刺骨的寒风中，燃料人赢得新年首次攻坚战。
09年1月14日，在这寒风刺骨的日子里，恰逢2＃卸船机卷筒钢丝绳突断故障，看到停靠在码头的2.8万吨待卸的煤船，那一刻，抢修工作刻不容缓，分场领导、技术人员、机务班班长立即组织抢修队伍赶赴现场。
8时15分，抢修人员第一时间赶到码头，只见两条突断的钢丝绳悬在空中，抓斗却落在深深的船舱中，小车更是在陆侧，这样的场景，抢修起来是十分困难的。在困难面前，大家摆正心态，抢修组主要人员立即展开讨论，将根据实际情况定出方案，经过一阵果敢细心的商讨，一刻后，抢修人员达成共识：先用牵引绳绕过滑轮将小车移至海侧，在船舱里做好升降绳绳头，再将抓斗移至甲板处施工。
在形成统一的认识后，牵引绳徐徐放出，30多米的高空处，抢修人员根据方案绑牢小车，在牵引绳的收缩下，小车缓缓移向海侧，确定好位置后并将其固定好，第一步工作进展得非常顺利 。接着，两位抢修人员将掉入瓯江的升降绳头拉起，并气割修好，仍用牵引绳将绳头拉至30多米得滑轮处，然而，在变形的滑轮罩处，绳头无法通过，不久，滑轮罩割掉了，2卷筒的钢丝绳放至船舱抓斗处，只见，准备好的两位队员爬入深深的船舱，双脚顿时埋入深深的“煤海”里，一会儿，抢修人员终于步履艰难地爬上抓斗，需要拆除抓斗吊耳，虽螺母开口销严重变形，可在气割地摧毁下，很快就拆下，并迅速在码头上做好绳头，放回舱内并细心固定好吊耳，升降绳终于完美修复，11时50分，抓斗也顺利移至甲板。
此时，抢修人员已冻得鼻水直流、手脚麻痹，并且饥肠辘辘，后勤人员也送来了盒饭，大家一致决定：先吃饭，再继续努力。饭后，马上又投入战斗卷筒地钢丝绳在熟练的抢修人员的操作下，于12时30分完成。
接着，小车上滑轮罩的修焊及水平轮的修复成为最后的一道难关。30多米的高空出：优秀共产党员吴尊炎和其“**搭挡”郑林芳迎着刺骨的寒风，整整坚持了近两个小时，高质量地拿下最后的难关。
回顾2023年，燃料维护人员在数不清的恶劣环境下，顶住了数不清的困难，取得了数不清的胜利。而在这辞旧迎新之际，燃料人以高度的主人翁责任感和无私的敬业精神，干净利索地赢得了首次攻坚战的胜利。
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