**2011国ⅳ天然气客车。
减压器及其天然气低压管路上霜和节能降耗的关系。
入冬以来，天气寒冷。3线部分国ⅳ天然气客车在早晨发动车时，天然气减压器及其低压管路有“结冻上霜”的现象，严重的已经出现供气不畅的故障。于是召集王心、张洪斌等修理技术人员和有经验的老师傅共同查找、研究上霜原因。
最后大家认为减压器水循环走向存在问题：原设计将减压器循环水管一端接在发动机右侧缸体出水口，另一端接在节温器下端接口处，导致减压器水循环只参与发动机大循环，冷车发动时，节温器并不开启，该水循环温度低、水速度慢。只有让减压器水循环参与小循环才能解决减压器“结冻上霜”现象。
我们就该问题和初步改造想法向集团公司技术部做了汇报，得到了部里的同意和支持。
分公司经理了解到此事后，也非常重视，第一时间安排协调车辆，为我们下一步的研究提供了方便和赢得了时间。说改就改，我们做了充分的论证，包括一些细节的考虑。例如：
要做到改动小、改动方便、改动用材要节省、改动效果又要好。最后方案确定：保持原车减压器循环水出水端（发动机缸体右侧）不改动，用三通把回水接到气泵的回水管上。
经过大家的共同努力，第一台的改造仅用时35分钟。经测试，怠速10分钟，水温约提升10度。后期对此车又连续跟踪两天，发现不担上霜现象消失了，而且燃气消耗量较改动前略有下降，动力性也提高了。
我们就趁热打铁，先后两天各选了两台上霜最严重的和费气最多的进行了改造。经后期跟踪测试，上霜现象全部消失、费气量有所下降。事后，我们把试验结果分别向集团公司技术部、分公司经理进行了汇报并与该客车的售后服务站进行了有效沟通，就下一步统一改造，正在协商中……同时我们更得到了驾驶员的认可，个别驾驶员还主动找上来，也要求整改……。
第四分公司。
技术员：郎钧。
2023年2月4日。
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