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绿道规划设计。
绿道的发展往往是反映社会价值观和社会公平，以及土地利用的发展。 绿道和步道的发展是一个复杂的事业。它需要了解自然的机会和限制以及人造的环境，和考虑不同的用户群体利益和需求。
定义每一个规划设计和每一个绿道和小径系统以及部分是一种确保所有的发展影响因素已经适当处理和解决。
规划和设计通道的元素。
下面部分描述的是进入发展的功能和成功的绿色道路系统的几个因素。
适应用户。大多数园林道路应该服务的利益范围广泛的用户，包括那些想要走路，骑自行车，或查看野生动物。一些园林道路的开发将为保护的需要，包括栖息地，河滩上，或水质保护。
绿道的小径需要设计和建造的尺度宜人，不管他们的本身的职能。优秀的人行道和小径设计将引导人们进入第二部分，最佳实践设计指导。
连接。最成功的绿道引导人们到一个很受欢迎的目的地。系统的每一个部分都应该有逻辑和功能的端点。
绿道的小径引导人们贯穿连接喜欢的地方的。有时候绿道结束的很唐突，特别是在城市区域内。绿道是靠许多小径连接的。
绿道可以适当的保持土地面积，公园，和连接路网边上的自行车道以及人行道。
连接对于动植物都特别重要。如此，绿道提供的服务就像基因通道，提供给动植物迁徙的机会。对于温度波动和降水、以及食物缺乏引起全球动植物的物种生存危机，基因通道变得重要。
多用户的矛盾冲突。
多用户冲突是由绿道和小径存在严重安全隐患引起的。冲突发生在广大的行人和自行车骑手之间的，是他们之间经常出现鲁莽和不安全的行为，以及不相协调的使用价值观念，或者是相互拥挤。很多有效地补救就在开始设计和管理中。
小径可以通过加宽道路踏面或者拆分出不同的踏面给不同的使用者。这个“踏面”是一个给道路使用者踩踏表面的区域。单踏面、多用户使用踏面的矛盾有时候也可以通过分离不同使用者分时段和划分区域使用的方法来实现。
在小径设计涉及用户群体时最好的方法是全面了解当地需求和解决潜在的多用户矛盾。通过用条例和提供教育怎么样使用小径教育材料来布置小径，这也是非常重要的。
绿道环境的装饰。
很多令人愉快的绿道庆幸有自然地风景和本地环境的相互穿插。这就是一个户外拥护者选择使用绿道很普遍的原因。绿道是有**节奏、节拍和动感围绕在周围，所以才能够吸引它的使用者。
绿道沿着土地的轮廓走势和利用土地特色，比如水，各种植被，景致，以及有趣的建造特色。
绿道建筑环境的集成。
同时绿道也应该庆幸有建筑区域的穿插。规划和设计者经常尝试去隐藏一些认为令人不愉快的景观。这也许不是一个好办法。
绿道设计是为了使用者的使用的，因而它更需要一个开敞的视角。贯穿城市区域的小径提供了一个突破周围环境的机会。强大的关注必然也奠定了成功的装饰一条新的绿道，同时小径也进入城市结构。
举个例子，在过去20年里，这些转变成废弃的铁道走廊已经增加为新的城市小径。但是，现在这个实践在小径设计上出现挑战，因为这些铁路走廊提供了与交通类型。对于城市小径产生新的交叉口在道路和转换铁路小径是最大的挑战。
设计一个清晰的交叉口确定谁有先行权是很重要的。交叉口同时也需要非常清晰的为小径使用者勾画出不同的穿越区域的标识。行人标志，引导标识，红绿灯和斑马线能够用于确保交叉口的安全。
绿道和小径的宽度。
绿道宽度。绿道的宽度将根据这个区域能够提供的有效使用来确定的。基础小径绿道也许是十分窄的，因为他仅有的目的就是提供给登山者或者骑单车的小径。
对于一个大城市或者城镇系统，城市小径绿道走廊宽度范围至少在50到100英尺（15.2--30.5米）。
当城市绿道宽度低于50英尺（15.2米），问题就会出现，邻近的土地会被占用，被占据和维持满足愉悦的使用。对于郊区绿道和乡村绿道，它的功能包括像暴雨疏导，洪水排出，野外生存，以及历史回溯，最小宽度应该在100英寸（30.
5米），同时扩大的路面超过300英尺（91.4米）。
特别绿道的宽度设计能够和应该根据变化的不同的情况来确定。在很多地区，额外的土地需要用于保护生态环境，而另外一些地方，最小宽度的适当的提供给使用者直达小径。
小径宽度。对于绿道的一段多用途小径，美国州公路及运输协会推荐最小宽度是10英尺（3.0米）。
这个使用联邦运输资金设计，宽度要求必须有容纳两个自行车道和人行道交通流线在筹备的踏面上。
为了在城市容纳大量的交通流量，可以增加宽度到12，14甚至20英尺（3.7，4.3，6.
1米）。在很多案例中，小径都令人满意的分成了车道和非车道，同时行路权和风景区分了这个踏面。车行小径提供给那些骑自行车的或者其他交通工具，以及人力的工具（如：
轮滑鞋）使用者使用。车行小径应该有10英尺（3米）宽。非车行小径是提供给行人和正常地人包括坐轮椅残疾人开轮椅使用的。
非车行小径踏面宽度应该有6或8英尺（1.8或2.4米）。
由于绿道不是使用的运输部的资金，同时也不打算去用于多重的使用群体，这里最可能发展小径的宽度是6或8英尺（1.8或2.4米）。
一般的，小径用于单一的使用群体，像行人或者骑手。即使有许多问题，维护和安全适当要求更宽的踏面宽度。
绿道和小径设计的公共关系。
公共团体进入绿道小径或者部分的系统的设计是一个重要的考虑。公共团体进入会使管理者从设计项目中得到一个长期的利益。找到一个很好的方式让公共利益设计到项目是很重要的。
这里有很多不同的方法去公开设计，包括会见个别土地拥有者，市民咨询委员会，在工厂公布方案，以及公开公众调查。不管技术是不是过时，公众进入将会被记录同时书写一部分永恒的绿道和小径设计。
绿道经常穿过那些有历史的在后门或后院有住宅商业办公以及零售的景区。在有公共路权的房子商业的前面或背面要保持和注意这些财产的主人的安全。关于绿道设计最好的战略对于住址的关注是收集和传播事实的信息。
提供成功的向周围社团和邻居提供项目的开发消息是必须的。当面对反对时，强调绿道和小径已经被成功开发和让民众使用了20年，是相当重要的。
开发项目。绿道和小径项目真实的开发依赖于有效地土地和资金。充足的路权需要提供多用途的绿道。
适当的土地也要求提供有意境的小径设计经验。在绿道和小径中最大的短处在于规划是无力在保持和保护充足的从当地社团取得的土地来完成绿道小径设计的。很多的地方的走廊是很窄的没有达到预期目标的。
影响项目支出的因素有：有坡的地貌，排水，和地面建筑。可以通过以下方式来降低开支，使用志愿者，捐助的工具和由本地承包商和建造商提供低价的钟点服务。
在美国的许多项目是通过利用技术来降低开支。同时也能够降低维护费用。
在绿道的选址和开发上有很多重要的议题，包括以下几点：
1充分的从路面排水。
2公共交叉口和交叉空间不能超过一平方英尺（1.4k㎡）的面积。
3道路指示系统。
4时常检查维护绿道和小径的设施。
5道路交叉口和公共交叉口的处理。
6保持和维护公共安全。
名词解释。绿道：环境中的通道，连接风景的走廊，野外走廊，河边的缓冲区。
绿道类型：（1）城市河边的绿道（2）休闲绿道 （3）自然生态环境走廊（4）历史遗迹和景观轴线（5）综合的绿道网络系统。
绿道功能：中心地生态多样性，保护水资源，保护土地，提供娱乐，提高社区和文化凝聚力，提供特别的迁徙路线。
绿道形式：轴线，林荫道，园路，指向性小径的绿道，娱乐性绿道，线性公园，多功能绿道。
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