2024年工作总结

蒋华民。

又是一年年终总结时，想起去年此时的自己，似乎还略显青涩，如今忙过了一年，确实成长许多，为人处世得到了很大的历练。

年初，在毫无征兆的情况下，之前的维权主力记者金靖调到财经记者岗位，事情总是如此唐突，一夜之间，浙江私家车维权平台成为了我一个人的舞台。在这种情况下，肩上的压力，突然重了很多。

随后，在领导的支持，以及周边同事的帮助下，维权工作缓慢开展，在经历3个月的沉寂和准备期后，维权事业出现了较好的发展态势，加之平时和其它**记者也熟络了起来，所有工作的进展都是这么顺风顺水。

处理投诉也不像2010年那样生疏，对车子的故障问题也能判断出个一二，维权经验的积累，锻炼了我的处事能力，也让我有了新的目标。

这一年，维权工作也改变了以前“单兵作战”方式，与交通91.8《我的汽车有话说》、杭州电视台《都市车缘》、浙江电视台《小强**》有了很多联系，甚至有时候，我们几家**还通过联合报道的新尝试，取得了不错的效果，许多投诉的难题迎刃而解。

作为一个**，一个公益性维权平台，我们既要为车主讨回“利益”，揭露商家的“丑恶”，也要给商家一个解释、说话的机会，我们的责任更像是一座桥梁，促使消费者和汽车商家双方相互沟通，化解矛盾。

2011年，《私家车维权栏目》共接到汽车投诉481件，有效投诉360余件，有效投诉解决率达到70%。从所有的投诉来看，汽车质量、合同纠纷、售后服务三大问题仍是今年汽车消费投诉的主旋律。其中新车质量问题一直是车友投诉的热点话题。

今年4月，富阳的唐先生在杭州沃尔沃4s店订购了一辆全新沃尔沃s60。可是回家后的第二天，唐先生就发现了一些毛病：车子前部保险杠两边不平整，两边有误差。

车身外部也有凹痕，门把手塑料套也是撬开，卡扣也少了几个。更麻烦的是，在送客户去义乌的途中遭遇刹车失灵的恐怖经历。唐先生要求退车却遭到经销商和厂方的拒绝，在本网记者和市消协的介入下，最终商家给予退车处理。

像唐先生这样，刚买的新车就发现问题的车主，在杭州也不算少数。这一年，仅我们浙江汽车网《私家车维权栏目》就接到类似投诉70余起。

值得一提的是，这一年我们共帮助7位车主成功退换车。这也是我们这个平台引以为傲的成绩。

退车，在这个行业如登天之难，在没有国家法律的支持下，经销商、厂家在这个行业一直都异常强势，修不好的车，数不胜数，退车、换车更是困难重重。对于消费者的投诉，经销商置若罔闻，厂家更是懒的理会。即便是传统强势**钱报、早报、电视台的记者，即便其在圈子里混了十几年，也不一定能轻易退换一辆车子。

前不久，钱江晚报的一位维权记者就曾报道，这一年，他们的退车数量也是屈指可数。

2011年，维权工作也比较艰辛，480多个车友投诉**，都是我亲自接听，并且还要联系经销商、厂家调查事情真相，习惯了耐心倾听，同时又要做好记录工作，6本维权记录本，记录下了这一年维权的心路历程，也是这一年结的硕果。

翻着一页一页的记录本，字里行间，总是能够勾起当时的处理情景，有感动也有郁闷。

宫技师，还有杭州交通广播91.8的虎哥、杭州电视台的毛老师、汽车消费维权专家委员会的倪主任，是这一年维权接触最多的几个朋友，在我平时维权过程中他们也给予了很多的帮助和指导。

诸多时候，我总是在习惯别人面前放大自己的困难或成就，平时跟年长的汽车**人交流，他们一望便知你正经历怎样的阶段，而现在眼前的困难，不过是一颗螺丝钉，当你愁肠百转看不穿的时候，或许他们可以最有效地为你指点迷津。

当然维权栏目平稳发展，并取得了一定成绩，也离不开南老师、裘总的耐心指导。特别是裘总在文字、投诉处理都提出了许多不足之处，对我的成长起到推波助澜的作用。

成绩是有的，但不足之处也很多，包括工作方式，工作效率都有待提高，特别是稿子报道的方式，稿子深度都需要在新的一年有所改善、创新，在质和量上都有待提高。

2012年，在兼顾维权工作的同时，也希望自己在编辑团队分担一部分原创工作，提高我们作为杭州行业内的汽车“**”知名度。