xx新建工程（1标段)
吊车组立铁塔工程施工方案。
xx****。
二〇一五年十一月。
目录。一、编制依据 2
二、工程概况 2
三、方案确定及适用范围 2
四、机具选择 3
五、人员配置 8
六、工器具配置及要求 8
七、安全要求及注意事项 9
八、质量保证措施 10
1.1 《110-500kv架空送电线路施工及验收规范》（gb50233-2005）
1.2 《110～500kv架空送电线路工程施工质量及评定规程》（dl/t5168-2002）
1.3 《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》q/csg510001-2015
1.4 《输变电工程安全文明施工标准》（q/gdw250-2009）
1.5 《国家电网公司电力建设起重机械安全管理重点措施（试行）》(国家电网基建〔2008〕696号)
1.6 《国家电网公司电力建设起重机械安全监督管理办法》国家电网安监〔2008〕891号。
1.7 《国家电网公司输变电工程施工危险点辨识及预控措施（试行）》（基建安全〔2005〕50号）
1.8 本工程铁塔施工图及设计交底文件等。
1.9 xx工程铁塔施工图及审核会议纪要。
1.10 吊车组立铁塔的塔型塔位地形勘测资料；
1.11 35吨吊车的主要起吊参数。
本标段线路共使用16种塔型。直线塔：2f2wa-zf2wa-zf2wa-zf2wa-zf2wa-zf2wa-zf2wa-zf2wa-z3-48共8种塔型，耐张转角塔：
2f2wa-jf2wa-jf2wa-jf2wa-jf2wa-jf2wa-jf2wa-jf2wa-jd-21共8种塔型，铁塔材质为q235、q345、q420三种。螺栓规格m16、m20强度为6.8级；m24强度为8.
8级。本标段沿线所经地区地形较为平坦，根据现场实际调查，本标段25基塔位位于地形平坦之处，鉴于交通方便、地形平坦，项目部确定采用吊车进行组立塔，一是可以减少高空作业量，另由于地面进行组装片的螺栓紧固，有利于降低安全风险和提高安装质量。二是由于拉线地锚少，工器具少等原因，利于环保。三是能促进施工进度。
本方案适用于本标段所有塔位的铁塔吊装施工，所有负责使用吊车组立铁塔施工的管理人员和施工人员都要严格遵守本方案的规定。
4. 1 吊车选择。
1）最大吊装荷载（计算荷载）确定。
**=k1 k2q （k1为动载荷系数，取值为1.1；k2为不均衡载荷系数，取值为1.1－1.
2；q为最重起吊构件、索吊具重量的重量之和；**为计算载荷），根据本工程各塔型分型，考虑吊点绳露出吊件长度为3米，吊装至铁塔高度为40米位置时臂长高度需43米，则最大吊装荷载计算如下：
30米高度内最大单片重量不超过2吨，则**=1.1×1.1×2×3=4.
84吨，经调查35吨吊车30米高度（考虑吊点绳露出吊件长度最大为3米），在控制半径10米内最大起吊重量为6吨，满足要求。
30-35米范围内最大单片重量不超过1.8吨，则**=1.1×1.
1×2×1.8=4.4吨，35吨吊车40米高度（考虑吊点绳露出吊件长度最大为3米），在控制半径10米内最大起吊重量为5吨，满足要求。
35-40米范围内最大单片重量不超过1.5吨，则**=1.1×1.
1×2×3=3.63吨，35吨吊车40米高度（考虑吊点绳露出吊件长度最大为3米），在控制半径10米内最大起吊重量。
为4吨，臂长吊装高度=吊装高度+吊索高度，22hab(h为吊车臂长，计吊车臂杆铰。
点与地面高度(取3米)；a为起吊最大吊装高度时作业半径；b为最大吊装高度),22hab=45.1米＜实际臂长44+3=47米，满足要求。
若采用副臂则当臂长=39米+9.5米=48.5米范围内吊装时，则**=1.1×1.1×2×1.5=3.63吨，在控制半径10米内最大起吊重量为4吨，满足要求。
结论：35吨吊车吊装至直线塔40米处，臂长及最大起重量满足本标段吊装要求，耐张塔起吊时臂长40米范围内控制，则同样满足要求。
4. 2 吊车起吊参数。
表3-1 35吨吊车起吊参数。
35吨吊车副吊臂额定提升负荷表3-2
4. 3 吊点绳的规格、数量选择。
选用ф21.5（6×37），公称抗拉强度为1850mpa的普通钢丝绳的破断拉力为322kn做为吊点绳。吊点绳数量采取两点绑扎。
吊装荷载：fmax=g=mg=7t×10=70kn
采用2结点绑扎，即单根钢丝绳拉力f1=fmax/2=35kn,钢丝绳的允许拉力［fg］=afg/k式中［fg］：钢丝绳的允许拉力，取［fg］=35kn
a：钢丝绳的换算系数，取a=0.82
fg：钢丝绳的钢丝破断拉力总合。
k：钢丝绳的安全系数，取k=4.5
fg=［fg］k/a=35×4.5/0.82=192kn
当吊索与构件吊装夹角在450-600间时其夹角折合系数为0.71-0.61，即拉力为：
270-315kn之间。根据6×37钢丝绳的主要机具表，吊装可选用直径为φ21.5mm，公称抗拉强度为1850kn/mm2（322kn）以上的6×37的钢丝绳即可满足要求。
4. 4 吊装施工方法。
1) 施工流程图。
2) 道路及场地准备。
在铁塔组立工程开始前，必须先安排起重专业施工人员进场勘察吊车进场道路和作业现场实际地形情况，初步确定能够进场的吊车的最大吨位和相应的道路修筑方案，同时确定吊车吊装时使用场地的情况，防止塔材运输和堆放时占用吊车的作业场地。
3) 吊件组装。
在核对完塔材数量和型号确与施工图纸一致时，开始人工连接铁塔主材并将连接螺栓紧固好。连接主材的长度、段数、摆放位置必须提前由吊车操作人员确定好，确保吊车进场后能立即开始吊装作业；地面组装人员将该基塔位的全部主材连接完毕后，即进入下一基塔位进行连接作业，使用吊车组塔提高效率的关键就是由以上两项因素决定的流水作业速度的快慢。
4) 吊车位置的选择。
吊车选择的起吊位置十分重要。因本工程基础跟开较吊车长度小，所以吊车必须选择离基础边缘近的位置，且有利于起吊塔材等起吊物的坚硬地方。
5) 吊车布置图如下图所示：
基础。4. 5 道路及场地准备。
在铁塔组立工程开始前，必须先安排起重专业施工人员进场勘察吊车进场道路和作业现场实际地形情况，初步确定能够进场的吊车的最大吨位和相应的道路修筑方案，同时确定吊车吊装时使用场地的情况，防止塔材运输和堆放时占用吊车的作业场地。
4. 6 吊件组装。
在核对完塔材数量和型号确与施工图纸一致时，开始人工连接铁塔主材并将连接螺栓紧固好。连接主材的长度、段数、摆放位置必须提前由吊车操作人员确定好，确保吊车进场后能立即开始吊装作业；地面组装人员将该基塔位的全部主材连接完毕后，即进入下一基塔位进行连接作业，使用吊车组塔提高效率的关键就是由以上两项因素决定的流水作业速度的快慢。
4. 7 吊点选择。
必须根据连接主材的长度和重量计算确定吊点位置和选用的钢丝绳规格并通知吊车操作人员，若吊车操作人员根据经验觉得有必要调整时必须通知技术部门现场会同一起确定吊点位置和起吊方案。吊点绑扎点必须采取垫园木并用麻袋布缠绕等措施保护塔材。确定的吊点可以在300mm范围内上下调整。
4. 8 起吊方法。
1) 吊装流程图。
本工程为交流单回线路，铁塔主要以z型塔和j型干字型塔为主，在施工时必须严格控制最大起吊重量。根据铁塔设计图以及现场实际地形情况，我公司采用吊车分解组立的施工方法组立铁塔，40米下均用吊车组里，40米上使用内悬浮抱杆组里（见内悬浮抱杆铁塔组立施工方案），吊装重量及控制半径按3.1及3.
2严格控制，若超过规定重量时，必须拆除部分铁件，使起重量控制在规定的范围之间。
2) 塔脚吊装。
将一侧的塔脚板、塔腿和与上一段的塔片组装在一起，并将两侧与主材相连的交叉铁，一头连接在主材上，另一头采用铁丝固定在下方主材上，在塔片重心以上分布四个吊点（如图4-1），采用φ80mm钢管对塔片薄弱节点和吊点绑扎处进行补强。吊点绑扎处采用圆木垫于主材内部，并采用废旧轮胎将主材和圆木包裹后绑扎吊点，以防止吊点绳起吊过程中划伤主材锌层及主材割伤吊点钢丝绳。起吊塔片的顶部设置四根拉线（每侧两根），用于起吊过程中平衡控制和组立后的平衡拉线。
塔脚板与地面接触侧采用麻布包裹或加装假脚，以防止起吊过程中与地面摩擦划伤塔脚镀锌层。采用吊车缓慢起吊，当塔片最下端离开地面后，调整吊臂向基础慢慢移动，对准地脚螺栓眼孔后将塔片落实在基础上，拧紧地脚螺栓，然后采用四根拉线按八字型固定塔片后释放吊车，依次将另一侧塔片吊装后进行封装其余两侧铁件。
3) 塔身吊装。
塔身根开大于5米的段采用塔脚吊装方法往上进行吊装，根开小于5米的采取整段地面组装后进行吊装（如图4-2所示），整段整体吊装不需设置拉线，吊点分别设置在整段顶端与大交叉铁连接处，吊点绑扎同样采防护措施工，或直接用卸扣固定在联板眼孔中。
铁塔组立施工方案
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