油雾润滑是一项全新的润滑技术，它能替代所有非强制性润滑，并极大的改善润滑效果。而强制性润滑则不能由油雾润滑来替代。
本文旨在对欲采用油雾润滑的泵的结构提出油雾润滑方面的要求，以方便泵的供货商在设计和生产时考虑，使泵在供货时即能满足油雾润滑使用。泵的油雾润滑有两种方式：纯油雾润滑（dry sump）和吹扫型油雾润滑（wet sump），这两种润滑方式对泵的结构要求不同。
所以，泵的供货商在进行泵的油雾润滑适应性结构调整前，应首先按照下面的第一款确定其采用的油雾润滑方式，然后再按照该方式下的要求进行调整。
一、机泵采用油雾润滑的界定原则。
1、 如果所用的润滑属于非强制性润滑，则从技术上都可以采用油雾润滑。
2、 油雾润滑包含纯油雾润滑（dry sump）和吹扫型油雾润滑（wet sump），这两种润滑方式可以同时出现在同一个油雾系统中。
3、 纯油雾润滑适用于泵功率小于1000kw，转速大于600转/分、小于3000转/分，轴承为非轴瓦、非圆锥滚子轴承的悬臂（包括卧式泵和立式泵）、双支撑离心泵。
4、 泵轴承带有滑动轴承、圆锥滚子轴承时采用吹扫型（wet sump）油雾润滑。
i. 悬臂泵
悬臂泵在驱动机和叶轮之间只有一个轴承箱，按水平或立式安装设计。一般是双列推力轴承和单列径向轴承。在某些情况下，轴承箱里会多于3列轴承。
油雾通过安装在集流腔上的适当尺寸的喷嘴，再通过1/4英寸的不锈钢管向下流动，然后径直到达轴承箱。 这类泵采用油雾润滑，卧式轴承箱上半部分应有两个油雾引入接口，一个位于径向轴承和端盖之间，另一个位于推力轴承和端盖之间，这样将加强通过轴承的油雾流动。轴承箱底部最低点应有一个油雾排出接口（参见图一）；立式轴承箱的第一个油雾引入接口位于顶部端盖与轴承之间，第二个油雾引入接口位于轴承箱中部，油雾排出接口位于底部端盖和轴承之间（参见图二）。
引入和排出接口尺寸均为1/4”npt内螺纹。
轴承箱顶部的排气应去掉，堵住接口。
带有外部冷却， 如冷却水或轴上装有风扇， 这些泵在使用纯油雾润滑时，应去掉外部冷却。外部冷却在设计时是用来冷却轴承箱里的油的。如果泵使用吹扫型油雾润滑，则需要保留。
使用闭环的油雾润滑系统时，轴承箱的轴封（油封）应使用磁力密封。
使用纯油雾润滑时，甩油环/甩油盘、恒位油杯都不再需要。如果采用吹扫型油雾润滑，则需要保留甩油环/甩油盘，恒位油杯由油雾润滑厂家采用相应的组件替代。泵供货商需要提供恒位油杯的安装孔，尺寸为1/4”npt内螺纹。
使用纯油雾润滑时，轴承箱里不再需要设置油的回流道。如果采用吹扫型油雾润滑，回流道应保留。
ii. 双支泵
双支泵有两个轴承箱，在叶轮的两侧各一个。通常径向轴承为单列，推力轴承为双列。某些大型的加料泵，带有滑动轴承，这时必须使用吹扫型油雾润滑（湿轴承箱）。
在每一个轴承箱上只需要使用一个油雾引入口，一个油雾排出口，油雾引入口应位于轴承箱的12点钟位置，排出口应位于轴承箱的6点钟位置，且油雾引入口和排出口应位于轴承的两侧（参见图三），这样将加强油雾流经滚动体。油雾引入口和排出口尺寸均为1/4”npt内螺纹。
使用纯油雾润滑时，轴承箱里不应设置油的回流道。使用吹扫型油雾润滑时，回流道需要保留。
使用纯油雾润滑时，轴承箱上部的排气口应堵住。
使用纯油雾润滑时，甩油环/甩油盘、恒位油杯都不再需要。如果采用吹扫型油雾润滑，则需要保留甩油环/甩油盘，恒位油杯由油雾润滑厂家采用相应的组件替代。泵供货商需要提供恒位油杯的安装孔，尺寸为1/4”npt内螺纹。
图一悬臂泵（卧式）的油雾接口。
图二双支撑泵的油雾接口。
图三悬臂泵（立式）的油雾接口。
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