李万君一个一般的高級职工技术员，却用不一般的焊接工艺让高铁稳定舒服，恰好是李万君对技术性的逐步完善，对品质的持续规定，才促使焊接工艺变成第一，才促使高铁牢固经久耐用，下边大家就看来一下李万君的个人事迹体会心得。
在我们搭乘高铁的全过程中，大家感受到的是车子的稳定和舒服。而这一安裝在车子底端的不醒目的转向架，便是决策路轨车子速率和安全性的重要。转向架如同高速动车组的两腿，规定以及严苛，因为它不仅必须安装50吨重的车身，并且要牢固经久耐用，融入溫度的转变。
在我国的高速动车组往往能跑出这般之高的速率，其关键缘故之一便是中车长客股份****的转向架技术性获得了重大成果。
中车长客股份****高級职工技术员李万君：之前大家分三段到四段来焊，段数越大缺点越多，地应力不匀称因此。
立即危害它的使用期限。
为降低电焊焊接段数，李万君历经一个多月的不断实验，总算探索出了“一套一枪”的焊接工艺，他能将600mm直径的转向架环口一气呵成电焊焊接好，没留一切缺陷，“李一枪”从此而出名。
李万君仍在结合实际探索、纪录下的很多数据信息，为车速350千米的高速动车组研发、在我国第一列国内生产制造的规范动车组列车研发给予了关键参照，他参加定编的《超高速转向架焊接规范》破译了转向架大批量生产的难点，也界定了全球快速转向架电焊焊接的最大规范。已得到“中华民族专业技能巨奖”及其多种创造发明自主创新荣誉奖的李万君，现如今仍然手握着焊机活跃性在生产制造一线，以高超专业技能打造出最可以信赖的中国制造业轨道列车。
原先大家生产制造的火车车速80千米，只需焊牢固就可以了，外边的焊碴都无需清除。”李万君说，如今车速300千米的高铁动车，掉一个焊碴都很有可能导致重大安全事故，全部焊接件务必表里如。
一、沒有缺陷，每一个焊接件都得是工艺品。
在短短的六年時间里，中国高铁完成了车速250千米、350千米、380千米的“**跳”。高速运行必须技能型人才团队支撑点，李万君主动请缨，传专业技能，教绝技。
法国的加工工艺规范是全新升级的，李万君从头开始学习，思索如何把繁杂的加工工艺操作流程转化成实际的流程传授给学生。最后，400多位学生所有提早大半年报考了国际性电焊工职业资格证。
20xx年至今，李万君带领进行我国专利发明21项，创新70多种，重特大技术革新10多种，获得五小成效150多种，得奖104项。在打造出中国高铁金个人名片的道上，匠人匠心李万君们坚定不移向前。
焊得好！”在比赛场巡查的领导干部来到李万君身旁停下来步伐夸赞。“焊得好并不是目地，我便是争第一的。
”李万君站站起高声回复道。“真的敢吹牛皮，历年第一的大神都在这儿赛事呢。”听见这句话，李万君涨红了脸，觉得自身得话有一些莽撞。
但赛果沒有“抽脸”，每一种焊接方法的第一名全是他。它是2023年，28岁的李万君第一次参与长春电焊工比赛上的一幕。
株洲中车长春市路轨客运车股权有限责任公司，李万君从职高学校大学毕业生，发展为今日的高级技工，拿过中华民族专业技能巨奖，被称作“高铁动车电焊焊接高手”。
李万君这以其聪明智慧、爱岗敬业勤恳，撰写着一线员工的非凡。他为最好的时代、为大家的社会发展作出突显的奉献，使我们为此吃惊，为此佩服，为此兴奋，为此关注点赞。
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