天津港南港路拓宽改造二期工程。
施工总结。施工单位：中交一公局第六工程****。
二00七年八月二十八日。
目录。1、工程概况2
2、施工组织机构4
3、质量评定6
4、施工进度管理8
5、施工质量管理和技术管理9
6、安全生产管理12
7、工程造价控制13
8、新技术和新工艺应用情况14
9、施工体会14
天津港南港路拓宽改造二期工程。
施工总结。截止2023年8月28日，天津港南港路拓宽改造二期工程完成了全部合同工程，经检查质量合格，施工资料真实齐全，具备竣工验收条件。现将整个工程施工总结如下，请有关各方检查评议：
一、工程概况。
1、工程简介。
天津港南港路拓宽改造二期工程项目位于天津港南疆港区，是进出南疆港枢纽干道改造工程，起点为南一路，终点为南10号泊位东边界，全长4.831公里。全线共分三段：
南一路至南三路为第一段（ak0+046～ak0+880），长0.834公里，以现状路中线作为设计路中线，维持现状不变，进行路面改造施工。
南三路至南疆立交桥为第二段，为旧路改造拓宽段，其中南三路至南五路（ak0+880～ak1+500）段，长0.62公里，维持现状道路北边线不变，向南侧拓宽7.5米，变双向四车道为为双向六车道；南五路至南七路（ak1+500～ak2+430）段长0.
930公里，维持现状道路北边线不变，向南侧拓宽12.75米，变双向四车道为为双向六车道加焦炭码头专用进港车道；南七路至南疆立交桥段，维持现状道路北边线不变，向南拓宽12.25米（即新建c线）。
南疆立交桥至南10号泊位东边界为第三段，此段为混凝土路面板替换段，长1.374km。
主要工程包括：道路、给水、雨水、照明、电力线改造、通信线路改造、交通工程等。
2、主要技术指标。
1）道路等级：主干道。
2）设计行车速度：60km/h
3）路面标准轴载：bzz－100kn标准轴载。
4）横坡：车行道1.5％
5）车道宽度：3.75米。
6）最小平曲线半径：256.173米。
7）最大纵坡：0.235％，最小凹曲线半径：17094.017米，最小凸曲线半径：30188.679米。
3、道路工程结构设计情况。
1）、原路面下路基处理和路面结构层形式（非加宽部分）
路基处理层：总厚度125cm，从上至下依次是，15cm碎石灰土（50％碎石＋50％的10％石灰土）＋20cm10％石灰土＋20cm10％石灰土＋土工格栅＋20cm碎石垫层＋50cm渣石。
路面结构层：总厚度76cm，从上至下依次是，4cmsma－13＋8cmsup－20＋8cmsup－25＋防裂土工布＋18cm水泥稳定碎石＋20cmc30水泥混凝土板＋18cm水泥稳定碎石。
2）、新建拓宽部分路基处理和路面结构层形式。
路基处理层：总厚度140cm，从上至下依次是，20cm10％石灰土＋20cm10％石灰土＋土工格栅＋20cm10％石灰土＋30cm碎石垫层＋50cm渣石。
路面结构层：总厚度91cm，从上至下依次是，4cmsma－13＋8cmsup－20＋8cmsup－25＋防裂土工布＋18cm水泥稳定碎石＋20cmc30水泥混凝土板＋18cm水泥稳定碎石＋15cm石灰粉煤灰土。
4、完成的主要工程数量。
本工程主要完成工程量是：拆除道路侧石9662 m、拆除混凝土路面21031 m3、拆除路面基层60802 m3、挖土方202551 m3、地基下换填渣石68995 m%石灰土（40cm）72002 m%石灰土（60cm）27392 m2、固化石灰土5850 m2、碎石垫层23973 m3、聚丙烯双向土工格栅105244 m2、碎石灰土72002 m2、石灰粉煤灰土29242 m2、水泥稳定碎石（二层）105244 m2、c30水泥混凝土板105244 m2、防裂土工布105244 m2、沥青混凝土（粗粒） 19870 m2、沥青混凝土（中粒） 21386 m2、沥青混凝土（细粒） 10693 m2、安装侧石14610 m、完成设施带铺设m2、破碎路面板替换c30水泥混凝土板5800 m2。
交通工程、给水工程、雨水工程、通信线路改造、电力照明工程均按设计要求完成。
5、开竣工日期。
本工程合同工期为2023年4月10日至2023年8月30日，分成南北半幅两次施工，实际开工时间为2023年4月10日，实际完工时间为2023年8月28日。
6、合同执**况。
各分项工程均按期完工，施工质量、施工进度、安全生产和文明施工、工程计量支付、工程变更等均严格按合同文件执行。
7、单位介绍。
业主：天津港（集团）****天津港港务设施管理中心。
代建单位：天津港建设公司。
设计单位：天津市市政工程设计研究院。
监理单位：天津港工程监理咨询****。
施工单位：中交一公局第六工程****。
二、施工组织机构。
为了对工程进行卓有成效的施工组织管理，接到中标通知书后，我单位立即组建了中交一公局第六工程****天津港南港路拓宽改造二期工程项目经理部。项目经理部的职能是依照合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标、进度指标、安全生产指标的完成，加强项目内部管理，节约能源和资源，实现项目的创优增效目标。对外负责与业主、代建单位、监理工程师、设计单位和各有关部门保持联系并建立良好关系，保证有一个良好的施工环境；对内统一指挥工程施工，协调各部门的关系，实行高效运转，严格控制工程成本和工程质量，保证工地文明施工。
项目经理部下设“五部，二室”和五个工程队。
工程部：施工、技术、质检（内监）、测设、计量、竣工资料、计划、统计、预算、定额、工程结算、变更、索赔、企管等。
机械部：机械管理、调度、维修、保养节能。
材料部： 物资采购、运输、保管、贮存、控制发放等。
劳资财务部：劳动力调配、工资和绩效考核、财务会计成本核算。
安保部：负责施工工地的施工安全、财产保卫。
办公室：文书、档案、行政、后勤、党群工作、安全。
试验室：提供各种配合比、原材料进场检验，施工质量控制，竣工时的各种检验。我单位中心实验室已经取得交通部有关的资质等级认证，有能力承担工程中所需的各种常规检测试验要求。
第一工程队：负责道路工程的施工。
第二工程队：负责给排水工程的施工。
第三工程队：负责电力工程的施工。
第四工程队：负责通信工程施工。
第五工程队：负责交通工程的施工及交通维护。
三、质量评定。
本工程单位工程质量评定结果：
天津港南港路拓宽改造二期工程质量评定表。
四、施工进度管理。
1、工程进度完成情况。
道路工程： 道路南半幅施工于2023年7月18日完成， 7月20日进行中间交工并开放交通；2023年8月28日完成全部道路工程施工。
雨水工程：于5月30日完成。
给水工程：于5月20日完成。
通信、照明、电力工程：于8月28日完成。
交通工程：于8月28日完成。
2、、进度控制措施。
1）、科学的编制总体施工计划和分部分项工程施工计划。
按期完成施工任务是我部的基本职责。施工前和施工过程中，我部根据8月30日竣工的总体进度要求，科学地制定总体施工计划、分部分项工程施工计划和施工顺序，明确关键工程和节点工期，严格控制各节点工程开工、完工时间。根据施工进度需要安排工料机，项目管理人员层层分工负责，确保工程进度控制再计划范围内。
2）克服一切困难，充分利用有效时间。
我部积极协调各方面关系，克服南北半幅施工交通组织困难、地上地下障碍物多、旧灯杆拆除时间晚、雨季施工等诸多不利因素影响，本着“赶早不赶晚”的施工态度，充分利用有效时间，确保了工程的进度。
3）加大投入，提高进度。
为了确保工程8月30日如期竣工的目标，我部不惜一切代价，加大人力、物力和财力的投入，将全线划分为四个作业段，每个作业段均单独组织人员、机械设备，提前采购各种原材料，组织平行作业和流水作业，为工程如期竣工打下坚实的物质基础。如北半幅施工时，我项目一次引进了12台破碎锤，高峰时全线有12台挖掘机、60余辆运输车。
五、施工质量管理和技术管理。
本工程各分项工程自检全部为合格工程。
我项目严格按照有关质量管理体系和各种规范标准进行施工组织和管理。项目成立之初，就建立了以总工为首的质量管理体系。总工程师负责全面质量管理工作，专职质检工程师和工程部协助总工程师进行质量检查、监督等工作，贯彻工序自检抽检程序。
1、加大质量管理力度：建立健全严格的质量管理体系和质量管理制度，是企业的生存治本，是兴企之道。根据我部以往的施工经验，质量事故往往都是一些低级的错误，都是由于管理不到位发生的质量事故，为此，为保证南港路“质量合格、技术过硬”，我部着重从管理的环节上建立起保证制度，明确责、权、利，严格考核，以全员质量保证总体质量，从而确保南港路的施工质量。
我项目始把施工质量管理作为中心环节来抓，不断加强总工及质检工程师队伍建设，加强对工段长和技术人员的考核，加强试验和测量队伍建设，实行质量过程控制制度，严把质量控制关。
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