控制关键工序确保t梁质量。
小组名称：登记号：
发表人：二ooo年十月。
目录。一、工程概况1
二、小组简介1
三、选题理由，活动目标1
四、可行性分析3
五、活动情况3
一)岗前培训完善体系3
(二)第一次pdca循环7
(三)第二次pdca循环10
六、活动效果13
七、巩固措施和标准化14
八、遗留问题及今后的打算14
一、工程概况。
黎明站分离立交桥位于哈双高速公路b2合同段，是本段的重点、难点工程。中心里程桩号是k24+537.53，全桥688.
5m。本桥跨越两条铁路，桥孔布置采用错孔布设的方式。上行为2×40+2×50+3×40+50+2×40+5×50m，下行为2×40+12×50m，上部结构采用40m全预应力及50m部分预应力砼t梁。
本桥位于 r=5500m平曲线上，40mt梁高2.3m,中梁宽1.8m,边梁宽202.
5cm, 50mt梁高为2.6m,宽同40mt梁。主梁预应力采用φj15.
24mm270级高强低松驰钢绞线，ryb =1860mpa（标准强度），采用ym锚固体系，两端同时张拉。预制梁场承担预制t梁174片（40m54片，50m120片），钢绞线工程量436t，梁体砼采用c50，数量8880.72m3，主梁钢绞线构造如图1，定位网坐标表1。
二、 小组简介。
本qc小组共有8人，小组成员情况见表2。
小组成员情况表。
表2 三、选题理由、活动目标。
选题理由：mt梁预制在黑龙江省属首例，在国家中亦不多见。
2、创优目标：树精品意识，创国优工程。
3、预应力施工在整个施工过程中起着关键作用，决定着50mt梁的内在质量。
4、施工队伍为创优，除在管理、技术指导方面加强外，开展qc小组活动是提高群众参与改进质量意识的有效手段。
5、哈双高速公路是国家重点工程，质量上要求上一个新台阶。
活动目标：1、使分项工程一次检查合格率100%，按自控指标自检合格率95%，克服t梁上拱值及夹片外露不均匀。
2、通过活动，总结一套50mt梁张拉施工的施工方法，为以后的施工提供经验。
3、通过活动，培养一批专业性较强的施工骨干人员，进而提高队伍的综合素质。
四、可行性分析。
1、领导重视：本工程为我局在黑龙江交通系统的窗口工程，局、处、公司领导高度重视。
2、处里调动精兵强将参加施工，参战队伍参加过京九线贡水河特大桥施工、参加过沈大高速公路大连普兰店海湾特大桥50m鱼腹式t梁施工、参加过沈山线辽河特大桥及青远线头巾滩大桥施工、参加过哈双高速公路京九分离式立交桥施工，经验丰富。
3、局、处、队有完善的质量监控体系，小组人员质量意识强，有决心一次成优。
鉴于以上三条理由，我们认为，我们所选的课题和活动目标，能够完成实现。
五、活动情况。
（一）岗前培训、完善体系、制定工艺流程（3月26日—4月16日）
1、针对预制的t梁存在的问题，对t梁施工的技术人员及施工人员进行岗前培训。
（1）进行伸长值的计算与复核及预应力损失的计算（包括锚口摩阻试验）。.
（2）熟练掌握领会张拉工艺流程。
（3）掌握张拉过程中应注意的安全事项。
（4）学会解决在张拉过程中产生滑断丝等问题。
（5）分析存在问题产生原因，制定相应的克服措施，完善张拉体系。
2、施工规范中规定，后张法钢绞线张拉程序为0→初应力→105%σk→σk（锚固），而本桥采用的是ym15-8（10）自动锚，即超张拉后一回油夹片自动跟进锚，而无法回到σk。为此，经建设单位、设计单位、监理单位、施工单位四家共同研究，决定采用0→初应力→σk持荷5min锚固程序，其中σk为锚下有效预应力与摩阻力总和。在设计中，除了千斤顶内摩阻力及锚口摩阻未考虑外，其余均已考虑，千斤顶内摩阻在校正千斤顶时已测定并消除影响，问题关键在于测定锚口摩阻。
锚口摩阻测定依据《公路桥涵施工规范》附录取11-5，测试的材料及器具为：
自制3m长张拉模拟梁、已标定的千斤顶、油压表、油泵。
锚具、夹片及预制梁所采用的钢绞线。
测定步骤：1、针对千斤顶主动张拉和被动受压同等力时，大缸油表读数不一致，采用已标定的张拉千斤顶对被动受压千斤顶进行互相标定，并做好回油曲线。
2、两台千斤顶安放在模拟梁上进行试验。首先两台同时进行充油，油表读数均保持为3.8mpa，然后甲端封闭为被动端，乙端为主动端，张拉至控制吨位，设乙端控制吨位为na时，甲端相应吨位为nb，则锚口摩阻力为：
n0＝na-nb，测试反复三次，取平均值。
3、乙端封闭，甲端张拉，同样按上述方法进行三次，取平均值。
4、对两次平均值加以平均，即为测定的锚口摩阻。
本桥测试结果为：锚口摩阻f＝34.0kn，超张系数为n0=1.011。
针对这一结果，小组制订了张拉工艺流程图，见图2。
图2：张拉工艺流程图。
针对工艺流程，小组经过认真讨论、分析，拟定施工操作要点如下：
1、千斤顶、油表、油泵校正达标，标定准确。
2、严格控制预应力管道的准确性（将设计1.0m间距的定位网变更为0.5m，波纹管直径缩小10mm，同时固定定位网的位置以增加施工的简易性和准确性）。
3、锚具材料合格，安装正确，使孔道、锚具和千斤顶轴线一致。
4、张拉采取应力与伸长值双控施工。
应力控制由标定的油表中读数进行，伸长值控制则由实际伸长值与理论伸长值比较，误差不超过理论伸长值6％。
理论伸长值计算公式：
ni·x 1-e-(kx+μθ
公式：δlap·eg kx+μθ
x－从张拉端至计算截面的孔道长度（m）
ni－张拉端的拉力（n）
eg－预应力筋的弹性模量（n/mm2）
ap－预应力筋截面积（mm2）
k－孔道局部偏差对摩擦影响系数。
μ－预应力筋与孔道的磨擦系数。
θ－从张拉端至计算截面曲线部分切线夹角(rad)
实际伸长值：δl=(l2-l1)-(d1-d2)
4、回缩量控制：
δ=l2-l3-(d3-d2)-l0
式中l0为千斤顶工作锚与工具锚间钢绞线的弹性变形值。按要求 δ≤6mm。
（二）第一次pdca循环。
时间：2023年5日5日-2023年5月31日。
目标：分项工程一次检查评定合格率达到90%。
1、现状调查：我们对近期生产的5片t梁进行了现场质量调查，检查伸长值、断滑丝、回缩量、锚固外观、起拱值五项内容200个点。（检查标准：
一《验标》、二自定标准、要求高于《验标》，回缩值允许误差5mm，伸长值为+5%，断滑丝为1%总断面根数。当结果超出验检要求时返工；超过自定标准时，分析原因进行整改。）其中超过自定标准缺陷点24点，自检合格率88%。
检查结果见表3。根据质量检查统计表绘制影响质量排图，见表3。
质量检查统计表。
表3分析：从以上排列图标看出，回缩量缺陷点为13个，占累计缺陷率的54%。如果小组通过本循环努力，能够减少本项缺陷点70%，即减少缺陷点9个，那么自检综合合格率将达到92.
5%，分项目标即能实现，因此，把回缩量做为本循环主要缺陷因素，加以解决。
QC小组活动指南 1
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QC小组活动记录 1
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QC小组活动记录 1
课题名称 站外采气管线焊接工艺 小组名称 施工一队质量小组 小组成立时间 2012.3.1 小组注册号1 qc小组活动记录。课题名称 站外采气管线焊接工艺 小组名称 施工一队质量小组 小组成立时间 2012.3.1 小组注册号。部门第七工程处施工一队 说明。一 qc小组活动记录本是qc小组的原始记录...