柳州至武宣公路工程总承包部第一分部。首。件。
工。程。总。结。
bk0+847.223跨线桥1#桥墩下部结构。
编制。复核。
审核。西部中大集团柳武公路工程总承包部第一分部。
二o一三年月日。
bk0+847.223跨线桥1#桥墩下部结构。
首件工程总结。
一、工程概况。
柳武高速总承包部第一分部合同段全长27.0477km，起点桩号k0+000,终点桩号为k27+000，大中小桥（包括天桥10座）共2566m/29座。根据我项目部实际情况，下部结构首件工程定于bk0+847.
223跨线桥1#桥墩墩柱、系梁为下部结构首件工程。
bk0+847.223跨线桥1#桥墩墩柱分为左右墩，墩柱均为d150cm，038m、右幅墩柱高为7.338m，地系梁高为1.4m，柱系梁高位1.4m。
二、 施工准备及工艺流程。
1、现场准备。
1）水、电及现场布置。
施工用水：自备一台6m水车及水桶保障施工养护用水。
施工用电：自备45kw发电机两台保障施工用电 。
2 )材料机具安排。
按照施工设计图相关内容做好钢材、水泥、地材等的准备工作，保证物质材料按使用计划**，满足正常施工需要。
3 )技术准备。
组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。
作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。
测量放样工作：导线点、水准点已经复核、加密，并据此进行定线放样，放出立柱的中心线，上报监理工程师审批。
4）试验工作。
所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。施工的混凝土c30配合比设计已完成，c30每立方理论配合比为385（水泥）：727（河砂）：
1138（碎石）：150（水）:4.
62（外加剂）kg。按配和比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在11~13㎝，混凝土试件强度满足要求。
2、主要管理人员。
为保证其下部结构施工工序质量达到优良等级，作为后续批量生产的样板标准示范推广，我分部调配精锐技术力量组成施工小组，对该施工全过程提供技术保障和施工指导。人员配置及具体分工如下：
项目经理 ：黄振成。
项目副经理：李勇。
总工程师 ：许先忠。
工程部部长：康帅。
安全负责人：杨定峰。
试验负责人 ：边海强。
技术负责人：杨树涛。
质检工程师：张航。
测量负责人：邰斌。
现场施工员 ：代松松。
1）系梁施工工艺：基坑开挖→破除桩头→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆模、养护。
2）系梁施工前，已进行桩基等隐蔽工程的质量验收，桩顶砼面按水平施工缝要求凿毛，桩头预留钢筋上的泥土及鳞锈等已清理干净。桩伸入系梁的长度（设计1m，现场施工为0.99m）及边桩外侧与系梁边缘的净距不小于设计规定值（设计0.
15m，现场施工为0.145m）。
本工程原地面标高高于系梁底标高，故开挖基坑，基坑采用人工配合挖掘机开挖，为避免机械施工时出现超挖现象，在机械开挖至基坑底面20~30cm左右时，停止施工。剩余部分由人工挖至设计标高；对造成超挖的部位进行分层回填夯实或砂浆找平处理；基坑开挖时除按照基础设计平面尺寸开挖外，四周各边增宽50cm，以便施工时留有足够的操作空间。
为避免雨水对基坑造成破坏，在基坑开挖前先做好地面排水，在基坑顶缘四周向外设排水坡，并在适当距离处设截水沟。另外沿基坑底部四周设置30cm宽，40cm深排水沟，并在角部设800×800×1500mm集水井一个，以使基坑内集水迅速汇入集水井，然后用水泵将集水抽出。
3）采用人工凿除桩头（在桩基灌注砼时超灌）至系梁底标高处，破除桩头过程中注意保护连接筋及声测管，连接筋应保证连接长度及顺直，破除桩头完后用高压水冲洗干净，以保证新老砼紧密结合。
4）桩顶系梁钢筋制作严格按图纸及技术规范要求在钢筋加工场集中下料、制作，然后运至工地现场绑扎成型。
5）根据模板边线预留保护层厚度安装钢筋骨架，保护层采用砂浆垫块，梅花形布置。系梁钢筋绑扎施工中及时预埋墩柱钢筋。
6）伸入系梁的墩柱钢筋准确预埋到位，并与桩主筋进行焊接，预埋筋轴线偏位为超过7mm，对柱范围内的混凝土表面进行凿毛，其余部分顶面应抹平压光。
7）系梁模板采用定型组合钢模，相互拼接组装，按规范要求拼装，确保各部尺寸及螺栓位置满足要求。模板使用前进行一次试拼，严格检查接缝处密封性能。在模板安装前，于模板内侧涂抹脱模剂，便于拆模，模板表面保持光洁、无变形、接缝严密，模板采用现场拼接成形，采用对拉螺丝紧密拼接，并加入外撑拉紧，防止模板移位。
8）浇筑前对模板、支架、钢筋、预埋等进行检查并做好检查记录。浇筑砼集中拌合，罐车车运输至施工现场，采用分台阶浇筑，并用插入式振捣器振捣，使用插入式振动器时，控制移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，要插入下层混凝土50～100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
9）混凝土浇筑完成后，对系梁表面进行抹面，并在收浆后立即覆盖清洁的塑料膜，待砼初凝后撤去塑料膜，尽快覆盖麻袋和洒水养护，并保持系梁砼表面湿润，砼养护期不少于7天。
1）放样→钢筋制作成型、安装→立柱模→浇混凝土→养生。
当桩顶系梁的混凝土强度达到70%以上时可以进行立柱的施工，施工时对桩顶系梁与立柱接触面按施工缝凿毛处理，用水冲洗干净。
2）施工放线。
系梁浇筑达到足够强度后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，同时测出中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩柱中心线，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的主筋。
3）钢筋制作和安装。
钢筋制作先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数。
严格控制钢筋弯曲半径和角度，严禁超弯。系梁完成后接墩柱钢筋笼时，必须保证墩柱钢筋在系梁里的锚固深度和位置，桩系梁浇筑完时检查校正连接钢筋，保证墩柱钢筋的位置准确、保护层均匀，保护层厚度为设计为4cm，现场实测八个点为3.8cm、3.
9cm、4.1cm、4.0cm、3.
9cm、3.7cm、4.4cm、4.
2cm，保护层控制采用高强度砂浆垫块每2米设置一个断面，每断面沿圆周等距离设置4个，上下层错开布置。钢筋制作和安装质量要求如下：
受力钢筋间距为±20mm；
箍筋间距（5-10个间距）为±10mm；
钢筋骨架长度（长）为±10mm，（宽、高）为±5mm；
保护层厚度为±5mm；
4）墩柱模板采用定型钢模板，采用直径150cm、厚度为6cm、高度为1m、2m、3m组合拼装的钢模板，模板表面光滑平整，不允许有水平接缝。模板在使用认真检查模板的尺寸、直径、平整度和接缝，翘曲、变形的已进行校正，坑槽用磨光机进行打磨，使用前预拼装，拼装后检查各方向尺寸是否满足设计要求和规范规定，当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时，安装时严格编号进行拼接；清理模板卫生并涂脱模剂以备安装。模版的接缝处采用2mm的橡胶皮垫作为密封圈。
在钢模板上十字方向拉出三根缆风绳和地锚连接，然后调整缆风绳长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在桩基上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定缆风绳以保证钢模板的稳定性、位置准确，然后用铅垂校核钢摸板的垂直度，并在操作面铺设主编板单独做工人操作平台，在平台四周围护安全网，防止施工人员高空掉落。
墩柱模板安装采用吊车进行吊装，将试拼后的模板整片进行吊装，模板吊装就位时应该在模板与桩基混凝土接触面处铺设橡胶皮垫，防止漏浆。模板就位后应用全站仪检查其垂直度与轴线偏位，各项指标符合要求后用螺栓锁紧模板。柱模安装后测量标高，并用泡沫胶标记墩柱标高。
各项工作准备完成后进行自检，合格后根据监理工程师复核，并填写内业资料进行下一工序。
模板质量要求如下：
模板表面没有粘浆和杂物：无粘浆及杂物。
模板完整，无掉角和缺边；模板完整。
模板标高允许误差为±10mm；实测偏差为+4mm。
模板内部尺寸为±20mm；实测为+11mm。
轴线偏位为10mm；实测为4mm。
模板相邻两板表面高低差为2mm；实测为1mm。
表面平整度为5mm；实测为3mm。
模板拼缝处缝宽不大于2mm。实测为2mm。
5）混凝土浇筑。
砼采用拌和站集中拌合，砼运输车运输至施工现场，用吊车提升料斗吊放入模，插入式振捣器振捣。砼拌和前，试验人员测定砂、石料的含水量，配置施工配合比，并根据施工配合比先进行试拌，测定塌落度及其它指标合格后，再进行批量生产。
砼浇筑自高处直接倾卸时，采用串筒下落，防止混凝土发生离析现象，并且在串筒出料口下面的堆积高度不宜超过50cm。
砼浇筑应分层进行，其分层厚度不宜超过30cm。振捣砼时应快插慢拔，砼振捣应达到其不再沉落，表面不出现气泡，呈现出浮浆为止，振捣器与模板应保持5～10厘米，每次移动不超过振动器的1.5倍直径。
6）混凝土养护。
砼浇筑完成后尽快的覆盖养生，覆盖时不得污染及损坏砼表面。
砼的强度达到10mpa以上时，拆除模板，采用塑料薄膜包裹墩柱表面进行保湿、保温养护。
砼的养生期不少于7天，墩柱顶放置较大水桶24小时不间断养生，作为墩柱滴灌养生用。
三、 人员、机具组合。
根据bk0+847.223跨线桥1#桥墩墩柱、系梁现场施工人员、机具组合，最佳方式为： 45kw发电机组2台，电焊机2台，砼运输罐车（10m3）7台，25t吊车1台，运水车1辆。
现场施工人员为施工员2名，施工工人为10名，机械司机为8名。
四、检测实验数据及报告。
bk0+847.223跨线桥1#桥墩墩柱、系梁的每道施工工序完毕经我部现场管理人员自检，并经质检工程师复检合格后向监理工程师报检，验收通过后进行下道工序施工作业，每道工序相应的施工原始数据资料齐全。
所检测项目有混凝土强度、尺寸、轴线偏位、顶面高程、竖直度、平整度等均符合规定值或允许偏差。
后附质量检验评定表。
五、质量评价。
各项检查项目均符合规范要求，并经监理工程师检验合格，评分分（后附首件工程验收记录表）。
六、存在问题及改进措施。
一）存在问题。
1、钢筋安装施工时，主筋与箍筋绑扎不牢靠，且绑扎间隔太大。
二）改进措施。
1、施工中严格按照规范及设计要求采用双丝绑扎，绑扎间距采用梅花形绑扎。
七、推广和建议。
bk0+847.223跨线桥1#桥墩墩柱、系梁整个施工过程组织严密，人员分工明确，每道工序完毕均按流程经自检合格后向监理工程师报检，各项实测指标均达到设计与规范要求。建议将该施工工艺与施工方法在我部后续桥梁施工过程中推广示范。
BK0 847跨线桥0桥台下部结构首件总结
柳州至武宣公路工程总承包部第一分部。首。件。工。程。总。结。bk0 847.223跨线桥0 桥台下部结构。编制。复核。审核。西部中大集团柳武公路工程总承包部第一分部。二o一三年月日。bk0 847.223跨线桥0 桥台下部结构。首件工程总结。一 工程概况。柳武高速总承包部第一分部合同段全长27.04...