一、填充题。
1、空气流量传感器由以及___等组成。
2、混合气过浓时，氧传感器传出约___电动势，过稀时约传出___电动势，其基准电压约为s。
3、流量型电控喷油系统冷起动喷嘴受水套内的开关控制，只有在冷起动运转时才喷油，持续时间为s .
4、辅助空气阀冷态时全热态时全约有___时间的调节功能。
5、esc系统后轮转速传感器只有___只，它安装在___上，其线圈正常阻值应为之间。
6、汽车空调压缩机离合器电磁线圈除受调速开关、空调开关的控制外，还受蒸发器___开关、管路___开关以及继电器等环节的控制。
7、蓄电池电解液面高度应高出极板液面高度不足时只允许添加不允许添加___或___更不允许加。
8、检查电解液密度的目的一方面可以根据电解液密度判定另一方面判定蓄电池在充足电的情况下其___是否符合要求。
9、用高率放电叉检查铅蓄电池的技术性能时，若单格电池端电压在5s内保持在1.5v以上基本不变，说明蓄电池性能若5s内单格端电压低于1.5v，但尚能稳定，说明蓄电池___若5s内单格电压迅速下降，则说明蓄电池的性能___
二、选择题。
1、发动机起动运转无力，其主要原因在（ ）
a、蓄电池与起动机 b、起动机与点火系 c、蓄电池与供油系 d、蓄电池与点火系统。
2、开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明（ ）
a、发动机漏水 b、r134a液体泄漏 c、制冷循环良好。
3、起动机磁极的数目一般是（ ）
a、2级 b、4级 c、8级 d、12级。
4、起动机开关接通时刻驱动小齿轮与止推垫圈之间的间隙为（ ）
a、2~3mm b、3~4mm c、4~5mm d、5~6mm
5、空载试验的持续时间不能超过（ ）
a、5s b、10s c、1min d、5min
6、膨胀阀毛细管没有与管路贴合，将会使空调系统（ ）
a、低压管过冷 b、低压管过热 c、不制冷。
7、空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（ ）
a、有空气 b、制冷剂不足 c、管路有阻塞。
8、制冷剂灌注过量，将使制冷剂系统工作时出现（ ）现象。
a、过冷 b、制冷度不够 c、压缩机转不动。
9、暖风电动机电阻一般为（ ）
a、1 b、10 c、20
10、当水温为（ ）以上时冷起动喷油嘴不再喷油。
a、20°c b、40°c c、50°c
11、当水温度达到60°c，气温达到（ ）c时，efi电控系统停止温度修正喷油量。
a、20°c b、40°c c、60、°c
12、放松驻车制动器拉杆时，制动警告灯亮，表明制动系统（ ）
a、有故障 b、有抱死现象 c、制动拖滞。
13、esc制动系统前轮转速传感器轮齿分布在（ ）圆周上。
a、制动盘 b、制动盘毂 c、变速器。
14、efi系统的汽油泵一般装在（ ）中。
a、油箱 b、车架 c、发动机。
15、电解液密度过大会造成（ ）
a、加速电解液的消耗与变质 b、蓄电池容量降低。
c、电解液的电阻降低，电化学反应缓和。
16、交流发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，将使发动机（ ）
a、不发电 b、充电电流过大 c、发出响声。
17、触点式电压调节器的第一级触点严重烧蚀，脏污，将导致（ ）
a、充电电流过大 b、充电电流过小 c、不充电。
18、经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是（ ）
a、调节器调节电压过高 b、发动机皮带打滑 c、充电电流不稳。
19、电流表指针仅在某一发动机转速范围内不稳定，说明（ ）
a、电压调节器气隙调整不当 b、电压调节器拉簧过软
c、电压调节器触点间隙调整不当。
20、引起起动机撞击声响的原因是（ ）多选题。
a、起动机固定螺钉松动 b、离合器壳固定螺钉松动。
c、离合器压盘固定螺钉松动。
三、判断题。
）1、充电时，充电指示灯亮；不充电时，充电指示灯熄灭。
）2、风扇皮带过松或沾有油污打滑，将引起发电机不发电。
）3、当充电电流过大时，会使蓄电池电解液过快消耗。
）4、在诊断交流充电系故障时，不得使用试火法，否则将烧毁硅二极管。
）5、不允许用兆欧表检查硅整流发电机故障，否则将造成电枢圈烧毁。
）6、用试灯的一个触头依次接触换向片，另一个触头接触电枢轴，若灯亮为良好。
）7、单向啮合器打滑，将引起起动空转。
）8、断电器触点间隙过大过小都会使次级电压降低。
）9、点火次序错乱，则肯定能引起化油器回火或排气管放炮。
）10用手摇柄摇转曲轴，有倒转现象，即为点火时间过迟。
）11、怠速截止阀的作用是当发动机处于怠速状态运转时，及时切断油路。
）12、汽车暖风机转速与发动机转速成正比。
）13、燃油缓冲器的作用是保持油泵进油口油压的稳定。
）14、电控燃油喷嘴一般不可解体。
）15、冷车起动前应踩几下efi系统的油门踏板，让加速泵向进气喉管处多加油。
）16、efi系统喷油顺序与点火顺序相同。
）17、只要点火开关接通，efi系统汽油泵一定在泵油。
）18、发动机调节器高速触点脏污或烧蚀，将使调节电压降低。
）19、发电机调节器弹簧弹力过大，将使调节电压升高。
）20、发电机调节器低速触点烧蚀或脏污将调节电压降低。
四、简答题。
1、说明蓄电池型号：6-qa-60g的含义？
2、何谓单线制？
3、简述极板硫化的原因的预防措施？
4、什么叫点火提前角？它与发动机转速，负荷以及燃油的辛烷值有什么关系？
五、问答题。
1、abs系统故障诊断的项目包括？
答案。一、填空题。
1、巨型流量板、 缓冲板、 电位器、复位扭簧、油泵微动开关。
.9v.1v、0.45-0.5v 3、热定时、10s
4、开、闭、30s 5、一、变速器、185-210ω
6、温控、压力、怠速。
-15mm、蒸馏水、电解液、硫酸、加普通水。
8、铅酸蓄电池的放电程度、电解液密度值。
9、良好、过放电、差。
二、选择题。
三、判断题。
四、简答题。
1、答：表示由6只单格电池组成，额定电压为12v，额定电容为60ah的干荷式电极板、高启动率蓄电池。
2、电源和用电设备之间只用一根导线连接，另一根则由车体的金属部分代替而构成回路，这种连接方式称为单线制。
3、答：产生极板硫化的原因是：
1）蓄电池长期充电不足，2）电解液液面长期低于极板，使极板上部发生氧化；
3）电解液密度过高或电解液不纯，气温变化剧烈等；
预防措施：1）要保证蓄电池内电解液液面高度不能过低（应高出极板10-15mm）；
2）不能将半放电的蓄电池长期搁置，而应定期补充充电，使之保持完全充电状态；
3）不能将蓄电池长期放在室外；
4、答：从点火开始到活塞上升到上止点这段时间内发动机曲轴所转过的角度叫做点火提前角，最佳点火提前角随着发动机转速的增加而增加。点火提前角随着发动机负荷的增大而减小。
点火提前角随着燃油的辛烷值的增高而增大。
五、问答题。
1、答：各种传感器和执行器的工作是否正常，此外尚有电源电压是否过低，继电器是否断路或短路和电脑自身元件是否失效。
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