我分部今年的主要施工任务是杨方凹选车场信号工程。
一． 工程概况。
杨方凹选车场既有为3股道的电锁器车站。改造后该站扩建为6股道、24组联锁道岔（包含1组复式交分架高二显信号机、29架矮二显信号机、33个轨道区段（包含12个高压脉冲区段）的选车场。
二． 施工图到场情况。
只收到杨方凹选车场信号平面布置图和双线轨道电路布置及电缆径路图，没有收到施工蓝图。
三． 施工安排及工期保证措施。
我分部在6月9日对杨方凹选车场进行了现场调查。调查情况为：1.
施工现场的界面还未成形；2.信号楼主体已完工，墙面、地面、门窗正在施工；3.室外八局正在挖路基，铺轨专业还未进场施工。
针对现场的调查情况，及指挥部要求杨方凹选车场的竣工时间要求，我分部制定了相应的工期保证措施。1.加强施工现场的调查，积极与其它专业沟通、协调，掌握最新的现场情况，争取尽早入场施工。
2.收到施工蓝图，尽快做出（备）用料计划，争取早日订货。3.
利用已收到的信号平面图和电缆径路图，做好前期准备和定测工作，如电缆沟开挖、过轨开挖。
杨方凹选车场的主要工程数量和预计的工期安排如下表：
四． 工程质量及安全措施。
1. 质量措施。
严格按照昆明铁路局提供的有关规范、规定并结合杨方凹选车场信号工程的实际情况制定合理的施工技术交底。及时进行施工图纸会审，在相关工序开始前，切实解决有关问题。施工前，对技术人员和操作人员进行技术交底，彻底弄清整个工程系统项目的相互关系，使每个职工明确施工规范、工艺标准、及设计要求，以确保施工工艺及作业方法正确实施，工程质量满足设计要求。
根据工程数量及施工计划，及时进行设备材料的选购，保证物资满足工程各阶段的施工需要。保障施工中不出现停工待料，使工程施工保持连续性。切实落实施工总进度计划、月施工计划等，落实各施工管理人员的岗位职责。
规范检验、测量设备的管理，以保证检验、测量设备的管理处于受控状态。做好工程检验工作，在施工中随时做到原始资料的积累、保管、整理，将真实、准确的各项测试记录，隐蔽工程记录、各项检验记录按合同要求交给建设单位，竣工资料、图纸做到清晰、明确、格式标准化。
2.安全措施。
1）实行施工计划的申报和审批制度。
施工计划具体实施前，我单位将按照经批准的方案和要求，充分作好一切施工准备，严格执行有关安全生产规定。
2）执行施工安全员持证上岗制。
安全员由指定的专职人员担任，并且均为相关培训考核部门举行的专业考试合格后获得上岗证的、责任心强的职工。
3）实行安全奖惩制度。
明确安全责任，做到谁施工谁负责，谁出问题谁负责，切实把责任落实到人，使每个人都树立安全意识和风险意识，制定合理切实可行的奖罚制度。
4）建立健全安全检查制度。
为杜绝安全事故及防止安全隐患的发生，建立以项目部安检工程师主管、队安全员主抓的安全检查制度。从施工的整个过程到各个环节，全面详细地进行安全检查，层层把关，预防安全事故及安全隐患问题的出现。
5）建立民工安全管理制度。
本工程技术性工作均由本单位职工承担，一般不使用民工，在挖沟等主要需要体力劳动的工序，需临时雇请民工队伍时，对所有民工进行“行车、设备、人身、限界”四教育，提高安全意识。同时按有关制度进行统一管理，确保在民工使用过程中不发生安全事故。
6）应急预案。
为确保信号工程的安全施工，在发生事故时尽量减少影响范围，减少因事故、事件带来的经济损失，本着“安全第一，预防为主”的原则，制定相应合理的应急预案。
五． 存在问题及采取措施。
1. 我分部还没有收到施工蓝图。
2. 车场室外施工界面还未形成，达不到进场施工条件。目前只有积极进行现场调查，掌握最新情况。
3. 信号楼设备室还在施工，未达到移交进场条件。
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