2023年11月份现场实践学习小结。
陈喜观。实践单位：兰州西工务兰州线路车间站线工区、综合养护工区、钢轨修理工区、钢轨检查班组。
实践时间：2023年11月01日—11月30日。
根据站领导的安排，为尽快实现转型，加速无缝接入现场业务技能培训，拓展自己在现场教学知识的经验，先将我个人10月份在现场的学习与工作情况汇报如下：
一、 学习内容：
1.协助工务段职教科批阅该段职工入冬安全知识答卷。批阅的工种涵盖了线路工、桥隧工、路基工、钢轨探伤工、林务工、道口看守工、汽车司机、轨道车司机等。
较全面的了解了现场考试的主要程序和内容。同时也对卷面进行了分析。单选题出现的问题有：
第一，对接工种出的题容易出现错误；第二，正线与站线的病害整治方法容易混淆；第三，自然界对铁路线路的影响防护知识等方面的知识模糊不清。如：雾天、雪天、雨天、晴天等。
第四‘冻害如何整治？放浆冒泥的政治与判别存在鉴别不清等。多选题：
第一，普遍出错的现象较为严重；第二，容易出现所问非所答的现象；第三，由于基础知识的含糊不清，在多选问题上与实际操作有一定的不对接的现象。判断题：第一防护设置不清楚，应该注明防护的内容，防护的人员到位要求，防护的地点要求等现象容易出错；第二施工前的准备工作还需要细化。
特别是对人员的要求、现场环境的熟悉程度、材料的规格数量等到位情况，有个别卷面答案不精准。
2.同本组成员一同随站线工区乔工长对站线10组道岔进行了全面检查。乔工长认真教，我认真学。
不懂的问题在现场抓紧时间搞懂。认真做到不懂就问、不懂就学。本着虚心向职工学习的态度，不耻下问。
然后根据线路维修规则认真核对检查的内容。充实了知识，长啦见识。如：
道岔的方向、轨距、尖轨顶铁等病害的整治方法。同时重温了施工单位与设备管理单位之间的工作关系。如：
10月24日25日两天，为如何顺利办理10组道岔的交接工作，工区乔工长带领我们四人对大修刚刚更换的10组道岔进行了全面检查，找出每组道岔所存在的病害，然后总结出10组道岔所存在的共性。在设备交接工作中做到有礼有节，用数据说话，以真凭实据向施工单位提出需要整治的病害处所。为设备顺利交接提前做好了准备工作。
下面列举两组道岔检查的数据：
#道岔。1）岔后曲股方向不良18mm；
2）曲尖轨不密贴4mm；
3）尖轨顶铁不密贴：曲尖轨①10mm、②10mm、③7mm；
直尖轨①5mm、②5mm、③10mm；
4）尖轨曲股9—15枕轨距1439-1442（mm）；
5）曲股24—30枕轨距1439-1440（mm）；
6）曲股护轨螺栓没有落曹（34枕）；
7）叉跟直水平-6mm，岔后曲股水平71枕8mm；
8）岔后接九道高低-20mm、空吊板15mm；
9）支距784-3=781mm。
#道岔。1）岔前高低-20mm；
2）道岔南部警冲标没有；（34#道后）
3）支距263+3=266mm；
4）岔心跟端直股水平+6mm；
5）尖轨处曲股8—13枕轨距1440-1441（mm）；
6）8号枕不方正。
经过两天的检查，总结出本次兰州站道岔大修更换所表现的共性有以下五点：
1）道岔转辙部分普遍存在轨距偏大，最大处1445mm;
2）道岔存在整组道岔偏低，大平不良；
3）警冲标缺少较多；
4）十组道岔全部没有轨条标志；
5）尖轨顶铁普遍存在离缝，最大11mm。
3.同线路小补修组进行了一天的小补修作业。设防护一人，小补修作业两人。
主要作业项目有：更换弹条、k型分开式扣件、鱼尾板的检查、道岔的转辙部分。初步掌握了弹条、扣件损坏的原因是由空吊板所造成的。
对线路的板结、站场排水不畅都是重点检查的对象。
4.对个别线路的单项作业标准进行了初步的了解。
如：站线六道线路水平病害的整治作业程序和标准：
1）利用道尺量出病害处所。
2）划撬。3）布散垫板。
4）拧开螺栓。
5）起道。6）垫入垫板。
7）拧紧扣件。
8）螺栓涂油。
9）目视方向。
10）道尺检查。
又如：采用9006型通用超声波探伤仪对道岔区域轨底进行手工探伤作业的程序：
1）清理轨底污垢。
2）涂抹耦合剂（俗称洗涤剂）
3）上探头进行探测。
4）数据分析。
其工作原理：利用金属内晶体粒子的反射原理，通过波长来分析轨底的伤损程度。
二、严格考勤，按照本组的纪律要求，严格要求自己。和小组成员、每名现场工人师傅相处和谐、融洽。
三、不耻下问，虚心向工人师傅请教，在教学和现场实践之中找差别。能够严格按照站领导工作要求，每天在学习实践的过程中坚持做学习笔记、拍照、摄像，为今后教学积累素材。在学习过程中能够主动向工长寻求帮助，用车间提供的单项作业标准比照现场作业，容易掌握现场知识的同时，也可以发现很多例如简化作业程序、避车违章等问题，增强了我的感性认识。
四、主要收获。
1.安全意识大为增强。做到每次上道都按照“工务安全卡控措施”要求的“手比、眼看、口呼”，多次确认安全再上道，作业过程中严格听从指挥，不擅自走动，对防护员发出的指令严格执行，安全意识得到极大提高的同时确保了人身安全。
2.极大丰富了现场知识。现场实操中的细节问题得到有效解决，真正找到了书本和现场的差别。
3.团队意识增强。只要上线路，大家就是一个集体，从未出现过单独上线的情况，做到了站领导要求的同出同入。
五、存在的问题和不足。
1.**路整治过程中，不知道工长的意图。容易出现判断错误。
2.个别时段注意力不集中，给防护人员容易造成错觉。有时忘记上道标准化要求。
陈喜观。2023年11月30日。
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