安全生产工作的重要性是毋庸置疑的，作为生产一线的基层单位，更是落实安全生产工作的重要单位。从这些年的实践看来，基层单位的安全生产实践存在一些问题需要**和解决。
1. 制度建设的误区。
基层单位安全生产工作实际上是融合在各部门的日常工作中，如果把安全生产工作从日常工作中提取出来，会导致了不必要的重复工作。
基层单位的操作人员其生产过程中的所有操作都是有国家制定的规范、标准和操作规程的，只要按照执行，必然能够保证生产安全。但有些单位的安全生产的管理制度，就把这些规范、标准、操作规程摘抄出来单独成册，硬性规定基层单位执行。
同样的日常工作，基层单位被迫写两份文件，一份是按照国家规范、标准和操作规程所要求的，具有法律地位的文件。另一份是安全管理制度所要求的，只是给上级部门检查的文件。安全生产就这样和日常工作脱离了，好像浮在水上的油那样，无法水**融，本来一次就可以处理完毕的事情，却要又重复一次，耽误了工时，而且没有什么重要意义。
2、检查的误区。
国家的规范、标准和操作规程已经制定的各种检查制度，其频率和范围已经能够保证安全生产的需要。例如，养护的桥梁日常巡查，每月必须检查一次。其检查范围是根据桥梁易损部件而总结出来的，其检查频率是根据桥梁结构劣化的客观规律来确定的。
可以说，只要按照规范进行一次检查，检查结果是正常的，那么必然能够保证该桥梁在正常情况下，在一个月内都处于安全状态。
但有些基层单位安全管理却不顾这些客观规律，盲目增加检查次数，经常以某某专项检查名义来增加检查。而这些违背客观规律的检查，实际上是无效、无用的。因为桥梁构件劣化是个渐进过程，不会出现初一检查是完好的，初二马上就有安全问题的。
要是说滥用检查还是有点可取的地方，毕竟还是检查了一遍。但是还有更甚的，就是盲目制定检查期限，要基层单位限期完成检查。笔者曾经就接到通知，因为担心台风来袭，要求一个下午对全线的标志牌进行全面检查，并且下班前提交检查结果。
没有比这更令人哭笑不得的命令了！要知道，单单是全线驾车绕个圈就需要1.5个小时。
全线标志牌上千个，分两组逐个进行检查，每个平均检查时间1分钟，至少需要500分钟，也就是10个小时，而正常的检查都需要3天时间才能解决，现在却要求4个小时解决。可见，这样的安全检查，其实是无法办到的。如果非要按时提交检查报告，只有造假一条路了。
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