一、工程概况。
新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段cktj-ⅱ标一分部，施工范围起于铁甲湾特大桥昆台尾dk55+068.8处，止于花桥特大桥昆端dk74+187.63处，标段全长19.
118km。路基11段4047.73m；桥梁11座共14156.
27延米；隧道2座共1125延米；车站一座（韶山南站）。
二、适用范围。
适用于路桥建设沪昆客专长昆湖南段cktj-ⅱ标一分部所施工的范围桥梁、预制梁场、隧道、拌合站、钢筋加工场及生活办公场所洪水、水灾事故应急救援工作。
三、编制依据。
1、《中华人民共和国安全生产法》
2、《中华人民共和国防洪法》
3、《中华人民共和国消防法》
4、《建设工程安全生产管理条例》
5、《生产安全事故报告和调查处理条例》
6、《重大危险源辨识》（gb18218—2000）
7、《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）
8、《湖南省安全生产条例》
9、娄底指挥部、沪昆公司及局项目部“关于做好防洪度汛工作的通知”精神。
四、工程地质、水文、气象。
1、地形地貌。
湖南省地貌的基本轮廓是东南西三面环山，中部山丘隆起，岗、盆珠串，北部平原，湖泊展布，成朝北开口的不对称马蹄形盆地。线路由长沙引出西行，经邵涟盆地穿越雪峰山至怀化，经云贵高原斜坡后进入云贵高原。总体地势西高东低，明显向东倾斜。
本标段为低山丘陵区，湘潭、韶山以剥蚀丘陵为主，并构成一些红色砂岩、泥岩盆地，底层以碳酸盐岩及碎屑岩为主，局部为岩浆岩、浅变质岩及煤系地层，总体地势较平缓，地形起伏不大，切割较浅，河溪较发育。
2、工程地质。
全线地层从新生界至元古界均有出露，紧缺失上志留统。雪峰山以东相对地形略缓，地形主要为古生界碎屑岩及碳酸盐岩，基岩风化层及第四系覆盖层较厚，完整基岩出露较少；雪峰山区地形陡峭，地层主要为元古界浅变岩，基岩出露较好；雪峰山以西地形陡峭，地层主要为元古界浅变质岩及白垩系泥岩、砂岩等陆相碎屑岩地层，在河流阶地及丘间谷地分布列新生界第四系松散堆积层。
沿线主要的断裂构造包括：桃江—城步断裂、靖县—溆浦断裂、公田—新宁断裂、新晃—芷江—怀化断裂、通道—安化断裂。它们规模大、切割深，对区内沉积造建、岩浆活动起着控制作用。
3、水文地质。
沿线地下水主要为岩溶水、基岩裂隙水及第四系孔隙水三大基本类型。
岩溶水大面积分布于下三叠系上部、下二叠统、石炭系及上泥盆统、中上寒武统等碳酸盐岩初露区，是沿线最主要的地下水类型，分布广水量大，主要赋存于溶蚀管道及溶蚀裂隙中，地下水的赋存受地质构造及岩溶发育程度控制，地下水系发育，大流量水点较多，但富水性极不均匀，水质主要为重碳酸钙镁型淡水。地下水一般不具有侵蚀性。少部分具有性酸**蚀及二氧化碳侵蚀性，环境作用等级h1。
4、气象特征。
湖南省属中**带湿润气候区，具有气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明的特点，多年平均气温16～18℃，一般东南部高于西北部1.5～2℃，1月气温最低，7月气温最高，4～6月为雨季。7～8月高温多暴雨，9月至次年3月为旱季。
五、风险评价。
1、可能发生的事故类型为韶河流域雨季引起的洪水，上游水库泄洪引起的洪水、水灾事故，发生地点为路桥建设沪昆客专长昆湖南段cktj-2标一分部范围内韶河特大桥流域。
2、可能影响范围：施工现场、办公区、生活区及线路周围的村庄、农田等设施。
3、可能影响的人员：所有施工人员、附近村民。
六、应急组织机构。
根据局项目部安排，我分部成立防洪度汛领导小组，下边分设路基、桥涵、隧道、梁场抗洪抢险小分队，在局防洪度汛领导小组领导下开展防洪度汛及抢险救援工作。
1、防洪度汛领导小组。
组长：蔡东红。
副组长：韩春鹏、陈剑华、杨春辉。
成员：钟俊、张兴华、贾纪文、杨旗、郑剑锋、白新民、曾平、王彦和、陈小华、王文、陶新军、鲜军、郑国洪、徐威、余天海、郑国洪、龙伟英、王建华。
2、桥梁防洪度汛小分队。
队长：钟俊。
副队长：张兴华。
成员：庞晓欣叶盼曹伟王建华刘永茂杜勇。
3、路基防洪度汛小分队。
队长：杨旗。
副队长：陈明辉。
成员：宋春和李六松。
4、隧道防洪度汛小分队。
队长：王东波。
副队长： 徐威。
成员： 龙伟英李先强董伟毅郭有为柯冬青。
5、梁场抢险队：
队长：贾纪文。
副队长： 王立庄。
成员： 陈双亮陈鼎余天海袁序中李国斌。
6、分部防洪度汛组织机构框图。
7、分部防洪度汛小组各部门职责。
分部经理：在分部应急救援工作中全面负责，为应急救援总指挥，并及时向局防洪度汛领导小组汇报情况。
分部总工：在应急救援工作中提供总体技术支持，负责组织制订应急救援方案并指导和监督实施运行。
分部副经理：负责现场组织、指挥应急救援工作，为救援现场人力、物力、财力资源的总调度；组织应急救援技术方案的具体实施。
安质部部长：负责组织本部门人员制订应急救援技术方案和负责现场指导、监督方案的实施运行。
财务部部长：负责确保提**急救援工作顺利进行的资金支持。
物资设备部部长：负责保证本部门对应急救援过程中所需物资设备的供给、配备、维护和提供使用。
综合办公室主任：负责组织本部门人员在应急救援过程中做好内、外联络和沟通。应做好现场记录（**、录像或绘制草图等）
抢险小分队：由分部领导负责，负责直接参与或配合地方专业抢险队伍参与抢险救援。
8.汛前保障措施。
8.1一般保障措施。
1、根据职责，各分部对所辖区域的具体情况备充足抢险物资和救生器材，物资部门对储备物资的数量、品名、存放地点、联系人、联系**进行检查核对。
2、配合所在地区组织好抢险队伍，对重要设施设备做到有专人负责。
3、制订相应应急预案。
8.2专项保障措施。
a、分部路基工程汛前保障措施。
1、疏通并深挖路基沿线所有排水沟，保证排水畅通。
2、在涵洞出入口，被路基阻断的排水沟处埋设涵管。
3、所有路基两侧边坡每隔30至50米做急流槽。
4、遇有中雨、大雨、暴雨天气，安全员全线巡逻不少于两次，发现险情立即上报，及时排除险情。
5、保证现场至少一台皮卡车，1台挖掘机、1台装载机、2辆运输车，以备抢险。
6、及时收集天气预报信息，由调度室负责。
b、桥涵工程防洪措施。
1、调度负责汛期接收、分析各类气象及水情预报，及时向项目经理汇报，准备防范对策。
2、应急器材在雨季前备齐，专库专项保管。防洪设备在防洪期间集中存放，并保持良好状态随时调用。未经批准，任何人不得擅自动用防洪物资。
3、汛前全面检查用电设备，及时增加用电安全设施，下雨时覆盖电器设备，防止因阴雨潮湿漏电造成触电事故和设备事故。
4、视承台深基坑地下水位情况，设置集水井，污水泵抽水，排除基坑明水。
5、为了防止下雨时由于风雨的影响而断电，工地上备一台发电机，500公斤柴油，在日常工作检查中，确保供电线路畅通，定期起动发电机，确保发电机无故障，能正常运行，一旦发生断电，立即用发电机供电。
6、为防止四周雨水流入基坑，一、三分部施工现场各备草袋50个，以便装土制作围堰，保护基坑以免坍塌。
c、隧道工程防洪措施。
1、在雨季前完成隧道洞内、洞外工程的临时排水系统，对河道进行疏通。
2、对隧道边仰坡及路基已开挖边坡进行防护，重点地段设点观测。
3、与当地气象部门取得联系，随时掌握准确的气象资料。
9.汛期应急预案。
项目经理下达汛情警报通知，项目部及各分部进入抢险救灾状态，应急领导小组、抢险队及全体人员投入抢险工作。
9.1预案响应。
a、应急行动组。
根据雨情及不同的施工项目采取以下防洪方案：
1、桥梁施工。
命令工程抢险组立即组织机械、人力，将被淹的物资如水泥、模板、电机等抢运到安全地方；
立即将调运草袋码成围堰，使水不流入桥梁结构基坑。
用两台污水泵不停抽水，防止已开挖基坑被雨水浸泡。
一旦发生基坑塌方，应紧急封锁隔离周边道路，设置防护警示标识，同时通知工程抢险组投入抢险，撤离周边机械、疏散周边人员等。
2、路基工程。
命令工程抢险组立即组织机械、人力，将被淹的物资如水泥、模板、电机抢运到安全地方；做好流水的疏通或堵截工作，控制事故继续扩大。
指导和组织人员采取自救和互救，迅速撤离危险区或可能受到危害的区域，对伤员及时送至就近医疗机构进行紧急**。
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