1． 电池漏液。
常见的漏夜现象：
一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成，二是安全阀渗酸漏液；三接线端处渗酸漏液；四其他部位出现渗酸漏液。
检查与处理方法：
先作外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖板查看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀检查电池内部有无流动的电解液。完成上述工作之后，若未发现异常，因做气密性检查（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。
最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，若有则说明是生产原因。充电过程中，有流动的电解液应将其抽尽。
2． 变形。
故障现象。蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。
这时，在正极先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极。在负极板上进行氧复活反应：
2pb+o2=2pbo+h2o+q
pbo+h2so4=pbso4+h2o+q
反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加是蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。
2h2o=h2+o2
随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：
1） 氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极。
2） 热容减小，在蓄电池中热容最大的是水。水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。
3） 由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负板的附着力变差，内阻变大，充放电过程发热量增大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热。如散热量小于发热量即出现温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过“通道”，在负表面反应，发出大量的热量使温度快速上升。
形成恶性循环导致“热失控”，发生变形。
故障的检查和处理。
一组电池（3只）同时变形，先作电压检查。如果电压基本正常。还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致。
应着重检查充电器的充电参数。电压偏高（44.7v以上的）无过充保护或涓流转换电流偏低的，要求更换充电器。
3．短路。故障现象。
电池电压下降2的整数倍。
故障的检查和处理。
用万用表检测电池单格电压，短路电池报废。
4． 断路。
故障现象。充不进电，放不出电。
故障的检查和处理。
用万用表检测电池电压，若为0，经打火无火花，充不进电，即为断路。断路电池报废。
5． 反极。
故障现象。用万用表检测电池电压出现负植。
故障的检查和处理。
先将电池放电至0伏，再用维护充电器将电池充满电。
6． 不可逆硫酸盐化。
1、故障现象。
极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。
2、故障的检查和处理。
产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下：
1）存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。
（2）放电后未对其进行及时充电。
（3）长时间处于欠充电状态。
（4）过放电。
（5）干涸或加入的电解液浓度过高。
蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复。
盐化较轻者，对其进行一般的活化充电（即均衡充电），就可以恢复正常。具体方法如下：
恒压限流充电：第一阶段0.18c2a充电到2.7v/单格充电12-24小时。
恒流电第一阶段：0.18c2a充电到2.4v/单格，第二阶段：0.05c2a充电5-12小时。
盐化较重者，需要对其进行“水**”充放电，才能恢复正常。具体方法为：先对蓄电池补加入纯水或密度为1.
05g/cm3稀硫酸到富液状态，再以0.05-0.018c2a的电流充电20小时左右，抽尽流动液，再作容量试验。
反复上述操作，直到电池容量恢复。
7． 单只落后。
1、故障现象。
串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题，使用过程中总会有“落后”蓄电池存在。其原因是多种多样的，有生产原因，也有原材料的原因和使用的原因等。
2、故障的检查和处理。
首先将电池进行一般性的维护充电，然后用2小时率电流放电。放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的“落后”电池选出来给予处理。先补加1.
050的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现，再继续充电12-15小时。充电时注意电池的温度不要超过50℃。充电结束后，静置0.
5-4小时，重作2小时率放电。放电过程中，测量单格电压的数值，若放电时间达不到标准或者单格电压到了1.6v，放电时间与正常单格电池相差较大者（出厂三个月相差5分钟以上，6个月相差8分钟以上，9个月相差10分钟以上，13个月相差15分钟以上），则还需重复上述充放电程序操作，直到符合要求为止。
若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为0v左右低压，这种电池一般有短路存在，或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，无法修复，应作报废处理。对符合要求者可以继续使用的电池，但应在恒压15v/只的充电条件下，抽尽流动的电解液，擦干净电池表面，安上帽阀，用pvc（或氯仿）粘合剂将面板粘合好。
8． 活性物质脱落。
故障现象。电池的电解液呈现浑浊带有红褐色。
故障的检查和处理。
检测电池容量是否正常，容量不足予以报废。
9． 新电池电压降得快。
1、故障现象。
新电池装车、起动时电压降得快。
2、故障的检查和处理。
检查仪表显示电压与电池容量是否相符。
仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，应要求厂家调整。
检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路和连接不可靠等。有则排除之。
检查电动车起动和运行电流是否过大，若是过大（起动电流在15a以上，运行时的电流 6a以上）应调整控制器限流值或对电机进行检查修理。
检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池进行充放电。
10． 电池充不进电。
1、故障现象。
首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.
5a/只；最高充电电压达到14.8-14.9v/只，充电浮充电转换电流达0.
3-0.4a/只，浮充电压达到14.0-14.
4v/只。
查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。
还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。
出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。
2、故障的检查和处理。
先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸，进行维护充电、放电恢复电池容量。
如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的电池加液后的维护充电，应控制最大电流1.8a，充电10-15小时，三只电池的电压均在13.
4v/只以上为好。如果电池之间电压差别超过0.3v，说明电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。
对于发生不可逆硫酸盐化的电池，需要更换整组电池或激活电池。
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