四、实验结果分析。
1）时钟信号。
ne555芯片外围参数设置为r1=100k，r2=22k，c=10uf,根据周期理论计算公式为。
代入参数t约为1s，从示波器波形图上观察得到测得的周期为1.000s,与理论值相符！
2）主线绿灯时间。
示波器通道1显示时钟信号（实际测量时修改ne555外围参数将时钟频率提高到10hz），通道2为支线有车通过时主线绿灯阳极电平情况，图中显示高电平时间为16s，与设定的主线绿灯时间至少16s相符。
3）支线绿灯时间。
示波器波形图显示支线绿灯高电平时间为11s，与实验要求的支线一直有车通过时，支线绿灯时间不超过11s相符合。
4）主线红灯时间（支线一直有车通过时）
在支线一直有车通过时，支线绿灯亮11s后支线变为黄灯，黄灯亮4s，此过程中主线一直为红灯，即红灯阳极为高电平，时间为15s，此后支线变为红灯，主线绿灯亮，因为支线一直有车，在主线绿灯亮16s后，转为主线黄灯亮4s，此过程主线红灯一直不亮，即主线红灯阳极一直为低电平，时间为20s。接下来会重复上一过程，经分析得知，主线红灯阳极电平为周期性的变化，其中高电平15s，低电平20s！观察示波器波形图可以看出，下图显示，主线红灯高电平时间为15s，低电平为20s，实验结果与理论值相符合！
5）状态机状态信号q2、q1
支线一直有车通过时，状态信号会周期性的变化，当状态机对应状态为时，主线绿灯，支线红灯，16s后进入状态，主线黄灯，支线红灯，4s后转变为状态，支线绿灯，主线红灯，11s后转变为状态，支线黄灯，主线红灯，4s后转变为状态，即状态信号进入下一个周期。观察下面的示波器图形（上面的波形为q2，下面的图形为q1），与理论分析相符！
五、实验器件清单。
1、ne555定时器一片。
2、同步计数器74ls163一片。
ls153双4-1数据选择器两片。
ls74双d触发器一片。
ls08与门芯片两片。
ls04非门一片。
7、电阻电容若干。
8、红、绿、黄led灯各两只。
六、完整电路图。
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