沈海复线高速公路漳州段j1总监理工程师办公室安全监理计划。
厦门中平工程监理咨询****。
xiamen zhongping engineering inspection and consultation co., ltd
沈海复线高速公路漳州段。
j1监理合同段。安。全。
监。理。计。划。
沈海复线高速公路漳州段。
j1监理合同段。
2023年11月。
1、工程概述3
1.1 项目概况3
1.2 沿线地理特征3
1.3 技术标准4
1.4 主要构造物及主要工程量4
2、环保监理目标5
3、安全监理工作内容5
3.1施工准备阶段监理工作内容5
3.2施工阶段监理工作内容13
3.3 交工验收阶段监理39
4、安全监理工作目标和安全监理工作原则42
5、安全监理工作依据42
6、安全监理组织机构42
6.1 安全体系43
6.2 安全管理制度及保障措施43
6.3 各级监理人员职责46
7、工程安全监理工作程序52
8、安全监理工作方法及措施53
8.1 建立安全管理组织机构53
8.2 监督承包单位建立健全安全生产责任制度54
8.3 施工现场安全管理规定56
8.4施工现场安全管理制度56
9、安全监理工作制度60
9.1 安全工作制度60
9.2 监理人员学习培训制度61
9.3 监理人员职业道德纪律61
10、安全监理工作守则和奖惩制度62
10.1监理工作守则62
10.2监理人员奖惩制度63
11、附则63
1项目概述。
1.1 项目概况。
海西高速公路网沈海复线高速公路漳州天宝至诏安段土建工程j1合同段起点位于漳州市天宝镇，终点位于平和县文峰镇附近，起讫桩号为k0+000-k30+000，下设4个土建施工标：a1合同段、a2合同段、a3合同段、a4合同段，路线长30公里。其中本项目起点漳州高林（天宝枢纽互通）至靖城枢纽互通（k0+000-k11+480）段主线按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度采用33.
5m；靖城枢纽互通至项目终点（11+480-k107+042）段按四车道高速公路建设标准，设计速度100km/h，路基宽度采用26m。路基及大、中、小桥涵设计洪水频率1/100，特大桥设计1/300，汽车荷载等级：公路-ⅰ级，交通工程及沿线设施等级a级。
1.2 沿线地理特征。
1.2.1地形地貌及气象。
本合同段起点位于漳州天宝镇东南侧，续接a 1合同段天宝特大桥跨九龙江，向西南向延伸，经靖城镇新楼村村头附近设田边分离式桥，于靖城镇新楼村村尾附近设靖城枢纽互通，终于岩仔排洪站附近接a3合同段。本标段起点至k9+600段为冲洪积平原地貌，多香蕉地、鱼塘村落等分布；k9+600至本标段终点多为剥蚀丘陵、台地间山夹冲洪积洼地、沟谷，地形起伏一般不大，山丘斜坡坡度一般10一20°，线路轴线高程25—80米，相对高差15—60米，多香蕉地、鱼塘村落等分布。沿线水系主要为九龙江，线路跨过九龙江(k8+480—k9+050段)，线位上河宽约450米，位于九龙江下游，水流随季节变化较大，暴雨季节水位较高，河床高程受人工采砂影响，变化大，应注意水流对桥墩的冲刷。
本测区气候属**带季节气候，温暖湿润多雨，四季较为分明，冬短无寒冬，夏长无酷暑，年平均气温21.2°c极端最低气温-2.5°c，极端最高气温38..
8°c，年平均降水量1696.3㎜，相对湿度78%。每年3—4月为雨季，5—6月为梅雨季节，7—9月多雷雨并受台风影响形成暴雨，易造成地质灾害；11月至次年3月为旱季，降雨量较少地层岩性、**。
根据岩土的地质年代、成因类型、工程地质性质，将地基土划分为若干个工程地质层组，沿线经过的地层主要有第四系冲洪积物和燕山期侵入岩：
第四系堆积物主要有：①第四系长乐组冲洪积层(q4al—p1)，包括沿河流谷地和平原洼地分布的砂、粘性土；②第四系龙海组冲洪积层(q31al—p1)，主要分布于长乐组冲洪积层之下的砂，卵砾石层；③第四系坡残积层(qel—d1)，主要于冲洪积层之下，基岩强风化层之上。此外局部地表见零星分布的人工填土(q4me)。
1.3技术标准。
本项目按双向六车道全封闭、全立交、控制出入的高速公路标准进行测设，其主要技术标准如下：
设计行车速度：100km/h。
设计荷载：公路—ⅰ级。
设计洪水频率：特大桥1/300，其它桥涵、路基及构造物1/100。
设计路基型式：分为整体式和分离式两种。
a、整体式路基。
宽度为33.5米：中间带宽度3.
5米（**分隔带2.0米+路缘带2x0.75米），行车道3×7 .
5米，外侧路缘带及硬路肩宽度2×3.0米，土路肩宽度2×0.75米。
路基宽度26m，其中：其中行车道宽2×7.5m，硬路肩宽2×3.
0m(含路缘带0.50m)，**分隔带2.0m，土路肩宽2×0.
75m，左侧路缘带宽2×0.75m。
b、分离式路基。
宽度为33 5米：单幅宽度为16.75米，其中：行车道宽度3×3.75米；左侧路缘带宽度1.0米；右侧硬路肩宽度3.0米；土路肩宽度2×0.75米。
单幅路基全宽13.0m，其中行车道宽2×3．75m，硬路肩宽3.0m(含路缘带0.50m)，土路肩宽2×0.75m，行车道左侧硬路肩宽l. 0m。
路面采用沥青混凝土面层加柔性基层结构，路面结构层为：4cmac-13c型沥青混凝土抗滑表层+6cmac-20c型中粒式沥青混凝土中面层+16cmatb-25粗粒式密级配沥青碎石下面层+12cmgrh-25级配碎石基层+1cm改性乳化沥青稀浆封层+32cm水泥稳定碎石底基层。 .
1.4主要结构物及主要工程量。
a1合同段有：路基挖方约20.06万立方，填方约185.
6万立方。路基防护1.97万方，排水工程约2.
012万方。管段内桥梁共10座，其中主线桥梁4座2154.5米，分别为：
1、天宝互通主线桥；2、芗城互通主线桥；3、过塘分离式中桥；4、天宝特大桥。通道16道，涵洞等19道。
a2合同段有：主要有桥梁2999m/3.5座，其中天宝特大桥0.
5座长2734米，路基填方92万方，路基挖方28万方，盖板涵13座/584.93米。圆管涵4座/17.
5米本路段总长度为6.754公里。
a3合同段有：路基土石方373.3万m3；防护及排水工程6.
6万m3；路面工程2.7万m2；大桥645m/2座，其中凤仙山大桥427m，黄井溪大桥218m；涵洞1262.03m/29道；通道涵301.
3m/6道；分离式立交128m/1座(沥阳分离式大桥)；互通式立交1处(南靖互通)，互通内有桥梁两座：主线桥107m，f匝道桥397.5m；隧道937m/1座(公山尾隧道)，其中左洞936m，右洞938m；收费站1处。
本路段总长度为9.89公里。
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