市政公用工程管理与实务（第二版）
1k410000 市政公用工程技术。
1k411000 城市道路工程。
1k411010 城市道路工程的结构与材料。
1k411011 掌握城市道路的级别与类别。
本条介绍了我国现行《城市道路设计规范》(cjj 37)中关于城市道路的分类和分级，常规的城市道路路面等级和面层的类型。
一、城市道路分类。
规范以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城市道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。
快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。
次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网。
支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出人口相接，以服务功能为主。
二、城市道路分级。
为了使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，有关规范规定：除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为i、ⅱ、级。一般情况下大城市应采用各类指标中的i级标准，中等城市应采用ⅱ级标准，小城市采用ⅲ级标准。
三、城市道路路面分类。
一)按结构强度分类(参见表1k411011)
1．高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。适用于城市快速路、主干路。
2．次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面。城市次干路、支路可采用。
城市道路分类、路面等级和面层材料表1k411011
城市道路分类路面等级面层材料使用年限(年)
快速路、主干路高级路面水泥混凝土30
沥青混凝土，沥青碎石、天然石材15
次干路、支路次高级路面沥青贯人式碎(砾)石12
沥青表面处治8
二)按力学特性分类。
1．柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面。
2．刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。
ik411012 掌握城市道路的结构组成。
城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类，前者以水泥混凝土路面为代表，后者以各种形式的沥青路面为代表。
一、路基与路面的性能要求。
城市道路由路基和路面构成。
一)路基的性能要求。
对路基性能要求的主要指标有：
1．整体稳定性。
必须保证路基在不利的环境(地质、水文或气候)条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结构中的强力承载作用。
2．变形量。
路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形，促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性。必须尽量控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支承。
二)路面的使用要求。
路面直接承受行车的作用。路面的使用要求指标是：
1．平整度。
为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。
2．承载能力。
路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。
3．温度稳定性。
路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。
4．抗滑能力。
路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能力强，可缩短汽车的制动距离，降低发生交通安全事故的频率。
5．透水性。
路面应具有不透水性，以防止水分渗入道路结构层和土基，致使路面的使用功能丧失。
6．噪声量。
城市区域应尽量使用低噪声路面。
二、城市道路沥青路面的结构组成。
一)路基。路基的断面型式有：填方路基；路堑；半填半挖路基。从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。
二)路面。绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。
1．面层。面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
面层可由一层或数层组成，高等级路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上(表)面层、中面层、下(底)面层。
1)沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位见表1k411012。
沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位表ik411012
面层类别骨料最大粒径(mm) 常用厚度(mm) 适宜层位。
粗粒式沥青混凝土 26．560~80 二或三层式面层的下面层。
中粒式沥青混凝土 1940~60 三层式面层的中面层或二层式的下面层。
1640~60 二或三层式面层的上面层。
细粒式沥青混凝土 13．225～40 二或三层式面层的上面层。
9．515～20 1．沥青混凝土面层的磨耗层(上层)；
2．沥青碎石等面层的封层和磨耗层 4.7510～20自行车道与人行道的面层。
2)热拌、热铺的沥青碎石可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层。作单层式面层时，应加铺沥青封层或磨耗层。沥青碎石的常用厚度为50～70mm。
3)沥青贯人式碎(砾)石可做面层或沥青混凝土路面的下层。作面层时，应加铺沥青封层或磨耗层。
4)沥青表面处治主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用。常用厚度为15～30mm。
2．基层。基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到土基，故基层应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度。但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。
用于基层的材料主要有：
1)整体型材料。
无机结合料稳定粒料——石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于各种路面的基层。使用的工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。
2)嵌锁型和级配型材料。
级配碎(砾)石——应达到密实稳定。为防止冻胀和湿软，应控制小于o．5mm颗粒的含量和塑性指数。在中湿和潮湿路段，用作沥青路面的基层时，应掺石灰。
符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层。不符合标准级配要求时，只宜用作底基层或垫层，并应按路基干、湿类型适当控制小于o．5mm的颗粒含量。为便于碾压，砾石最大粒径宜不大于60mm。
泥灰结碎(砾)石——适用于中湿和潮湿路段，掺灰量为其含土量的8％一12％。骨料的粒径宜小于或等于40mm，并不得大于层厚的o．7倍。嵌缝料应与骨料的最小粒径衔接。
水结碎石——碎石的粒径宜小于或等于70mm，并不得大于层厚的o．7倍。掺灰量为小于0．5mm颗粒含量的8％一12％。
3．垫层。
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