车间12月度工作总结 1

发布 2022-10-29 10:59:28 阅读 3058

淮口线路车间12月月度工作总结。

11月21日-12月20日)

一、月度工作完成情况:

1.维修保养。

1)正线线路维修:0km,年累计0km;正线道岔维修:0组,年累计18组。正线线路保养:4km,年累计47.8km;正线道岔保养:0组,年累计36组。

2)站线线路保养:0km,年累计7.076km;站线道岔保养:0组,年累计4组。

2.设备检查。

1)检查工区检查:线路95.4km,道岔31组。截止11月21日至12月20日,各线路工区对轨检仪超限处理完成销号累计18处。

2)线路工区检查:线路162.4km,道岔39组。

3)车间管理人员检查:线路82.1km,道岔41组。

3.轨面修工作。

道岔综合维修工区完成。焊缝:24头,年累计190头;岔心:

24组,年累计30组;尖轨:0匹,年累计1匹; 基本轨:0根,年累计2根;导曲轨:

0根,年累计12根。

4.专项工作完成情况。

1)已完成对11月轨检动态轨检不良地段消缺任务,针对病害原因进行整治、落实并纳入12月的维修保养验收范围。

2)车间严格按要求,对云顶病害地段每半月进行检查,督促工区每周进行检查,做到病害处所得到有效的监控管理。

3)车间严格按照段相关要求,做好站支线设备的检查整治工作,并每周三上报检查处理情况。

4)按照上级要求对沪蓉线上行1891+615-638,下行1889+790-800,下行1891+420-450,上行1831+680-760,上行1832+060-120,上行1832+265-320,上行1906+500-600几处打白地段进行部分探挖,并将相关情况上报线路技术科。

5)做好防断重点工作布置要求,对车间管内所有工区完成了防断知识培训,并组织了高速铁路应急处理办法的学习,严格值班值守制度。

6)对《成都工务段关于做好安全警示标识印刷工作的通知》标志标识的印刷工作进行布置和安排,严格按照计划进行推进。

7)车间严格按照段工作部署,做好集中修前的轨面修工作,每日推进沪蓉线焊缝打磨工作,累计完成190头的焊缝打磨与30头岔心打磨,并按要求上报轨面修进度。

5.其他维修工作完成情况。

钢轨复焊0头,年累计45头;绝缘接头胶结0处,年累计1处;卸碴0k车,年累计358k车;更换钢轨0根,年累计23根;更换岔心0组,年累计0组;更换尖轨0匹,年累计0匹;更换基本轨0根,年累计1根;更换木枕0根,年累计0根;更换岔枕0根,年累计0根;更换混枕0根,年累计0根;大机捣固完成0km,全年累计完成62.1km;道岔大机捣固完成0组,全年累计完成19组;大机打磨贯通完成141.73km,390.

5遍公里,贯通累计141.73km,遍数累计390.5遍公里。

二、天窗兑现及使用情况。

本月共计申报天窗计划169条,因和供电、电务计划冲突、车间卸砟取消申报计划7条,因场景试验放行晚点、探伤车影响取消计划2条,专运任务取消9条,申报率89.35%,天窗兑现不正点52条计划,共计少给时间2612分钟,天窗兑现率93.56%(按240分钟给点计算),天窗不正点的主要原因是行车密度大、临时动车及客车大面积晚点影响。

三、上月安全重点工作落实情况。

1.开展沪蓉线正线钢轨大机打磨工作。12月车间着手安排大机打磨工作,截止12月20日,大机打磨贯通完成141.

73km,390.5遍公里,贯通累计141.73km,遍数累计390.

5遍公里。

2.开展线路设备消缺工作。对动轨检情况,线路科安排重点整治地段及病害地段消缺起道748m、拨道10m、改道560处、三角坑3处、水平2处、高低5处、方向37处、二级分12处、轨距13处。

3.落实防断工作。车间按照线路科要求,开展防断专项工作。一是车间组织工区对防断应急机料具的数量、存放位置及机具工况进行清理。二是开展扣件检测及加压工作。

四、本月线路设备存在的主要问题。

1.沪蓉下行线:沪蓉线下行共计扣分360分,较上次(351)增加9分;一级超限325处,二级超限7处,较上次(5处)增加2处,无。

三、四级超限。几何尺寸扣分扣分355分,比上次增加45分,占总扣分的98.61%。

主要扣分项目:三角坑扣分180分,占总扣分的50.0%,较上次减少23分;高低扣分78分,占比21.

67%,较上次增加11分; 70米高低扣分56分,占比15.56%,较上次增加17分。

2.沪蓉上行线:沪蓉线上行共计扣分178分,较上次(134)增加44分;一级超限173处,二级超限1处,无。

三、四级超限。几何尺寸及轨距变化率扣分178分,比上次增加77分,占总扣分的100%。主要扣分项目:

三角坑扣分86分,占总扣分的48.31%,较上次增加45分;高低扣分43分,占比24.16%,较上次增加35分; 70米高低扣分36分,占比20.

22%,较上次增加10分;轨距变化率扣分12分,占6.74%,较上次减少37分。

3.整改措施:结合波形图和静态检查结果,有重点的进行消缺,尤其是对道床板结空掉严重地段加强检查和处理力度。

五、下月重点工作安排。

1.高度重视线路设备质量消缺工作。车间、班组认真结合波形图进行按照轻重缓急对超限及时进行处理,重点针对大英东6##道岔进行整治。

2.继续开展加强对云顶隧道的检控检查工作。车间、班组按规定周期对云顶隧道病害限速点进行检查,做好记录。

3.继续开展轨面打磨工作,继续对积金南道岔进行打磨。

4.做好锈蚀扣板、弹条的更换工作。

5.做好大机配合相关工作。

6.对上下行1920+400-200小阻力扣件胶垫进行更换。

六、需要线路科协调解决的问题。

1.道岔小轨距问题。车间管内部分正线通过道岔尖轨第3转辙机后部存在道岔操动后不到位现象,造成轨距大减号(假轨距),故在尖轨第3转辙机后部8-12位适宜位置的两尖轨间安设了1根轨距拉杆,但是由于9月初电务要求对大英东站的道岔拆除该拉杆,目前已造成大英东部分道岔再次出现轨距大减号的情况。

建议线路科协调工务、电务处现场联合调研,判断在尖轨第3转辙机后部8-12位该部位安设拉杆是否对道岔操动有影响。

2.扣板锈蚀问题。经过2023年对重点地段扣板进行更换过后,现在又新产生了很多锈蚀严重的扣板,工区加强线路巡检,监控使用。

重点是仓山工区和大英东工区扣板外口垫板、螺帽、垫圈和弹条锈蚀严重,主要分布于沪蓉上下行k1831+000-k1876+000,目前车间正在积极组织该项工作的开展,但是数量缺口还很大,建议线路科及时到位,车间以便及时组织更换。

3.道床滑床板、垫板问题。请求线路科及时补充以备更换备用,保证线路安全。

一是车间1/18道岔尖轨滑床板断裂严重,个别工区备用滑床板已不足5块,需及时补充;二是车间1/18道岔尖轨防跳垫板断裂(限位防跳装置/54左右开各需计划6块);三是车间1/18道岔可动心垫板折断(6-15位垫板左右开各需计划2块)。

4. 针对电分向停电区段,由于电力机车无法在这些区段进行卸碴,导致缺碴严重的情况进行一定补工来均碴进行处理:上下行1843+707-1844+047、上下行1862+827-1863+168、上下行1885+480-1885+820、上下行1906+679-1907+010(可以申请内燃机车进行卸碴)。

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