《公路工程技术标准》修订说明。
修订后的《标准》对于促进公路交通事业的发展、构建完善合理的路网结构和“两个公路体系”建设、提高公路网络水平具有重要的指导作用。
修订后的《标准》分为10章，《标准》修订增加了公路改扩建、特殊地区高速公路、运行速度、非机动车和行人密集路段、设计年限、安全性评价、救灾通道等方面的规定和要求；调整和补充了桥梁荷载、路基设计洪水频率、节能环保、干线公路交通工程、乡村公路交叉等方面的规定；调整了公路适应交通量、车辆折算系数、交通量**年限、服务水平分级、路基横断面宽度、纵坡、隧道断面及进出口线形、交通工程分类及建筑设施年限等方面的规定。
下面就公路桥梁技术标准方面的改动进行说明：
1、桥涵。1、修订后的《标准》桥涵应按照安全、耐久、适用、环保、经济和美观的原则，考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素，进行全寿命设计。
2、修订后的《标准》一般规定中新增添了两项：
1) 对于分期修建的桥涵，应选择先期和后期易衔接的结构形式；
2) 桥涵应设置维修养护通道，特大桥梁与大桥应设置必要的养护设施。
3、修订后的《标准》桥涵设计洪水频率多增加了一项：多孔中小跨径的特大桥可采用大桥的设计洪水频率。
4、修订后的《标准》桥面净空规定中增加了一项：路、桥不同宽度间应顺适过度。
5、修订后的《标准》桥梁及其引道的平、纵、横技术指标多增加了一项：对于易结冰、积雪的桥梁，桥上纵坡易适当减小。
6、修订后的《标准》渡口码头设计规定增加了一项：车辆上下渡船的引道路面，应采用必要的防滑措施。
7、修订后的《标准》渡口码头设计规定中：二、**公路的码头引道宽度由原来的不应小于8.5m改为不应小于12m；四级公路的码头引道宽度由原来的不应小于7m改为不应小于10m 。
8、修订后的《标准》中对桥涵改扩建作出具体的规定，原2003《标准》中没有；具体规定如下。
1 新建桥涵（含拼接新建部分）应满足现行设计标准的要求。
2 对直接利用的原有桥涵，应进行检测评估并满足原设计荷载标准要求，二、三、四级公路提高等级时其极限承载能力应满足或采取加固措施后满足现行标准的要求。
3 拼接加宽利用的原有桥涵，应进行检测评估并满足原设计荷载标准要求，且其极限承载能力应满足或采取加固措施后满足现行标准的要求。
4 整体拼接桥梁的桥下净空，不应小于原设计标准。
5 对直接利用或拼接加宽的桥涵，应提出有针对性的运营管理和维护措施。
9、修订后的《标准》中对桥涵主体结构和可更换部件的设计使用年限作出具体的规定，原2003《标准》中没有；具体规定如下表。
桥涵设计使用年限（年）
2、汽车及人群荷载。
1、公路桥涵设计的汽车荷载有车道荷载和车辆荷载两部分组成，汽车荷载分为公路—ⅰ级和公路—ⅱ级两个等级。修订后的《标准》对各级公路桥涵设计的汽车荷载等级作出部分改动，具体变动如下：
注：1、二级公路作为集散公路且交通量小、重型车辆少时，其桥涵设计可采用公路—ⅱ级荷载；
2、对交通组成中重载交通比重较大的公路，宜采用与该公路交通组成相适应的汽车荷载模式进行结构整体和局部验算。
2、修订后的《标准》车道荷载作出了部分改变，公路—ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为10.5kn/m ，集中荷载标准值按照下列规定选取：
桥涵计算跨径小于或等于5m时，；
桥涵计算跨径大于或等于50m时，；
桥涵计算跨径大于5m，小于50m时，值采用直线内插求得。
计算剪力效应时，集中荷载标准值应乘以1.2的系数。
3、修订后的《标准》横向车道折减系数多增加一项：布置一条车道汽车荷载时，应考虑汽车荷载的提高；具体变动如下：
横向车道布载系数。
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