可避免的吗？
那么，日本新干线47年来无重大事故能够给我们以怎样的启示？我们应该怎样做？怎样才能保证铁路运输安全畅通？
这应该是我们应该反思而且必须反思的原因吧。按照路局开展“五查”总体要求和段开展“五查、五看、五结合”具体要求，我对“7.23”特别重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在今后铁路工作的表现中进行了深刻的反思。
一、工作中存在的问题。
1、安全生产思想认识上存在的问题。安全思想不牢固。虽然经常参加段安全意识教育活动，对段历年发生的安全事故有所了解，但总是感觉事故主要发生在一线，自己是党群干部，非专业干部，安全与自的关系不大，别人生病，轮不上自己吃药。
因此安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感，特别是结合实际，查找自身存在的安全隐患不彻底。
2、安全、业务知识掌握不完全。业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，在安全保卫工作中不能熟练运用。思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。
在日常工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，存在工作被动的情况。
3、作风不扎实。由于在机关工作了多年，在深入一线方面做的很不够，对生产一线的指导工作有欠缺。
二、今后工作努力方向。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：
一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻烦，一盯到底。
二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特别是在高铁知识方面下工夫。高速列车的动力**于外部电力的接入，而供电接触网的抗雷击系统是致关重要的一环，必须要加强对这方面的学习，学习各个岗位技术知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平。
三是转变作风。在工作中以身作则，特别是接待车间基层办事人员时做到把困难留给自己，方便留给职工，对职工的诉求一定要沟通和掌握。及时化解矛盾和误会。
同时积极主动和现场保持不间断联系，按段相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。另外，对各专业事故预案，特别是对停电后手工作业预案进行全面学习和掌握，出现情况及时启动，在预案实施中根据现场情况与负责人联系灵活执行预案，以确保事故处理快速、安全。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为我段安全生产做出新的贡献。
2023年8月8日。
安全反思材料
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