2023年度工作总结。
a、生产效率与质量控制总结。
b、安全工作总结。
c、精益推进。
d、设备保全。
e、2023年重点改进事项。
a、包装效率与质量总结。
1）今年扬子江路包装组全年装箱800只计1341台车；内外销共计包装5843台2812组；用工1945个工日，平均每人每天包装为2.91台；沿江路堆场包装6981台2428组，用工1491个工日，平均每人每天包装为4.62台；全年内外销包装车辆4610组12824台两班合计平均每人每天包装为3.
64台1.31组。包装占全公司产量的68%。
（上述不包括车辆叠放与拆包）2023年扬子江路包装组全年装箱645只1123台车，内外销车共计包装5118台2004组，用工1835个工日，平均每人每天包装为2.75台1.08组；沿江路堆场包装6188台2124组，用工1502个工日，平均每人每天包装为4.
07台1.39组；全年内外销包装车辆4128组11306台两班合计平均每人每天包装为3.38台1.
22组。（上述不包括车辆叠放与拆包）
从去年开始分别对两个包装组分开进行了考核，图表明显可以看出，两个班的包装效率有明显提升，扬子江路厂区效率提升5%，沿江路厂区效率提升了14%；两个班合计效率提升了8%。提升不算太大，由于今年下半年轻量型骨架车批量大，给吊装与加固等带来挑战，稍用力极容易导致车架变形，我们采取制作大托架来支撑固定在车架连接梁地方，由于车架轻给加固带来很大挑战，包装与捆扎人员都是夜以继日加班加点，导致许多捆扎工辞职，捆扎工进进出出频繁，对效率提升影响也比较大！
2）万元产值包装费用：今年包装材料使用共126.5万元，平均每台车包装费用为96元，万元产值包装费用为8.
15元；2023年总包装费用125万元，平均每台车包装费用为：112元，万元产值包装费用为8.26元，今天比去年单台车包装费用降低了16元，万元产值总消耗下降了1%。
通过图表可以看出，包装材料万元产值消耗是逐年下降的，今年储运充分利用了仓库装铝板托盘上的木方与固定托盘上的10号槽钢给拆卸下来制作包装支撑架，减少了成品型材的领用，如果没有，今年包装费用肯定会超出。今年与上海中集中心店协调**了4趟包装材料，重量分别为19.21吨、14.
85吨、5.1吨、11.3吨。
其余包装材料都是颗粒无收，经查2023年常规包装骨架车辆基本都客户自提，给包装材料**带来非常大难度。包装成本想继续下降已很困难，需要大家共同发挥智慧，只有在合同中如果未确定包装方式方法的进行收取材料费用或采取赎回押金方式来加强包装材料**，17年才会继续降低！希望领导给予支持！
3）车辆叠放与转库统计。
今年车辆叠放合计6032台3024组，2023年车辆叠放合计6253台3098组；公司内一部车头转运江边库合计2088趟次，苏北联运与远安物流各两辆车协助转运，转运趟次见清单：
由于入库堆场小，只要一入库车辆都是立即叠放还要及时转运到沿江路堆场后拆包然后再包装、车辆越做越长，轿运车已经做到了28m,扬子江修路，路堵等有许多困难，转库安全2016对我来说是个挑战！真的希望公司早点搬家，减少转运风险。
4）包装质量检验：两个包装组未完全依靠包装检验员，因为仅有质控部仅安排了一个检验员，且两个包装班有白晚班对倒，确实也应付不了。我跟大家灌输一个观点是：
质量是靠大家做出来的，不是靠检验出来了，我们包装落实了自检责任，互检，组长每组必检，班长段长巡检模式，保证了包装质量，同时对复杂疑难包装前我们制定了作业指导书给大家参考，并拍照留存共下次装箱参照。
b、安全工作总结。
1）事故情况：全年轻微伤0起；轻伤0起；险肇事故0起；
2）公司级安全3s检查：2023年全年扣分179分，2023年全年扣分121分；
3）部门年度安全3s检查问题总计2101处，其中，安全违章类178处（处罚178人次）、安全隐患类1117处、3s类806处100%整改。
4）部门安全环境：
2023年部门安全3s排名靠前；其中，第一名7次，第二名2次。这与我们平时班前班中班后加大检查频次分不开的！
5）作业观察：
2023年行为观察20次，共计发现问题108处；2023年行为观察24次，共计发现问题102处；
figure 1丁部长在包装现场进行行为观察 figure 2徐总、丁部长在泵车包装现场进行夏季防暑动员。
6）安全培训：
2016全年总计开展各项培训 132次，受训人员达672人次；全年针对叉车驾驶员的安全培训达到15次/人；其中针对外包工培训6次。
带领部门人员**叉车正确操作**、车辆伤害** 3丁部长跟外包方讲安全。
7) 触犯红线：
年度部门计3人触发安全红线（刘道文、徐坤宝、储兆彩）都是叉车工其中有2人两次触犯安全红线！我们对触犯安全红线的叉车工进行了重点小班化与一对一培训教育，并在晨会上跟大家做检讨并承诺，2023年部门针对叉车违章做了如下2件事：
1） 编制了《叉车驾驶员的hse作业指导书》对所有叉汽车人员进行事故**学习，规范叉车工的行为。
2）编制了《厂内机动车辆安全知识竞赛试题库》，17年拟举办一次叉车工技能与安全知识竞赛。
8) 重要危险源降级：
年度重要危险源攻关降级改善16项；
涉及重要危险源：叉车行驶、行车起吊、切割机安全操作、外来车辆停放及物料卸货、汇流排站、叉车维修、车辆叠放、包装及发运。
附：重要危险源降级改善清单：
每年科瑞大件在沿江路堆场发运，基本都是夜班吊装，为了确保安全，要求自己必须在现场，所有出口装箱与包装我也要求班长必须在现场，出口无小事，大家尽心尽力尽善尽美把安排的任务做好，特别是批量大lag箱板与铝合金罐体都是立放装箱、印尼码头车与泰国13.6m侧帘厢式车等ckd发运，尺寸都非常紧，散件多，装箱必须精准，确保到达客户处万无一失，基本做到了0投诉0伤害。
c、精益推进总结。
一）8项活动开展：
1、各班组一日安全员晨会活动正常开展；包装班每周二周五两次集中晨会，晨会还带领大家看**，形式多样化，取得良好的效果！
2、kyt活动每月不低于6次，全年共计开展kyt活动90次；
3、安全专念活动每月不低于6次，全年共计开展kyt活动79次；
4、危险隐患提案6.8件/人；
5、全年指明作业统一率达100%；
6、全年共计开展低频次作业18次，主要集中在出口车的包装及装箱上，已添加到低频次作业清单。
7、班组安全管理板每月初进行更新；
8、全年现场3s类问题506处，占据问题总量的25%，整改率100%。
总体而言，年度8项活动开展情况较好，尤其是晨会、危险预知训练开展了较多工作，取得了可喜的效果，但仍存在一些不足问题，如有点员工怕挨批评，发生了一些未遂危险不报告，导致不能及时横展；新员工对8项活动欠了解，熟悉有个过程，需要在2023年安全工作中进行推进！
二）安全活动：
部门3月份举办了《安全百日赛》， 12月份《决战12月，全年无伤害》安全承诺签名、宣誓，组织特种作业人员**事故**及安全操作**；规定了新工人进班组立即确定师傅同时签订师带徒协议，满师后给予师傅激励！这些都落到了实处。
三)精益改善：
d、设备保全总结（tpm）
1）对叉车工严格按“三好”“四会”进行要求，叉车故障率≤指标值2%，维修费用在2023年基础上继续下降，叉汽车维修和轮胎单台费用为2.89元/台，低于年度目标3.20元/台。
下降了10%，但每天上班前15分钟点检还未养成习惯。
2）每月一次会同动力装备部对叉车进行大检查，过节放假前叉车大过关检查的问题都进行了彻底的整改，部门全年共发行pm卡521张，其中，自行处置460张，自行处置率达88%。pm卡总体完成率100%，3）每月一次对公司所有叉车行驶数据导出，筛选出超速数据报安全办公室，全年叉车超速被处罚5 次，超速基本得到了有效控制。
4），共计228条，方便了生产部门无轮胎车辆的周转节约了公司成本。
5）今年部门继续安排修理工对放在沿江路堆场库存超过一年的车如河南时代天成栏板、哥伦比亚三轴平板等轮胎还有一些国内车辆装车时间长的轮胎就地进行了拆卸，减少转运回公司拆包装的费用，共拆卸了2168套，并对其进行去污、钢圈喷漆出新等工作，保证这些物料能够当新品用到产品上，减少了库存积压和资金占用。
e、2023年重点工作。
采购储运部：夏锦生。
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