一、填空。1．在下穿施工现场附近有电务、通信、供电光电缆等需要防护或排迁时，设备管理单位要提前做好光电缆防护或排迁，排迁的光电缆不得直接栓挂在梁上，与梁接触部位必须有可靠的（ 绝缘 ）保护措施。
2．桥涵顶进施工慢行限制速度不得低于( 45km/h )。
3．在有轨道电路区段的下穿施工，电务段要选派熟悉现场的技术人员，负责施工期间的监控检查及测试工作。每日（ 早、晚 ）指定时间，由（ 电务段 ）牵头，施工单位、工务段派专人参加，进行一次联合检查。
4．下穿施工，特别是有轨道电路区段，施工单位要设立（ 《施工d型（纵横）梁检查记录》 ）每次检查后要做好记录，参加各方签认后，施工单位留存备查。
5．纵横梁工字钢加固架设纵梁施工，有轨道吊车或大型机械参加作业的，电气化区段需（ 接触网停电 ）。
6．d型梁架设施工必须在（ 天窗 ）时间内进行。
7．20米d型梁钢枕满穿数量为（ 31 ）根。
8．曲线外股超高大于（ 100 ）mm时，不得使用d型梁架设。
9．下穿施工高温季节作业，换枕前线路应进行（ 应力放散 ）。
10．铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为（ 施工 ）和（ 维修 ）两类。
11．天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为( 施工天窗 )和( 维修天窗 )。
12．施工（维修）作业，( 一个或多个单位 )的作业车进入同一个封锁区间（或区段）作业时，作业车由车站开往区间和由区间返回车站及其在区间移动作业时，由( 施工主体 )单位统一协调指挥。
13．**间距不足（ 6.5 ）米地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速（ 160km/h ）及以下，做好隔离并按规定进行防护。
14．施工单位要建立进场施工签认单制度。施工单位每日在施工前须提交（ 施工现场作业签认单 ），并与相关单位配合、监控人员现场签认后方可施工。
15．凡是施工机械、车辆进入站内或铁路线路安全保护区内施工作业，施工单位必须与行车和设备管理单位签订（ 施工安全协议 ），并填写《施工机械、车辆站内施工作业审批表》、《施工机械、车辆区间保护区内施工作业审批表》，站内报直属站、车务段审批，区间报相关安全监察部门审批。涉及到站内施工作业，还应由直属站或车务段签发（ 施工专用车辆通行证 ）。
16．邻近营业线施工分为（ a ）、b ）、c ）三类。
17．施工单位严禁利用（ c ）类计划实施a、b类施工项目，一经发现严肃处理。
18．b类不纳入月度施工计划的施工及c类施工，施工单位必须设（ 驻站防护员 ）和（ 现场防护员 ）。
19．电气化铁路接触网支柱外侧（ 2 ）米（接触网支柱外侧附加悬挂外（ 2 ）米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外 2 米）、非电气化铁路信号机立柱外侧（ 1 ）米范围称为营业线设备安全限界。
20．建设项目ⅰ级施工由（ 标段项目负责人 ）担当，ⅱ级施工由（ 标段副职 ）担当，ⅲ级施工由（ 分项目负责人（副） ）担当。
21．建设项目施工方案应先报（ 项目管理机构 ）预审，再报路局（ 主管业务处（室） ）审查。
22．对营业线施工涉及深基坑工程、高大模板及支撑体系（高8m以上、跨度18m以上）、连续梁“0号块”支撑体系、挂篮安设、起重吊装（单件100kn及以上）、拆除及爆破等超过一定规模的危险性较大工程项目，施工单位要按规定编制（ 施工专项方案 ），并组织专家组进行论证；对特殊设计，应有第三方同级以上资质的设计单位出具验算结果。施工专项方案未经专家组论证认定可行，不得进行施工方案审查。
23．施工方案审核通过后，施工单位应与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订（ 施工安全协议 ）。
24．施工单位要建立进场施工签认单制度。施工单位每日在施工前须提交（ 施工现场作业签认单 ），并与相关单位配合、监控人员（ 现场签认后 ）方可施工。
25．监理单位要指派业务精、（ 责任心强 ）、能够胜任该项施工的技术人员担任施工监理工作，严格执行监理规定，明确每项施工中每道工序的监理要求和标准，并报建设项目管理机构。
26．施工、监理单位要按照（ 正式工程 ）组织过渡工程施工和实施工程监理。
27．铁路建设项目新线（无砟轨道除外）施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道（正线轧道（ 50 ）次、站线轧道（ 30 ）次）、检查、整修或大型养路机械整道，直至达到《工程施工质量验收标准》要求。
28．监理单位要认真履行监理合同，按（ 旁站监理 ）的原则监督施工单位按设计标准和有关规范、规定施工，及时防范施工中的安全隐患。
29．铁路安全管理坚持（ 安全第。
一、预防为主、综合治理 ）的方针。
30．禁止扰乱铁路建设、运输秩序。禁止损坏或者非法占用铁路设施设备、（ 铁路标志 ）和（ 铁路用地 ）。
31．高速铁路和地质构造复杂的铁路建设工程实行（ 工程地质勘察监理 ）制度。
32．架桥机“三证齐全”包括：架桥机出厂合格证、年检合格证并按规定取得所在地区的地、市级以上特种设备安全监察机构下发的（ 安全检验合格证 ）并办理注册登记手续后方可投入使用。
33．对运梁车检查内容包括：轮胎承载能力、刹车及辅助刹车制动装置使用状态，运梁车前后是否增加（ 短枕木 ）等用于车辆应急制动的材料。
34．在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置（ 挡铁 ），以保证架桥机的移位安全。
35．架桥机起重小车钢丝绳穿销是否安设（ 开口销 ）。
36．吊车站位区域必须确保（ 地基承载力 ）符合要求，土质不良地段必须深挖换填。
37．挂篮安装完成后，底面及侧立面钢板要进行满焊处理，防止施工中水、焊渣等物品掉落到接触网及线路上。挂篮四周要安设防护栏，采用( 密目网 )进行全封堵处理，确保工具、料具不能掉落。
38．挂篮安装：挂篮在0#梁段应( 对称 )安装并及时做好尾部稳定措施。挂篮安装完成后进行加载试验，消除结构的非弹性变形。
39．上跨立交桥在桥面上未设置（ 防撞墙 ）前，严禁机械、车辆在桥上通行。
40．“双报告”制度是指施工进网前（施工负责人）和（现场防护员）分别向驻站防护员进行报告。
41．“三方控”是指驻站防护员接到调度命令后，与（ 现场负责人）、（现场防护员）进行命令传达确认“三方控”，并执行复诵、报告制度。
42．驻站联络员与现场防护员至少（3—5 ）分钟通话一次。
43．现场防护员防护时，站立位置离作业人群（3—20）米。
44．作业人员休息时，不准坐在(钢轨)、枕木头及(道床边坡)上。
45．（封锁或天窗）命令下达前严禁通知作业人员进入封闭网内；施工结束后，必须确认（ 现场人员、材料、机具）全部撤除封闭网外方可销记。
46．在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过（机车车辆）限界，作业人员和工具与接触网必须保持( 2米)以上的距离。
47．当列车运行速度120km/h＜vmax≤160km/h时，本线按（1400米）下道完毕。
48．当列车运行速度120km/h＜vmax≤160km/h时，作业人员下道避车距钢轨头部外侧的距离为（2.5米）。
49．在区间步行上下班时，应在（路肩）或（路旁）走行。在双线区间，应（ 面迎列车）方向，通过桥梁、道口或横越线路时，应做到（一停二看三通过 ），严禁来车时抢越。
50．在车站登记的施工作业，驻站防护员要携带当日施工方案，各施工单位要在封锁开始前，由施工负责人确认已做好一切施工准备，于施工开始前（40）分钟登记完毕【高速铁路、京哈、沈山、沈大线为（60）分钟；多单位综合利用同一天窗时，均以最早开始施工时间为准】，由施工负责人（或驻站防护员）在车站《行车设备施工登记簿》（运统－46施工）登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。
51．封锁防护信号为（红色），包括红色信号旗；移动停车信号牌；红色灯光。
52．慢行防护信号为（黄色），包括黄色信号旗；移动减速信号牌；减速地点标；黄色灯光。
53．正常防护信号为（绿色），包括绿色信号旗；绿色灯光。
54．凡在局管内动用营业线设备及影响营业线行车安全的路外、局外单位施工及局外投资建设项目的各项施工均应办理（铁路营业线施工许可证）。未办理的严禁施工。
55．施工安全协议“六不签”：没有（施工组织措施）的不签；（工作量不明确）的不签；没有（安全保障）的不签；（设计不符合工务设备要求）的不签；（前期旧轨料不**）的不签；（经常违章作业）的不签。
56．距离地面（3m）以上进行的作业称为高空作业，高空作业人员要系好安全带，戴好安全帽。
57．高空作业时要使用专门的用具传递工具、零部件和材料等，不得（抛掷传递）。
58．接触网额定电压值为（25kv），最高工作电压为（27.5kv），最低工作电压为（19kv）。
59．接触网停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定：220kv为（3000mm）；110kv为（1500mm）；25kv和35kv为（1000mm）；10kv及以下为（700mm）。
60．雷电时禁止在接触网上进行作业，遇有 （ 雨、雪、雾或风力在5级及以上 ） 的恶劣天气时，一般不进行（ v形天窗 ） 作业。
61．在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或接触网时，为防止（ 感应危险电压 ），除按要求装设接地线外，还要根据需要增设（ 接地线） 。
62．作业组在接到停电作业命令后须先 （ 验电接地 ） 然后方可作业。
63．在进行接触网作业时，作业组全体成员须 （按规定穿戴工作服、安全帽 ）
64．在装设接地线时，将接地线的一端 （先行接地） ；再将另一端与 （被停电的导体 ）相连。
65．接触网作业中推动车梯应服从工作台上人员的指挥。当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过 （5km/h） ，并不得发生冲击和急剧起、停。
66．禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网的各（导线） 及（相连部件）相接触，但（接触**殊带电）作业除外。
67．发现接触网导线断落时，人员要远离 （10）米以外，并将该处 （加以防护），立即通知有关部门。
68．作业前由工长组织召开班前会，（室外防护员）、（驻站防护员）必须参加会议，没参加班前会的人员不得参加现场作业。
69．现场防护员在进行防护时，必须始终保持与作业人员相距（5-20 ）米的距离，站在作业人员（同侧 ），禁止与作业人员分站**路（两侧）。
70．现场作业人员避车，必须到（安全岛）或线路外侧（3）米以外安全地点面向（来车）方向列队避车，禁止在邻线或两线之间避车。
2023年营业线施工安全培训考试
一 填空 每题2分，共20分 1 营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持 安全第。一 预防为主 综合治理 的方针。2 对施工中存在的安全隐患 事故苗头，按 四不放过 的原则，组织分析 查找原因 落实措施。3 施工方案审核通过后，施工单位要与设备管理单位和行车组织单位签订施工安全协议。4 影响既有...
2023年营业线施工安全培训总结
昨天，公司领导邀请指挥部孙部长给我们进行了营业线施工安全培训，孙部长详细解读了 中国铁路总公司关于近期挖断电缆事故和倒树影响行车事故的通报 以及 局安监室近期检查的案例，并对我们公司两个项目的营业线施工安全管理提出了具体的要求。月份以来，全路连续发生 起挖断电缆事故和倒树影响行车事故，局安监室近期检...
营业线施工安全培训考试 新
单位姓名日期得分 一 选择20题每题4分共40分，请将选择的字母填写在空格内。1 营业线施工系指影响营业线设备稳定 设备使用和 a 的各种施工。a 行车安全 b 劳动安全c 路外安全。2 营业线施工必须把确保 b 放在首位，坚持 安全第一，预防为主 的方针。a 劳动安全 b 行车安全c 人身安全 3...