三号线“4.13”大塘202开关分闸故障事件分析报告。
一、事件概述。
二、现场设备检查情况。
1、检查情况：
1）到现场后检查大塘202开关状态为分闸，故障灯未亮，检查断路器本体和控制单元s7模块，二次回路接线均未发现异常。
2、pscada报文及故障录波。
1）大塘202开关pscada报文分别如下：
图1 大塘变电所202开关pscada报文。
三、分闸原因分析：
直流进线开关大电流脱扣保护动作跳闸通过鱼骨图分析：
从鱼骨图分析可以看出，发生分闸的主要故障点分为两大类：
开关柜内部一次回路部分故障及二次回路部分故障。
1） 一次回路部分：
对小车本体进行了检查，未发现异常状况，检查如图２，３所示。
图２ 检查清洁后大塘站202小车触头部分。
图３ 检查清洁后大塘站202灭弧罩部分。
2）二次回路部分：
1）由于直流开关断路器合闸线圈采用电保持，在正常运**况下，在其合闸回路和保持回路中任何接触器、继电器接点出现抖动，常闭接点接触电阻过大或者二次端子出现松脱，都有可能造成断路器分闸。
合闸回路、保持回路、当地分闸回路图纸见图４、图５、图６。
图４ 合闸回路图纸。
图５ 保持回路图纸。
图６ 当地分闸按钮回路。
月1４日凌晨安排检查大塘202开关，经检查大塘202合闸回路、保持回路、当地分闸按钮回路二次端子接线未发现松动现象，接线紧固。
）为防止直流开关二次回路各原件造成开关分闸的可能，４月1４日检查s7控制模块、分闸按钮、合闸回路k101继电器，s02(运行位行程开关)。
经检查s7控制模块、分闸按钮、继电器均未发现异常，但发现大塘202柜的s02(运行位行程开关) 触点阻值超出正常值（1-5ω）。检查是测量情况如图7、图8所示。
图7 s02(运行位行程开关)电阻值测量。
图8 s02(运行位行程开关)电阻值测量。
更换202柜的s02(运行位行程开关)后，触点电阻符合要求，202开关分合闸正常。图9为更换新的行程开关，图10为更换新的行程开关触点电阻测量。
图9 更换新的行程开关。
图10 更换新的行程开关触点电阻测量。
初步判断此次跳闸的原因是由于在合闸回路中s02(运行位行程开关)接触电阻大（表面氧化）导致保持回路瞬间断开引起跳闸。
四、总结及整改措施。
一）此次跳闸主要是由于合闸回路s02(运行位行程开关)触点接触电阻大（表面氧化），引起跳闸，由于此行程开关触点长期带电且长期不动作，表面存在氧化现象，为了避免再次发生，加强检修作业时对长期不动作继电器进行测试检查。
二）跳闸后现场的控制方面：技术人员能及时赶到现场，及时判断故障及更换了故障继电器，未对供电造成影响；进一步加强人员培训，提高故障处理能力。
三）在一个月内完成三号线、三北线dc1500v开关柜保持回路检查绝缘处理工作。
变电五分部。
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