我分部负责施工dk***sdk***段，其中有9.1km涉及既有线施工。主要单位工程有***特大桥、**大桥、**中桥，框架小桥20座，框架涵洞28座，其他为区间路基工程。
本安全技术措施综合了路基、桥梁、涵洞的施工及安全技术规程，为进一步建立健全质量、环境、职业健康、安全管理体系，落实安全生产责任制，坚持管生产就必须管安全，确保管段内的施工人员、设备等安全，实现安全生产，现场施工时参照本安全技术措施作好相关安全培训、教育、安全生产工作。
一、既有线施工。
1.1既有线桥涵施工。
1.1.1一般要求。
1、既有线桥涵施工必须严格执行现行《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》、《铁路工务安全规则》等有关规定。
2、既有线施工主要危险源、危害因素有：
1）施工前未按规定办理相关手续，施工未列入铁路部门施工计划；
2）施工人员未按规定进行教育培训；
3）施工前未进行地下管线的探测，未对地下管线进行迁改；
4）上道作业无专人防护，来车不按规定下道避车；
5）防护员、驻站联络员违反工作制度；
6）机械设备、材料等侵入行车限界；
7）线路封锁施工时，不按批准的项目施工或超前准备、超范围施工；
8）慢性条件下施工时，无防护人员值班；
9）改建桥涵施工时，未对既有桥墩台、涵洞采取防护加固措施，线路加固时，支点深度不够。
3、临近既有线桥涵施工前，必须编制专项施工方案。
4、既有线施工方案必须经铁路相关部门审批，与设备管理单位和行车组织部门签订施工安全协议和配合协议，铁路运输部门纳入月度施工计划后，方可组织施工。影响行车安全的施工，必须在设备管理单位监护下进行。
5、施工前，必须制定施工临时限界并按规定上报铁路相关部门审批，搭设的脚手架、堆放的工程材料和机具设备等，严禁侵入施工临时限界。
6、主要管理人员必须经过铁路施工专业培训，经考试合格后方可认知。驻站联络员及工地防护原必须净化过铁路施工安全配需，考试合格后持证上岗。
7、施工前，必须和设备管理单位现场划定地下管线位置范围，在设备管理单位监护人员监护下，对管线进行探测，挖探沟确定其准确位置，地下管线挖探坑不得使用机械，对已暴露的管线必须采取保护措施。
8、涉及既有线施工必须按规定设置防护，驻站联络员与工地防护员必须严格执行“呼唤、应答”和“预报、确报、复诵”制度。
9、所有施工人员上道作业，必须按规定着装，及时按规定下道避车。应加强对机具设备和物资材料的管理，不得侵入施工限界，并派专人看守。打桩机、旋挖钻等高大机械设备必须采取防倾覆措施。
10、既有线施工中的起重吊装、施工用电、现场防火、高处作业、季节性施工和钢筋模板混凝土、既有线边坡拆除等除遵守本办法外，还应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》。
1.1.2既有线涵洞接长。
管段内，共涉及19处框架桥涵的接长施工。施工前必须与产权单位签订安全协议和施工配合协议，并按照协议规定的内容，防护人员和措施全部到位后，按规定组织施工。
1、施工前，在行车限界外0.5m设置行车安全警示带，立柱用hrb335φ25mm钢筋，露出地面1.2m，埋入不低于0.3m，间距为3~5m，防护范围为施工范围外10m。
2、既有框架小桥、框架涵洞的接长采取钢轨桩防护，钢轨桩采用p50轨，采取先钻孔后植入钢轨，再进行夯填的方式施做。间距为30cm~50cm，具体间距、轨料长度等以单项施工方案为准。
3、布置示意图如下：
4、具体操作方法和要求详见专项施工方案。
1.1.3临近既有线桥梁施工。
管段临近既有线施工的桥梁只有跨210国道特大桥，新建建筑物离既有线桥台结构物最小距离为10.02m，因此，采用钢轨桩的形式对基坑进行防护。钢轨桩位于基坑开挖刷坡线边缘外0.
5m，埋入深度为地面至基坑底面向下1m；钢轨桩采用p50轨，采取先钻孔后植入钢轨，再进行夯填的方式施做，间距为50cm。
1.2临近既有线路基施工。
1.2.1一般规定。
1、营业线路基施工必须严格执行现行《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》、《铁路工务安全规则》、《铁路路基大维修规则》、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》等的有关规定。
2、 营业线路基施工应考虑下列主要危险源、危害因素：
1）地下、地上管线机行车设备；材料堆码；
2）临时工程机道口；
3）机械作业；爆破作业；
4）慢行施工、封锁施工。
3、营业线路基施工应编制专项施工方案，并经建设、监理、设备单位共同审批后方可施工。施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务。
4、施工前，施工单位应与设备管理单位共同探明施工影响范围内的道路、既有建（构）筑物和设备、地下河空中管线等情况，并采取防护措施。设备迁改或施工影响设备安全时，必须在设备管理单位的监护下作业。
5、施工期间，施工单位及设备管理单位应在营业线影响范围内设观测点，对路基变形、防护加固设备及线路几何尺寸进行检测直至稳定。发现问题，双方共同及时采取措施。
6、临时道口设置应符合下列规定：
1）必须按铁道部现行《设置或拓宽铁路道口人行过道审批办法》办理相关审批及验收手续，严禁擅自设置。
2）电气化区段应设限高架。
3）必须由经培训和考试合格的正式职工负责看守。
4）使用完毕必须及时拆除。
7、营业线20m范围内严禁存放油料及其他易燃易爆品，封锁线路基慢行施工时，按规定申报施工计划，未经审批严禁施工。
8、营业线路基施工应按规定设置施工安全防护，经验收后方可施工。
9、影响营业线行车的路基爆破作业必须**路封锁时间内进行，应采用控制爆破技术，并设防护网、排架或棚架等防护。
10、爆破后必须立即清理限界内的土、石，抢修线路。经施工、设备管理及监理单位三方联合确认达到列车放行条件后方可开通。
11、营业线路基施工中破坏原有排水系统是应先建后断，所以的排水系统必须保持排水畅通，防止渗漏。
12、高处作业应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（tb10301-2009）第12章的相关规定，并满足营业线安全防护。
13、机械设备管理的使用及防护除符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（tb10301-2009）第8章的相关规定外，尚应符合下列规定：
1）大型机械实行“一人一机”防护。
2）营业线限界两侧15m范围内，应在铁路限界外设置刚性防护隔离设施。
3）在营业线限界两侧10m范围内施工时，严禁机械原地掉头。临线来车时，施工机械必须停止作业。
4）必须做好接触网支柱、信号机等行车设备的防护。
5）机械停止作业后应及时撤离现场，严禁在营业线附近停放。
6）夜间施工应有足够的照明及防护设施，照明灯光不应影响行车瞭望。机械车辆在夜间作业时，应防止灯光干扰行车信号。雨、雪、大风天气施工时，应采取防止大型机械滑溜、侧翻至行车限界内的安全措施。
14、制定检查计划，并进行安全检查。对存在的问题建立问题库，进行督促落实，直到彻底解决，资料闭合，并控制反复。
15、营业线路基施工完毕，必须及时验收交接，未经验收合格的工程，严禁开通使用。
1.2.2路堤帮宽。
1、路堤帮宽前应调查列车运**况、既有排水、加固防护设施、路基病害及既有路基填料种类情况。
2、拆除既有路堤防护设施时除符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（tb10301-2009）第13章的相关规定外，尚应符合下列规定：
1）拆除植被防护坡面时，应随挖台阶高度挖除植被，不得全坡面一次挖出。当班开挖应当班回填，保持边坡稳定。
2）拆除片石护坡、拱架防护坡面时，应随填筑进度自下而上拆除。拆除原路基边坡防护应与填筑同步进行。
3、路堤帮宽除符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（tb10301-2009）第3章、4章的相关规定外，尚应符合下列规定：
1）应随时监测营业线路基稳定情况，防止既有路基失稳。
2）挖除路肩影响道床稳定时，应设置挡砟墙、挡板等防护设施，防止道床边坡溜塌。
3）弃土不得阻塞河道和营业线路基排水设施，并应符合国家环保规定。
4、帮宽完成后，应立即恢复线路标志及相关设施。
5、路堤帮宽施工作业应按以下项目进行检查，并认真填写检查记录表。对检查中发现的不符合规定的情况，应签发安全检查整改通知单，限期整改，并跟踪验证。
1）班前安全讲话。
2）劳动保护用品佩戴。
3）既有设施、设备防护（迁改、监测）。
4）防、排水系统。
5）防护标志、警示灯。
6）施工用电。
7）临时工程。
8）临时道口：设施、人员资质及管理。
9）材料堆放：堆放位置、稳固情况及看守情况。
10）机械使用及防护：跟机防护、隔离（限界）防护、机械操作、夜间作业、机械停放。
11）线路封锁及慢行施工。
12）既有线防护设施拆除：坡面植被拆除，片石、拱架护坡拆除。
13）填筑：既有路基监测、地基处理、挖除既有路肩、弃土。
14）线路标志及相关设施恢复。
15）验收。
1.2.3路堑拓宽。
1、路堑拓宽，应在营业线一侧设置防护设施，严禁材料、机具侵线。
2、拆除既有防护、防护设施应保证既有路堑边坡稳定，必要时设置临时支撑进行加固防护，并随开挖进度应自上而下分层、分段拆除，严禁一拆到底。
3、路堑拓宽应按照横断面而自上而下进行，防止因开挖不当，引起边坡不稳定或坍塌。
4、路堑拓宽时应随时观测坡面稳定情况，有裂缝、危石和塌方迹象时应及时采取措施。
5、弃土不得阻塞既有排水设施，不得影响既有路基安全稳定剂运营安全。
6、路堑拓宽施工作业应按以下项目进行检查，并认真填写检查记录表。对检查中发现的不符合规定的情况，应签发安全检查整改通知单，限期整改，并跟踪验证。
1）班前安全讲话。
2）劳动保护用品佩戴。
3）既有设施、设备防护（迁改、监测）。
安全生产技术
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