关于汽车后市场模式的8条解读

汽车互联后市场的商业模式的8条解读：

1、用户（车友会）将成为汽车后市场领域中最具商业价值的项目之一。

2、先做用户，再做平台，某种角度来讲，成功概率会更大一些。

3、作为平台，应该一手抓用户，一手抓服务商，二者同步进行。

4、目前在二三线城市，基本没有一家好的信息平台，能够解决车主的需求。

5、作为一个平台如果无法给商家实现导流，并保证持续增长的状态，必死。

6、车友会资源整合势在必得。

7、平台仅仅是个平台，核心在于运营体系。

8、每个平台都需要有自己的灵魂，笔者对于灵魂的定义在社交（以车会友）服务（用车养车）。

任何一位汽车后市场创业者都有不同的逻辑思维或运营体系的植入，最终的结果固然也不相同。它的商业模式是什么？何为最具价值的商业模式呢？

1、汽车后市场的创业点多样化，用户（车友会）将成为汽车后市场领域中最具商业价值的项目之一，随着汽车后市场发展，日后的第三方平台一定会遇到因平台用户量较小，而影响到整个项目的发展或瓶颈。

2、现在大部分的汽车后市场创业项目都在玩商业模式，如果我们逆向思维来看待这件事情，先做用户，再做平台，某种角度来讲，成功概率会更大一些。

3、一手抓用户，一手抓服务商，二者同步进行，商家通过第三方平台实现到店率，提高营业额，用户以最低的成本享受到应有的服务或产品，作为第三方平台从中提取相应的佣金。

4、作为准车主，再购车前期可以通过汽车之家、易车、爱卡等专业**了解这款车所有信息。但作为准车主，车辆出保后，不想在4s店继续享受**的服务或车辆出现问题，想了解相关的专业信息，目前在二三线城市，基本没有这样的一家平台，能够解决车主的需求。例如：

车辆出保后，我想找一家靠谱一些的维修厂进行车辆的常规保养，除了亲朋好友的推荐，网络上很难找到这么一家比较权威性的第三方平台。

5、作为第三方服务平台，为服务商提供免费的互联网信息发布、店面展示、商品/服务交易、商品/服务**等，为商家实现导流，从中收取相应的佣金，并签署相关协议，切记，作为一个平台如果无法给商家实现导流，并保证持续增长的状态，必死。

6、二三线城市的车友会大部分还基于qq群为主导。作为一名普通的车友会会长，基本有正式工作，车友会的创办，纯属爱好或娱乐，没有完善的运营体系、用户体系等，长期发展下去，基本只能活3年左右。车友会资源整合势在必得。

7、车友资源整合，我们是做电脑端、还是手机端，这是不确定因素，而平台的搭建是基于本地用户需求与行为习惯而定，平台仅仅是个平台，核心在于你的运营体系。

8、任何一个平台都需要它的灵魂所在，没有灵魂的平台是很快会被复制，并无法走的太远。

精准的了解用户所需，根据用户需求，完善产品，投入运营。一手抓用户，一手抓商家，两者同步进行，用户（车友会）可延伸出多元化的盈利模式，基本不会存在因单一产品定位而受到发展限制。