数学与生活六年级学习样稿

发布 2024-01-19 17:05:49 阅读 9137

喜购新车后的疑惑……

今天,妈妈给我买了一辆我期盼已久的变速自行车,由于是多档变速,我想必须先了解一下车的性能,我问销售员,这辆车拥有多少档变速啊?销售员数了数车上的齿轮对我说:“一共有24档变速。

”我也蹲下身子对车轮上的齿轮数了数,可发现一共才11个齿轮啊,最多应该是11档变速,怎么是24档呢?还没等我仔细思考,妈妈结了账,就匆匆回家了。

到了家,还是对销售员的解释不理解,我打开电脑,怀着满怀疑惑的心情上网查了有关资料,发现11个齿轮并不代表有11个档,而我又仔细观察车齿轮的分布情况,发现原来车的前面和后面的齿轮数是不同的,前面一组有3个齿轮,后面一组有8个齿轮,而脚踏部分链接的是前齿轮组,再通过链条连接后齿轮组,我想前齿轮组和后齿轮组搭配一共有多少种组合呢?我想起上学期数学课学过的解决问题策略的方法,计算了一下,前面一组的3个齿轮任意一个可对应后面一组8个齿轮中的任意一个,这样一共可产生3×8=24种组合,我想这才是所谓24档变速的真正含义,而不是简单的3+8=11,终于搞清楚了“变速”的正真含义,心里很高兴。

后齿轮组:前齿轮组:

初步解开疑惑。

买了车,不骑怎么行,查完资料,我便骑上车,准备在小区里骑上一圈。再骑的过程中,我发现车在行进的过程中,变换档速,可以不同程度的影响到速度的快慢与使用力度的大小。充满好奇心的我急忙跳下车来,想更深入的了解车的工作原理,自行车是如何实现变速的呢?

为什么要那么多齿轮呢?

我把车停好,原地试着用手转脚踏板,仔细观察齿轮、链条以及后轮胎的运动状况,发现以下几点:

自行车的工作原理是这样的:自行车是后轮驱动前轮,也就是脚踏部位的前齿轮组通过链条连接带动后齿轮组,后齿轮组又带动后车轮做圆周运动,后车轮同时推动前车轮一起运动,这样车的行驶速度就由后轮的转动速度所决定的(而不是有前轮决定的),而后轮的运动速度是由后齿轮的转动速度所决定的,这是我得到第一个结论。

发现每个齿轮的大小都不同,也就是齿轮的直径都不同,那齿轮的大小与车速有什么联系?有那些规律呢?还是通过做实验来研究吧。

学以致用,继续探索。发现之旅……

通过前面的实验与研究,我又想到了以下几点问题。

1)通过前齿轮组和后齿轮组搭配组合,可以推测出前齿轮转动一周,后轮胎运行圈数,圈数越多表示速度越快。

2)由于前齿轮的半径相对容易测量,而后齿轮由于构造复杂,很难测出半径,能不能用数学知识推算出每个后齿轮的半径呢?

我于是向爸爸提出了我的设想,爸爸夸我说“你想到的问题很好,说明你动脑筋了,我们还是一起动手通过做实验来探索自行车的奥秘吧!”说干就干!。

为了研究方便,我在车轮胎处用白粉笔标出了一个记号,便于数轮胎的转动圈数,把前齿轮固定在最大一个(1#齿轮),将链条分别挂上后面8个齿轮(齿轮从大到小为1##),然后慢慢转动脚踏板转动一周(即1#前齿轮转动一周),分别记录下后轮胎转动的圈数,另外用卷尺测量出轮胎的半径r=34厘米,前1#齿轮半径r=8.5厘米。

注意:在转动脚踏板的时候速度一定要很慢,如太快的话由于惯性后轮会转的太快,使得测量的圈数不够精确。

计算**:通过之前的观察,我总结出以下几点公式:

通过测量以上数据可计算出脚踏板转动一周,车前进距离l(米),也可以算出每个后齿轮1##的半径。

轮胎运行距离l(米)

l = 2πr x 圈数=2x3.14x0.34 x 圈数 = 2.135 x 圈数。

其中r为轮胎的半径)

l = 2.135 x 圈数。

求后齿轮半径d

因为前齿轮转动一圈链条运行的距离与后齿轮运行的距离是相等的,所以可以通过列一下方式,得到齿轮的半径。

2π r) x 1=(2πd) x圈数 (其中r为前齿轮的半径)

(2π8.5) x 1=(2πd) x圈数。

后齿轮半径对d = r /圈数 = 8.5/圈数。

研究结论和感悟。

通过以上计算结果发现,在前齿轮一定的情况下,后齿轮的半径越大,车的速度越慢,后齿轮的半径越小,车的速度越快。

变速自行车最大的特点在于能调节前后的齿轮的组合,以达到使用不同的速度和不同的力量。后轮上有好几个大小不同的齿轮,调节变速器可使链条挂在不同齿轮上,这样的话,同样是蹬一整圈,链条行进长度相同,但齿轮及其所带动的车轮转过的圈数却不同,由此变速,后齿轮越小,速度越快,前齿轮越大,越费力。

通过本次实验,不但对自行车的工作原理了解更深刻了,同时提高了我对数学知识综合应用的能力,感悟到生活离不开数学,数学在生活中的应用无处不在,更激发了我学习数学的兴趣。

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