51省道遂龙线龙泉段公路改建工程监理办。
一、工程概述。
51省道遂龙线龙泉段公路改建工程是浙江省连接遂昌至龙泉两县的主要干线公路，是浙江省公路网的重要组成部分，也是丽水地区高速公路的主要集散公路。路线起于遂昌县与龙泉市交界的住龙镇老虎跳附近与51省道遂昌段王村口-龙泉段相接，起点桩号k0+000，终于龙泉市牛头岭，与即将改建的53省道相衔接，终点桩号k33+983.896，路线全长37.
309公里（含连接线）。
标段划分及承包人情况如下（表一）：
1、本工程主要工程量有：
第1标段：主线k0+000～k10+800、住龙连接线k0+000～k3+325.17，路线全长14.
125km，主要工程内容为：路基、桥涵、平面交叉、绿化等；其中大桥626m/5座、中桥98.6m/2座、小桥92m/4座等；
第2标段：主线k10+800～k15+900，路线长度5.100km，主要工程内容为：
路基、桥涵、隧道、绿化工程等；其中大桥216m/1座（上部结构为54m+100m+54m连续刚构）、山坑隧道2540m/0.5座等（全长2935m）、住溪隧道335m/1座等；
第3标段：主线k15+900～k23+800，路线长度7.900km，主要工程内容为：
路基、桥涵、隧道、平面交叉、绿化工程等；其中中桥81.5m/1座，山坑隧道395m/0.5座等（全长2935m）、小黄操口隧道780m/1座等；
第4标段：主线k23+800～k33+983.896，路线长度10.
184km，主要工程内容为：路基、桥涵、隧道、平面交叉、绿化工程等；其中大桥319.5m/3座、中桥232.
5m/4座、小桥40m/2座，老鹰墓隧道480m/1座等。
本项目路基桥梁计划工期24个月，隧道工期30个月，路面、交通安全设施、机电、绿化计划工期为12个月，总体施工计划工期36个月，缺陷责任期24个月，监理服务时间60个月。
2、 监理组织机构。
根据本项目的具体情况，设置一级监理机构，即整个项目设置项目监理办，监理办设中心实验室和各标段监理小组，全面负责本项目监督管理工作，对工程施工的进度、投资、质量进行控制以及合同管理，同时根据工作需要，监理办设隧道、桥梁、路基、测量、合同、试验等专业工程师。
3、监理人员配置情况监理办根据工程实施的各个阶段不同实际情况，自始至终配备足够数量的监理人员，施工高峰期为26人，其中高级技术职称2人，占总数的7.7%，中级职称12人，占总人数的46.2%，初级职称7人，占人数的26.
9%，其余是行政事务和后勤人员。年龄为老、中、青相结合，以中、青为主，职称为高、中、初相结合，专业以隧道和桥梁为主。经过近两年的实践证明，监理办的人员配备充分满足工程施工需要，并且这样的组合是行之有效的，为本建设项目的全面监督管理打下了坚实的基础。
二、进度方面。
自2023年9月26日开工至今已27个月，一、三、四标工期占总工期的112.5%，工程量已累计完成：一标7142.
04万元，占合同总价（10006.1135万元）的71.4%；三标6142.
94万元，占合同总价（10729.2372万元）的57.3%；四标5273.
31万元，占合同总价8579.8526万元）的61.46%；二标隧道工期是30个月，占总工期的90.
0%，完成8352万元，占合同总价（13601.3378万元）的61.4%。
下半年7-10月晴天较多有利于施工，11-12月降水较多晴天较少对工程影响较大，各标未完成半年度计划目标。主要原因是项目部的投入不足，资金的供给量严重缺乏，其次是天气影响。
三、工程质量管理。
质量是工程的生命线。因此，对工程质量的控制是监理工程师对工程进行三大控制的核心，也是监理内部质量保证体系的关键。本项目工程具有线长面广、工程投资大、建设时间紧、环境条件复杂等特点。
在建设过程中，任何一个环节、任何一个部位出现问题，都会直接影响到项目的按期完成，甚至造成巨大的经济损失。所以，施工过程的质量控制是整个工程的关键，也是工作的重点。监理办在施工过程中，始终以质量至上为核心，采取一系列有效的质量管理措施，通过全体监理人员辛勤劳动，取得了较好的效果，工程质量始终处于受控之中。
1、建立完善的质量控制机构和质量保证体系。从监理办的监理组织机构看，对工程质量的管理体系，分为两级管理，即各个监理组控制和监理办的控制。各监理组主要通过旁站、检查等方法，对工程施工进行全方位、全过程的管理，了解质量状况，处理一般质量问题，并向监理办汇报。
2、严把测量工作。测量工作贯穿于施工的全过程，是监理工程师质量控制的重点之一。在工程开工前，测量工程师对全线的导线点、水准点进行过严格的复核，经过批准后方可使用；对全线所有桥涵等结构物的施工放样、中线偏位等进行全部的复核检测，保证桥涵结构物位置的准确；对山坑遂道的施工，随时进行中线测量复核，保证隧道贯通误差在允许范围内，加强了对隧道拱顶下沉和围岩收敛位移的观测，为确保隧道施工开挖的安全和整体的稳定提供详尽的依据；加强了对高填方、软基路段的沉降观测；加强了对全线路基和桥梁的标高测量工作，并提供线路的纵坡调整方案等。
通过加强在施工各阶段的测量工作，将各种可能因测量错误引起的质量问题消灭在萌芽中。
3、严把工程开工报告审查关。工程开工前，要求施工单位必须向监理办提交工程开工报告，并由监理办职能部门进行严格审查。
4严把旁站和检查关，对工程质量进行主动动态跟踪。监理办要求现场监理工程师对重点部位、关键工序、隐蔽工程的施工进行全过程旁站，如钻（挖）孔灌注桩施工、结构物的砼浇注、预应力钢绞线的张拉和注浆、隧道的初期支护、二次衬砌施工等，并按规范要求严格进行检查。
5、、加强对重点部位、重点工程的质量控制。如桥梁桩基础、桥涵台背回填、预应力砼工程、隧道开挖支护及衬砌、高边坡挡土墙、特殊位置的涵洞工程等。迄今为止未出现任何质量问题。
6、总监理工程师监理办职能部门加强对工程施工的巡视检查。根据施工的不同阶段，总监理工程师经常汇同职能部门的主要管理人员去工地巡视检查，特别是关键工序、重点部位的施工，甚至亲自进行工序检查，对不符合要求的，下发工作指令进行整改，情节严重的，对照《51省道遂龙线龙泉段公路改建工程工程质量管理违约处理办法》的规定进行罚款。这样就能及时了解工程施工质量情况，解决存在的各种问题，同时对各位现场监理工程师也能起到监督和约束作用，使施工单位增强质量意识。
7、定期进行专项质量检查和全面质量检查。为了更好地动态掌握全线工程施工质量状况和对各标段施工质量的总结，监理办每月举行一次全面质量检查，主要检查路基、桥涵、隧道的外观、结构尺寸、标高等项目，将检查结果及发现存在的问题进行汇总，及时下发文件要求整改，并抄报业主，在每期的工程监理月报进行反映，这样就能在施工单位之间形成一种良性的竞争气氛。从2023年度总监办共下发监理通知单40份，停工令8份，工程质量违约处理通知单7份，安全生产违约处理通知单5份，监理工作联系单2份，有效地控制了工程施工质量。
8、严把工程质量检验，保证抽检频率。工程质量检验成果是评定工程***坏的主要依据，对工程质量控制提供了有力的保障。具体检验情况如下表：
51省道遂龙线龙泉段公路改建工程质量监理抽检情况（2023年度） （表四）
51省道遂龙线龙泉段公路改建工程桩基检测结果统计（2023年度）
声测 （表五）
2023年下半年度总体工程质量与上半年比隧道、桥梁、涵洞有所提高，挡墙、路基有所下降。全线质量可控，表现在砼、砂浆强度合格，各工艺不断完善提高。
四、计量支付。
计量支付工作顺利与否，直接影响工程的顺利实施。本项目从开工以来积极地借鉴高速公路成功的管理模式，引进了“陕西众望”工程项目管理信息系统，实现了计量支付工作电子化操作，同时根据本项目的实际情况，成立了由业主、施工单位和监理共同组成的联合计量小组，对工程变更数量及工程计量进行更严格的监控。主要采取以下措施：
1、严格执行工程计量原则。
2、严格执行工程计量程序。
各标段每月计量批复汇总情况见表（三）。
各标段计量批复情况表 (三单位：元）
五、工程变更管理。
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2023年下半年度工作计划
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