渤海自立号2023年度。
安全生产先进总结。
监督监理技术公司。
2023年自立号的主要安全生产工作有两大部分，一是年初至6月份为pl19-3 c平台提供生活工程服务、10月至年底为pl19-3 b平台提供生活工程支持服务；二是6月份至10月在渤海重工5#码头维修改造。
在全年的生产工作中，我们始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，各项工作严格执行公司和平台的各种安全操作规程和规章制度。经过我们的辛苦付出，2023年的hse业绩比2023年又有很大的提高，主要业绩如下：
1、 各类安全责任事故的发生为0，圆满地完成了自立2023年hse各项指标，从而实现了公司安全生产“六个为零”工作目标。
2、 我们的hse管理逐步向国际化公司靠近，今年3月康菲公司给予自立号服务c平台100，000工时无工伤事故的奖励，从2023年到现在已经连续安全生产700多天。
3、 完善“平台管理手册”，重点讨论了应急计划，使我平台的应急计划更贴合实际，实用性更强。同时我们新建了frc快速救助艇应急救助小组，在人员落水应急情况下，能更快、更安全的对落水人员实施救助。在渤海里，我平台首开先例，是第一个使用快速救助艇救助落水人员的平台。
4、 2023年3月遇到渤海里50年不遇的台风，我们在短短6小时里安全、快速的撤离200人，两天总计安全撤离249人，充分体现了公司和渤海自立号敏锐的应急反应能力。
一、加强在渤海石油5#码头维修改造期间的现场安全管理工作，保证项目安全顺利的进行。
此次码头维修改造任务主要包括：拆除两台d398发电机，安装2台k50发电机；安装快速救生艇、电缆栈桥；左舷吊车液压缸维修；右舷吊车柴油机维修；3台k19中修；生活区维修改造等。项目涉及电气、轮机、管线、结构、栖装、安全消防救生设施等几大项。
在不放过每一个细小环节的同时，我们把精力重点放在控制高风险作业上，保证整个工程安全、高质量地完成。在改造期间，我们重点作了以下几个方面的工作：
1、 分工明确、责任到人，实行单项开工、完工。根据这次维修改造项目的特点和要求以及项目组的部署，对本平台人员进行了明确的分工，并划分职责，实行“谁主管谁负责”的原则，实行单项开工、完工。各部门长负责本部门工程项目的图纸审核、施工质量、工程材料检验、完工验收以及配合第三方检验。
单项开工是我们对06年改造进行认真总结后得出的，把一个具体的项目，根据时间计划、性质不同的分成若干小项，然后从每个单项上对项目的质量、安全、环保进行管理控制。比如：主机更换的项目，我们从最基础的舱室舾装管线到主机安装调试总共分成了18单项开工和完工，如下：
1) 主机舱内电缆拆除。
2) 主机舱结构拆除。
3) 主机舱内电缆桥架拆除。
4) 临时平台焊接。
5) 新发电机底座预制。
6) 主机舱开工艺孔。
7) 旧发电机组出舱。
8) 主机舱桥架安装。
9) 浮吊吊运。
10) 发电机基础底座找平。
11) 新发电机进舱。
12) 主机舱内电缆铺设。
13) 新发电机组管线连接。
14) 安装排烟管。
15) 发电机组减震器调节。
16) 主机舱内地板和舾装恢复。
17) 排烟管刷漆保温。
18) 主机调试。
2、 加强现场的安全管理，在此次改造中，为了明确安全责任，保证施工和日人员作安全，我们与承包商签订了安全协议，只有符合公司和平台安全要求的人员才能上平台施工。严格按照公司要求执行开工申请和作业规定。在改造过程中，委派专人对改造工作进行现场监督，对违反规章制度的人员进行安全教育，如不改正者，责令其离开平台。
3、 对每名新上平台人员进行安全教育，严格按照操作规程吊运货物。在日常的工作中，为了使大家能够了解人员和设备的动态我们坚持每天班前班后会，并定期召开项目改造安全例会，学习各种安全案例，并不断增强全员的安全意识。坚持jsa风险分析、冷工作业许可、限制性空间许可、动火许可证制度规范要求控制风险和保护自己，因此我们全员的安全意识在逐步提高，自我防范和保护意识得到加强，安全工作逐步向制度化、正规化迈进。
二、三月抗风，全面考验自立应急能力。
在这次抗台风的过程中，我们坚持把方便留给别人，困难留给自己，始终坚守在抗风第一线。刷新并创造自立的多个记录：
遇到渤海里50年不遇的台风和暴风雪。
自立第一次实施大规模人员撤离，在短短的六小时内，接机20班次，安全快速的撤离人员203人，总共撤离249人。
自立在站立作业状态下，海浪首次拍击到船底。
3月4日11：00，接到甲方撤离人员的要求，此时阵风已经达到9级，17：30我们将203人分别送到蓬莱、大连、塘沽、明珠、和南海1号五个区域。
在如此短的时间内起落如此多架次的飞机，安全快速的输送数量如此多的人员，在渤海里是第一次。
这次抗台也充分体现出我们处理设备故障的应急能力。我平台部分设备已经迈入老龄阶段，特别是两台d398主机，经常出现故障。为了保证服务甲方，没有时间回陆地更换，好几次的更换计划都流产了。
3月4日晚21：32，全船突然停电，我船设备技术人组迅速组织人员对1#主机进行抢修。整个过程中，员工反应迅速，技术能力出众，在最短的时间里彻底解决故障，在很大程度上也稳定了全船人员的心态。
在此期间针对重点设备重点巡检，如主发电机、潜水泵等，他们是我们船的命根子，不容出现失误。这次碰到渤海里50年不遇大暴风雨，涌浪最大超过10米，在这种海况下，一旦潜水泵出现故障，根本无法修复，如果全船停电，所有设备将会停运，后果极其严重。考虑到这些，即使潜水泵正好处于迎风面，我们平台的机工和值班人员系着安全带，穿着防寒救生衣，做好安全措施，在零下10度，顶着11级巨风，仍然坚持每两小时检查一次潜水泵，拧紧固定螺栓，保障了全船的正常供电。
大风过后，我们提泵检查时，发现另一台备用泵的电机和泵体已经脱离。
这次抗风，一方面考验了我们的应急能力，同时也为我们以后的应急提出了要求和方向。以下是我们针对这次抗风总结的几点经验教育。
1) 在应急情况下根据应急程序，把应急变成不应急，逐步完善的应急计划。今年我们多次与公司安全生产部以及康菲公司沟通和协商，从新完善了平台管理手册中的应急计划，共同制定了自立号抗台风应急反应计划，根据应急计划，模仿实战，加强演习，从中总结经验教训，为应急情况做好准备。达到以不变应万变的境界，不变的是我们的应急演习，变的是出现的各种应急情况。
2) 我平台的监控系统在这次的防台中，起到了非常重要的作用，把船的状态数据化，让我们能清楚的知道我船的状态，不在向以前只能凭经验和感觉。
3) 在应急情况下，最重要的是团结一致，稳住情绪，不要自乱阵脚，造成不必要的混乱和无畏的损伤。藏波涛于心，表从容于外，保持高度警觉性的同时，给甲方和服务单位一种普通平常的感觉。
4) 把沟通放在首要位置，一是我们和甲方之间，二是我们和我们的承包商，三是我们和我们公司之间。前两者能充分的保证现场的稳定。最后一项能保证公司领导在第一时间得到现场的第一手资料，犹如，诸葛亮运筹于帷幄之间，决胜于千里之外。
5) 对重点设备重点检查，如主机、潜水泵，必须要配备充足的备用设备，即使正在使用的设备出现故障后，我们也能能照常保证全船的正常运转。
6) 在船的设备技术成员 ，技术过硬，在危难关头及时解决了设备出现的问题，稳定了军心。在以后的工作中，我们应该加强对本船技术骨干培养，特别是新来员工的培训，以老带新，在实际工作中锻炼他们的动手能力和专业技能，增强在应急情况下处理设备的应急能力。
7) 公司领导的正确决策和陆地后勤的关心和大力帮助，只有公司至上而下携手共度难关，才能取得抗台的最后胜利。
2023年在平台所有员工和陆地同仁的共同努力下，我们硕果累累，实现了公司安全生产“六个为零”工作目标，得到了康菲公司的肯定，员工的安全意识提高，安全工作逐步向全员化迈进。
2023年自立号全体员工将再接再厉，以公司“以人为本、诚信守法，预防为主、层层落实，持续改进、安全和谐”的方针为准绳，安全顺利完成康菲二期项目生活支持服务工作，为我们监督监理技术公司的发展做出应有贡献，为实现公司做专，做精，做大，做强的目标继续努力。
安全生产先进单位材料
西一卸油站主要以西峰油田的 卸输，西17井区的油井生产集输为主要工作的油田四级安全生产站库。库容 2200方，卸油站以生产安全各油品安全两条主线工作。全站卸油量为500多方。是一个动态的安全管理。安全责任大，任务重。为了保证西一卸油站的安全工作，全站主要以以下方面入手。一 以安全隐患削减为抓手，把隐...
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