徐州市城市轨道交通3号线一期工程土建01标。
徐州市城市轨道交通3号线一期工程01标段项目经理部。
二〇一七年四月二十二日。
编制。审核。
批准。徐州市城市轨道交通3号线一期工程01标段项目经理部。
二〇一七年四月二十二日。
1 总则。1.1编制目的。
为了有效应对徐州市城市轨道交通3号线一期工程土建01标施工过程中造成的触电安全事故，使参与应急处置的各单位（部门）可以迅速、准确、高效的建立应急联动机制，有效地预防和最大限度的减少事故造成的人员**、财产损失、环境破坏、社会影响，特制定本预案。
1.2编制依据。
1)国家相关主要法律、法规。
中华人民共和国安全生产法》（主席令第十三号）
中华人民共和国消防法》（主席令第六号）
中华人民共和国突发事件应对法》（主席令第六十九号）
危险化学品安全管理条例》（***令第591号）
建设工程安全生产管理条例》（***令第393号）
生产安全事故报告和调查处理条例》（***令第493号）
突发事件应急预案管理办法》（国办发〔2013〕101号）
生产安全事故应急预案管理办法》（国家安监总局令第17号）
生产安全事故信息报告和处置办法》（国家安监总局令第21号）
生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》gb/t29639—2013
城市轨道交通建设工程质量安全事故应急预案管理办法》（建质[2014]34号）
重大危险源辨识》gb18218-2000
2)地方**法规及业主相关文件。
江苏省安全生产条例》
江苏省生产安全事故应急预案管理办法（暂行）》；
江苏省突发事件总体应急预案》（苏政发〔2005〕92号）；
徐州市突发事件总体应急预案》（徐政发〔2009〕89号）；
徐州市突发事件应急预案管理实施细则》（徐政办发〔2012〕193号）；
徐州市轨道交通工程建设应急预案》的通知（徐政办发〔2014〕150号）；
徐州市城市轨道交通有限责任公司安全管理办法》
(3)相关应急预案或文件。
徐州市突发事件总体应急预案》
徐州市建筑行业突发事件总体应急预案》
徐州市城市轨道交通有限责任公司工程安全事故综合应急预案》
中建股份徐州轨道交通工程3号线安全事故综合应急救援预案》
徐州市城市轨道交通3号线一期工程土建01标生产安全事故综合应急预案》
1.3工作原则。
1）以人为本、科学决策。
当发生或可能发生轨道交通建设工程事故时，把保障人民群众的生命安全、最大程度减少事故灾难造成的损失放在首位。运用先进技术，充分发挥专家作用，实行科学民主决策，制定科学的救援和抢险方案。
2）统一指挥、分级负责。
相关应急救援单位（部门）在徐州市城市轨道交通3号线一期工程土建01标应急指挥部统一指挥下，逐级负责，做到各司其职，分级负责。
3）各负其责、分工协作。
突发事件发生后，事发单位积极进行自救，及时通报，徐州市城市轨道交通3号线一期工程土建01标各部室主动配合、密切协作、信息共享、形成合力，保证突发事件信息的及时准确传递，突发事件的处置快速有效；实现徐州市城市轨道交通3号线一期工程土建01标与**部门、徐州市城市轨道交通有限责任公司、3号线总包部各部门之间的协调联动。
4）快速反应、运转高效。
事故发生后准确分析局面，按照预案采取隔离事故场地，疏散人群等慎重而积极抢救措施，控制险情，防止次生灾害的发生。
1.4适用范围。
事故）的应急处置工作。
2 危险源辨识与风险分析。
2.1项目概况。
本合同段为徐州市轨道交通3号线一期工程土建01标段，由中国建筑第五工程局****承建；包括2站3区间，两站为下淀站和大庆路站，区间为下淀站—大庆路站、大庆路站—徐州火车站站、徐州火车站站—复兴南路站，并在大庆路站—徐州火车站站区间范围内设置盾构始发井。
其中下淀站为徐州轨道交通3号线一期工程第1座车站，位于下淀路西段，下淀路、二环北路交叉口东侧，沿下淀路敷设，于下淀村棚户区附近，有效站台中心里程为右dk6+740.000。地下二层岛式站，车站长度366.
6m，宽18.3m，轨面埋深20.83m。
主体结构和附属结构均采用明挖法施工，围护结构采用“围护桩+内支撑”的支护形式，基坑采用一道混凝土支撑+砂浆锚杆进行支护，其中两端端头第二道及第三道支撑分别为混凝土支撑和钢支撑。围护桩设计量为603根。建筑面积为18195m2，车站共设3组风亭，4个出入口。
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