京石客运专线工程js-1标段（dk0+000～dk12+343）
新建铁路北京至石家庄客运专线js-1标六分部。
二○○九年五月
总体施工安排与部署。
一、工程概况。
京石客运专线北起北京西客站，南至河北省省会石家庄。线路经过北京市所辖的海淀区、石景山区、丰台区、房山区、河北省保定市、石家庄市，线路全长283.672 km，其中北京市境内48.
712km，河北省境内234.96km。
线路自北京西站（xk9+115.46＝dk0+000）引出，沿着既有西长下行正线南侧增建京石客专左线，京石客专右线利用既有西长下行正线至xk12+300处；在岳家楼立交框构至八宝山中桥（xk13+000-xk17+205.78）段，京石客专左、右线分别利用既有西长下行及上行正线，西长上下行正线改建在既有线北侧；在xk17＋205.
78＝dk8＋100处京石正线离开既有线，跨越永定河折向东南通往石家庄方向。
一）设计标准
1、京石正线主要技术标准。
铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
正线线间距：5.0m；
速度目标值：350km/h，初期运营速度300km/h；
最大设计坡度：20‰；
到发线有效长度：650m；
牵引种类：电力；
列车类型：动车组；
列车运行控制方式：自动控制；
行车指挥方式：综合调度集中；
建筑限界：按《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）执行。
2、京石客运专线利用既有线设计速度。
3、动车走行线设计速度为小于等于120km/h。
4、西长线及相关既有线改建设计速度为120km/h。
三）主要工程数量
我单位承建京石客运专线js-1标段包括五部分：京石客运专线正线工程（dk0+000-dk12+343）、西长线改造工程（xk9+115.46-xk17+836.
75）、北京西站改造工程、北京动车运用所扩建工程、北京动车段走行线工程。
主要工程量包括：
路基工程：区间路基土石方160178立方米，站场路基土石方171978立方米，路基附属圬工4860立方米；
桥涵工程：特大桥3座（岳家楼特大桥1053.3m、跨西四环路特大桥4134.
85m、北京永定河特大桥3.633km），中桥1座（八宝山中桥78.3m），共计钻孔桩2646根、承台257个、实体墩台244个、空心墩13个、钢管提篮拱简支梁1孔、连续梁9联、现浇箱梁83孔、架设简支t梁252孔。
框架桥2座，共计1208.6顶平米；新建、改建盖板箱涵9座，共计297.2延米。
轨道工程：正线轨道17.243km，站线轨道17.
828km, 拆除线路7.015km；新铺道岔82组，拆除道岔49组；新铺道碴114180立方米，清筛道碴14781立方米。
本段主要工程量见下表：
主要工程数量表。
施工准备与施工工序总体安排
1.1.2本标段工程量大，工期短，我公司将提前进行施工准备，尽早进入正式安装阶段。施工过程中三个施工区域根据各自的进场时间统筹安排，既制定各自的施工进度计划，又兼顾总体进度及资源调配安排，分别由三位项目分部经理负责具体工作，这样可以在项目经理内形成一种竞争向上的气氛，通过比质量 比安全文明施工的活动...
施工总体安排
施工总体安排是指导本工程整个施工阶段的纲领性文件，是指导整个施工的规范性条款。在考虑这个问题时，必须综合分析公司实力 当地情况 工程特点等综合因素，进行科学合理的安排，才能完美地完成本工程的施工任务。同时，在本工程施工过程中将按项目法全面组织施工，按iso9002质量体系进行质量管理。我们将遵循 确...
施工总体安排
3.施工总体安排。3.1施工总体目标3.1.2质量目标。符合国家和铁道部有关标准 规定及设计文件要求，检验批 分项 分部工程施工质量检验合格率100 单位工程一次验收合格率100 主体工程质量零缺陷 实车检测速度达到设计速度的110 开通速度达到设计速度目标值。3.1.3工期目标。改茶1 隧道工程拟...