开发商电梯选择与综合成本的考虑 1
住宅电梯选择之**和配置 2
建筑设计中电梯的选型配置 4
电梯选型须注意的几个技术问题 30
电梯检验技术标准 35
开发商电梯选择与综合成本的考虑。
全国2023年电梯采购量首次超过了7万台，而住宅用电梯占50%以上。在过去，设计院与开发商选择电梯有一个严重的误区，就是没有考虑综合成本和使用成本。所谓综合成本是指：
电梯设计、土建、电梯设备、电梯安装、维修服务成本的总和。使用成本是指：电梯维保费用、电梯使用费（含电费等）、电梯年审费用。
目前许多电梯的选择时土建费用高，电梯设备成本高、维保成本高、电梯电费大成为了全国使用住宅电梯最大的问题。目前使用的vvvf电梯即使在综合成本上很大，而且使用费也很大。我们按9层住宅选择名牌vvvf电梯计算一下：
土建需要混凝土井道和机房，土建成本应该在8-10万元，且由于申报建筑高度后，不能超高，所以还少建了一层楼。电梯设备**18-22万元，安装费2.5-3万元，再加运输费等总价应该在24-26万元左右。
两项综合成本达到35万元左右。电梯使用成本：电机功率15kw，即每小时使用需要15度电，加上照明及其他，使用一小时的耗电大约为20度。
且住宅电梯计算电费一般按工业电费收费，**在0.8-1.2元/度。
电梯维保：名牌电梯需要500元/台保养费、维修费6000-10000元/年，这样使用费就很惊人了。大致开发商从没有仔细算这些帐，在售楼书上从没有电梯使用费这一项，为此许多住户都在支付物业管理费的时候就觉得电梯费太高，而物业公司也没有任何办法。
如果同样9层住宅我们选择无机房的电梯再算一本帐：综合成本：土建不需要混凝土井道，只需要框架结构加砖墙，土建成本可以减少5万元左右；如果采用永磁同步无齿轮**也只有20-22万。
这样综合成本大约只有28-30万。更重要的是使用费低很多，一般该种主机的耗电只有普通vvvf的50%-65%，如果按9层1000kg。1.
0m/s电梯计算，电机功率只需要6.7kw，电费只有名牌vvvf电梯的40%，使用费就大大降低；且无齿轮主机维保费也可以更节省。特别在目前中国能源紧张的情况下，既选择更好的电梯，又能够节约能源，再加上开发成本降低，使用费减少，为什么开发商一举四得的事情不去做呢？
住宅电梯选择之**和配置。
在中国住宅电梯的使用已经超过5万台，这是一个大市场，同时也是最值得研究的方面。
目前中国的房地产开发商在住宅电梯选择和配置以及**上存在比较严重的误区，其表现特点为：
1.选择品牌的误区。许多开发商选择住宅电梯一味追求品牌，其实住宅电梯如果在2.
5m/s以下，中国国产品牌已经完全过关，根本不用太多考虑品牌。如果考虑品牌太多，那么无形中将增加很大成本。
2.**便宜误区。一些开发商只追求**便宜，这样往往最终给住户造成后期费用的增加。同时还会使开发商由于选择电梯太便宜从电梯质量造成使用故障多而使公司声誉造成损害。
3.对技术选择的误区。现在开发商选择电梯时往往只考虑有机房和无机房，其实有机房电梯只是指普通电梯，这种电梯土建成本大，而且早已经过时。
为此选择有机房电梯时必须选择是小机房还是普通机房。
4.配置的误区。一些开发商选择电梯只考虑vvvf，其实vvvf控制的电梯有采用plc控制还是微机控制之分，目前一般为32位微机控制电梯，而plc控制的电梯成本相应要低，但是无法再升级。
即使升级需要费用要大。而如果采用微机及串行通讯接口控制的电梯，以后升级余地大。
为此我们认为选择住宅电梯应该选择vvvf控制的小机房电梯或无机房电梯比较好，这样土建成本就降低很多。如果小机房电梯和普通机房电梯比较，设计更简单（小机房电梯就是将电梯井往上延升2.5m），施工也方便；而普通机房都大于电梯井，设计施工时必须考虑大出部分的承重。
而无机房电梯更能节约土建成本，而目前在中国已经使用的无机房电梯上海有26层，深圳有22层的无机房电梯，而无机房电梯目前中国的技术和部件可以匹配到35层以下。
在配置选择上一定要考虑采用先进的控制方式，比如微机控制及串行通讯；如果愿意多支付2万元那么就选用永磁同步无齿轮主机就更好了。这样无论您的住宅档次有多高，就全能够满足了。
建筑设计中电梯的选型配置。
电梯是建筑物的垂直交通工具，其选型配置的优劣关系到整个建筑的合理利用，特别是对高层现代化建筑。优良的选型配置意味着乘客和货物在大楼内快捷、便利、安全地流通，意味着增加建筑面积的利用率、节省设备和能源而降低成本。因此在建筑设计阶段，建筑师、电梯工程师和业主就应紧密配合选配合理的电梯，让电梯真正成为建筑物这曲凝固**的和谐地跳动的音符。
电梯选型配置时应认真了解建筑物的自身情况和使用环境，包括建筑物的用途、规模、高度、客货流量等。比如在作电梯交通分析时需要了解以下内容：
1）建筑物用途，分办公楼、住宅、旅馆、百货商场、医院、图书馆、车站等，还有多功能、多用途的综合建筑，如智能大厦。即使是办公楼，也有公司专用楼、准专用楼、分区出租楼、分层出租楼之分。
2）楼层数、楼层高度、电梯的提升高度。
3）大楼的人数及在各层的分布情况。
4）各层的有效使用面积及其用途（如会议室、餐厅、售货店、办公室等）。
5）每人使用的地板面积。
6）大楼周围或地下有无交通车站、地下街道等。选型配置过程中应考虑的因素很多，为了方便，下面将以影响电梯输送效率的因素为主线并兼顾其它相关因素进行讨论。
1.电梯类型的选择
每种类型的电梯都有其功能配置要求和适用场合，对其合理地选择是保证大楼高效交通的基础。电梯按用途分为乘客电梯、载货电梯、客货电梯、病床电梯、住宅电梯、杂物电梯、观光电梯、船用电梯、汽车电梯、建筑施工电梯等，还有一些特殊用途的电梯如：防爆电梯、冷库电梯、家用电梯、残疾人电梯、矿井电梯、电站电梯、消防电梯等。
比如观光电梯可以安装在室内或室外，外形有圆形、棱形等多种，乘客可以透过玻璃轿壁观赏外景。再如残疾人电梯，它有普通残疾人客梯、轮椅平台电梯和楼梯升降椅等种类，其特点是轿厢尺寸、开门宽度、操纵盘等应适合乘轮椅的乘客或盲人进出和操作，一般还要设置语音报站和故障声音报警等功能。轮椅兼用的自动扶梯有几个相邻梯级可以联动形成支持轮椅的平台。
电梯按驱动方式分为曳引驱动电梯、液压电梯、直线电机驱动电梯、齿轮齿条驱动电梯、卷筒驱动电梯、螺杆式电梯、斜行电梯等。曳引驱动电梯又分为交流电梯和直流电梯。交流电梯经历了交流单速、交流双速、调压调速、变频调速等发展阶段，最终变频调速电梯以其良好的调速性能和舒适感、节能、驱动设备小、噪声低、平层精度高、可靠性高、电路负载低而成为当今主流电梯产品。
直流电梯具有调速性能好、调速范围大等优点，但需要直流电源和电机维护难，如今常用于无齿轮驱动的2.00m/s以上速度的电梯。液压电梯具有井道结构强度要求低、井道利用率高、提升载荷大、运行平稳、安全可靠、机房布置灵活等特点，常用于提升高度低于30m，速度低于1.
00m/s的电梯，特别适合于一些旧楼增设电梯的场合。液压电梯在欧美的使用量很大，但是因其能耗高、泵站噪声大（采用浸油式泵站可以降低噪声）、运行状态易受油温影响、需处理油管安全与泄漏问题等近来受到了无机房电梯的挑战。直线电机驱动电梯利用直线电机原理，一般线圈装在整个井道，轿厢或对重装有永磁材料，采用光控技术或无线电波控制，适用于未来1000m高的超高层建筑。
斜行电梯的轿厢在倾斜的井道中沿导轨运行，是集观光和运输于一体的坡道交通工具，行程可以超过200m。但为了安全其最高速度极限为4.00m/s，最大减速度极限为0.
5gn。
电梯按操纵控制方式分为手柄开关操纵、按钮控制、信号控制、集选控制、并联控制、群控等，如今发展到单梯集选控制和多梯的智能群控。电梯按机房位置分为上机房、下机房、侧机房和无机房（曳引系统和控制柜置于井道中）等。电梯按曳引机有无齿轮减速分为有齿轮驱动（包括v型带驱动）和无齿轮驱动等。
自动扶梯与电梯相比输送能力强，可有效使用建筑空间，层与层之间可连续输送乘客，适用于**集中的公共场所，如大型商场、车站、机场、剧院、码头等。自动扶梯按其结构特点分为标准型、苗条型、加重型。苗条型适用于客流量不太大且需要节省空间的场合，加重型适用于大客流量的公共交通。
按提升高度分为小提升高度、中提升高度、大提升高度自动扶梯。按驱动装置的位置分为端部驱动式（或称链条式）和中间驱动式（或称齿条式），后者可以装设多组驱动装置，应用于大提升高度自动扶梯。按驱动控制方式分为常速型和变频调速型，后者可以通过传感器在无人乘坐时实现低速运行或停止运行，乘客到来时自动恢复到额定速度，以节省能源和延长设备寿命。
按梯路线型分为直线型、多坡度型、螺旋型。多坡度型一般中间设有水平段，在大提升高度时可降低乘客对高度的恐惧感，并能与大楼土建楼梯协调配置。螺旋型可以节省建筑空间，具有装饰艺术效果。
自动人行道可进行水平运输，允许有小于12°的倾角，适用于机场、大型超市（载运购物小推车）等。按结构分为踏步式（最常见）、带式、双线式。最近，日本研究了加速型带式自动人行道，即自动人行道以分段速度运行，乘客从低速段进入，然后进入高速平稳运行段，再后进入低速段离开，这样保证了乘客上下自动人行道时的安全，缩短了长行程时的乘梯时间。
电梯、自动扶梯、自动人行道的合理搭配使用可有效发挥它们各自的长处。
2.轿厢容量（额定乘客人数）和额定载重量
在传统的电梯交通分析计算中，使用的是轿厢容量而不是额定载重量。简单看来大的轿厢容量输送能力就高，但实际上过大的轿厢容量会导致停层概率增加，乘客数量多而使出入轿厢的时间长，在没有客流高峰时设备运行费用大。因此轿厢容量应根据大楼的用途、规模和客货流选取。
一般国内以13人（1000kg）为参考基准，结合具体情况上下浮动。
在乘客电梯的设计时，往往是通过额定载重量来确定轿厢容量和轿厢有效面积。最多的乘客人数应按额定载重量（kg）除以75（kg/人）计算结果向下圆整到最近的整数，或按gb7588-1995《电梯制造与安装安全规范》的表3结果取其中较小的数值。为了防止乘客过多或货物过重而引起超载，gb7588-1995第8.
2条规定了额定载重量与轿厢最大有效面积的关系。我们注意到，因电梯安装所在地域的地方文化、社会习俗和自然条件不同；人的体重和每人所占用的轿厢面积不同；由于装潢使得整个轿厢地板面积不能完全被乘客利用，于是在交通分析计算中常以80%的轿厢容量来计算。
轿厢尺寸应参照gb/t7025-1997《电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸》确定。住宅电梯轿厢应考虑运送大件或重件物品如家俱、钢琴、担架。对于载货电梯额定载重量的选择应考虑大型单体物件的最大自重，以及小型物件一次运输的总重量。
为了安全电梯可以安装超载报警装置。
3.电梯额定速度和加减速度。
电梯额定速度和加减速度关系到轿厢运行时间（乘梯时间），简单看来其数值越大，电梯输送能力越强。但实际上额定速度的选取还应考虑楼层高度、停站数、额定乘客人数和群控调度（最小的可能停站间距）等方面。对于楼层高度不高且停站数多的大楼，由于受到加减速度的限制，高速的电梯运行时有时达不到额定速度；由于电梯的速度越高，安全装置投资也越大，**就贵，过分地追求高速度就会浪费。
实践中常根据大楼的提升高度h(m)来选择额定速度v(m/s)，一般v=（0.25～0.45）h（低速时取下限，高速时取上限）；此外一般还要求从大楼的主楼层到最高层单程运行时间不超过40s。
加减速度的选择应参照额定速度，一般速度越高，加减速度越大，但是为了保证强输送能力应有下限值，为了保证舒适感应有上限值。
电梯按额定速度分为低速梯、中速梯、高速梯、超高速梯。日本横滨的里程碑大厦于2023年安装了三菱电梯公司12.50m/s当时世界最快的电梯，台北国际金融中心大厦目前正在安装东芝电梯公司1000m/min的电梯，而通力电梯公司正在测试17.
00m/s的高速电梯。
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