车市扫描-2024年第4期（1月18日-24日）
主要信息源自全国乘联会每日新闻等
全国乘用车市场信息联席会**：
本周车市概述：
1. 1月厂家销量环比12月增15%
在12月狭义乘用车厂家销量相对稳健的背景下，1月的厂家销量顺势呈现高起点的高开状态，虽然增速不断回落，但开门红是必然的结果。
在12月的市场火爆趋势下，零售和厂家销量创出新高是必然的，但厂家考虑到年度销量的平稳结合，采取类似国家的逆向调控经济的做法，12月的销量结果接近11月。
由此也造成1月的开局销量超级火爆，1月第一周的厂家销量环比10年12月的第一周销量增长61%，同比10年1月同期增长56%。
1月第二周的厂家销量逐步回落，积存的销量逐步释放但还没完成。本周环比10年1月同期的销量增长22%，环比10年12月的同周销量增长8%。
1月第三周的厂家销量继续回落，积存的销量逐步释放接近尾声。本周环比10年1月同期的销量增长20%，环比10年12月的同周销量增长6%。
今年1月销量类似10年1月的数字开门红，但力度更大，目前已有很多厂家销量超越10年12月的水平创出新高。预计1月的厂家销量环比12月增长15%-20%。具体结果要看是否保2月的持续增的做法。
2. 1月市场零售逐步走强。
从狭义乘用车看，今年1月的政策特点与10年1月近似，也是政策退出后的市场零售恢复期。考虑到10年12月的超级火爆和北京限牌带来的1月真空期，今年1月零售应该很惨淡。但内部交流的感觉是零售开局低迷，逐步走强趋势较明显。
虽然近期的低端市场走势相对10年12月掉入低迷的深渊，尤其是北京市场的自主品牌零售也就是10年12月销量的15%，但全国中档以上车型市场较好，全国市场相对于我们预期要好。
3. 北京限排政策面临双轨压力。
有关**日前报道，“在2024年12月24日前备案的1.2万辆二手车，将允许带牌无限期销售。个人认为这是很令人担忧的信息，其意义不仅在于简单的二手车的利润暴增和目前的消费者多花几个冤枉钱，而是北京新车牌照的**双轨制，可能导致限牌政策的失败，可谓千里之堤毁于蚁穴。。
我个人考虑北京摇号限牌方式可能出问题的风向指标：1、黑市牌照出现公认的**概念。2、摇号参与者超过50万，并保持1年以上。
3、背号模式出现，形成法律较完备的风险控制。这需要提早应对。
4. 经销商面临巨大压力。
随着今年的金融政策更加审慎灵活，贷款的审批压力更大，部分银行的月末贷款收缩力度大幅增加。而汽车经销商的月末进车任务较重，贷款是经销商的资金流重要组成，如果出现贷款困难将直接影响进车计划执行。虽然1月的经销商库存偏低，但随着未来几个月的库存增长，而贷款额度控制较紧，经销商的盈利压力大幅增长，这也体现出去年上市圈钱的经销商集团的**远瞩。
随着类似的**疯狂圈钱，未来的居民财富增长也面临风险，购车消费是最佳选择。
5. 汽车进口促进效果显著。
随着**平衡的需要，2024年中国将继续制订和完善进一步扩大进口的政策，重视扩大自欧美等顺差主要**地的进口。而汽车产品的进口估计将成为重要项目，很多进口大单也证明这种趋势。我们认为**说的“‘十二五’期间将对汽车实施积极的进口促进战略”是片面的。
但汽车进口的政策性平衡也是有目共睹的。此次中美签订的汽车进口合同也是数字惊人，这是利国利民的好事，我们作为汽车行业内认识需要以平和心态坦然面对。
毕竟汽车及零部件进口将征收高额的消费税、关税、增值税等，这也是有利于国家财税高增长，可以做很多事情。而对消费者来说，购买进口车的风潮也是越来越强，国家鼓励更多的进口平衡，这样也有利于高端群体消费。而汽车行业的基础性产品提升和创新肯定要靠自己，不能能买来。
汽车行业合资企业和自主品牌需要练好内功，迎接进口车及进口零部件的爆增大潮的考验。
6. 汽车大集团的数量竞争不利于产业调整。
近期的各大集团的125目标和今年销量目标纷纷出炉，而**比较的核心目标就是各大集团的销量目标，似乎目标越高越成功。由于汽车各品种级不同车型间的技术含量和附加值差异巨大，这种数量目标没有太大意义，追求高数量增长已经是中国经济的顽疾，在汽车业的复制肯定不是好事。而且部分中小集团为了数字增长而盲目上低端产品，甚至为了销量目标而强力兼并重组，搭积木的兼并重组肯定有后遗症。
近日国资委的表态很好：推动**企业加快内部资源优化整合，理顺上下游产业链，推动做强做优主业，实现联合重组的协同效应。
汽车集团的产业链整合已经是迫在眉睫，进口零部件的政策日益宽松和鼓励，国有大集团的产业链整合和做强自主品牌应是主要的竞争目标。
一、新品、降价扫描。
无。二、宏观环境和政策信息。
1. 中美签署新能源大单涉及电动车智能电网。
在胡主席访美前，外界就对此行可能促成的双边合作成果充满了期待。而截至美国时间18日，中美两国已签署各类商业和投资协议总额逾230亿美元。其中，仅清洁能源领域的签约就超过200亿美元。
中美两国能源部签署18份能源合作协议，总额超过130亿美元；杜克能源、神华集团、美国电力、华能集团等十几家美国和中国企业签署多项清洁能源合作协议，涉及高能效建筑、碳捕捉、清洁煤、电动汽车、智能电网等；中国国电与美国upc签署风电协议，涉资逾15亿美元。
17日，中美在休斯顿签署了六项**投资协议，涉资6亿美元，包括中国进口德州棉花和汽车零部件，德州进口江西艺术陶瓷以及光伏发电技术合作等。。
分析：。美系企业竞争力将大幅提升。这对国内电动车产业的影响也是巨大，毕竟电动车是电力部门的重点。中国技术线路估计也会受此影响。
2. 陈德铭：中国将完善扩大进口政策。
商务部部长陈德铭19日在美接受**联合采访时表示，2024年中国将继续制订和完善进一步扩大进口的政策，重视扩大自欧美等顺差主要**地的进口。陈德铭重申，中国对稀土开采、生产和出口实施限制措施，是出于环境保护和节约使用人类有限资源的考虑。这种做法符合世界**组织(wto)规则。
分析：。出口是促进中国经济增长和就业的大课题，进口平衡很有必要，而欧美的汽车产品也是深受中国富人欢迎，欧美汽车企业的**影响力也很大，欧美进口车的高增长是必然趋势。
3. 2024年新增贷款目标同比约降一成。
消息人士2024年1月17日透露，尽管没有公布全年信贷投放总额度，但央行对各行上报的2024年信贷投放目标基本确定为比2024年下降10%。由于多数银行当月新增贷款投放已接近监管机构制定的1月份新增贷款不超过全年信贷目标12%的红线，现在商业银行的信贷资源变得非常紧俏。
某国有大行人士透露，各行给央行上报的2024年新增贷款目标基本与2024年持平，但央行在确定目标时，还是在各银行2024年规模的基础上打了9折。按照去年8万亿元新增信贷规模以及各商业银行新增目标打9折计算，今年全行业新增贷款约为7.2万亿到7.
5万亿。
分析人士表示，“季不破三，月不破四”，仍将是2024年信贷投放节奏的整体安排。全年四个季度按照“3∶3∶2∶2”的比例进行发放，季内逐月是按照“4∶3∶3”的比例进行分配。
分析：。下半月开始采取调整存款准备金等政策可能成为惯例。
4. 2024年cpi**3.3% ppi**5.5%。
国家统计局1月20日公布数据显示，经初步测算，2024年全国gdp为397983亿元，同比增长10.3%。2024年全年cpi同比增长3.
3%，ppi**5.5%。12月份当月cpi同比**4.
6%，ppi**5.9%。
规模以上工业增加值比上年增长15.7%，增速比上年加快4.7个百分点。
全年社会固定资产投资278140亿元，比上年增长23.8%，增速比上年回落6.2个百分点，扣除**因素，实际增长19.
5%。全年社会消费品零售总额154554亿元，同比增长18.4%，扣除**因素，实际增长14.8%。。
分析：。数据体现国内经济走势超强，但也带来高基数的压力。
5. 国资委副主任孟建民：央企将减少到100家以内。
***国资委副主任孟建民日前发表署名文章《完善国有资本经营预算工作增强**企业核心竞争力》指出，央企户数今后将减少到100家以内。孟建民表示，通过多年努力，央企户数已从国资委成立之初的196家调整到121家，今后将减少到100家以内，但保留的100家**企业经济布局仍然过宽，国有资本集中度水平还不高，尤其是企业间的资源配置还不尽合理，重复建设、恶性竞争和资源浪费现象仍然严重。
为此，孟建民指出，国有资本预算的重要任务，就是充分发挥预算资金的引导和带动作用，推动**企业加快内部资源优化整合，理顺上下游产业链，推动做强做优主业，实现联合重组的协同效应。。
分析：。汽车行业的央企应该是最符合未来调整目标的。
6. 联合国预计：2024年全球经济面临下行风险。
联合国2024年1月18日发布的《2024年世界经济形势和前景展望报告》指出，主要货币汇率的剧烈波动可能会阻碍2024年全球经济快速发展，全球各经济体失业率持续居高不下更可能抑制经济复苏步伐，上述原因将导致2024年的全球经济增速明显放缓。
联合国预计，2024年全球经济增长将达到3.1%，较2024年的3.6%出现下降；2024年全球经济增速将加快至3.5%，但仍达不到2024年的发展水平。
联合国表示，一旦下行风险成为现实，全球经济复苏可能出现进一步倒退，日本和美国经济很可能发生二次探底。联合国预计，2024年，美国经济增速将由2024年的2.6%放缓至2.
2%；日本经济增速将由2024年的2.7%大幅放缓至1.1%。
报告指出，为削减预算赤字，众多欧洲国家均颁布并实施了财政紧缩政策，这可能会导致欧元区经济增长在2024年停滞甚至出现衰退。联合国预计，2024年欧元区经济将增长1.3%，增速低于2024年的1.
6%。在欧元区17个成员国中，希腊、爱尔兰和葡萄牙经济将出现萎缩。
联合国认为：“为确保全球经济持续复苏，各经济体有必要适度采取新一轮的财政刺激措施，高度关注提高就业问题，同时坚持完善全球货币政策的协调统一。”
分析：。如果日本和美国经济真出问题，中国的高基数压力也不小。
三、新车信息。
1. 红旗hqe实车谍照**或年底上市。
作为一款顶级的豪华轿车，红旗hqe轴距长达3900mm，整备质量为3200kg（防弹车型的整备质量将达到4500kg）。采用了非承载式的车身设计。红旗hqe将搭载一款代号为ca12**1的v12发动机。
这台发动机最大功率为394马力，最大扭矩550n·m。与这台发动机搭配的是一台代号为tb-68的6速手自一体变速器，该变速器采用了电控换挡执行机构，在稳定性、可靠性方面都有不错表现。
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