工务工区作业安全防护细则。
为了更好确保上道作业时的行车和人身安全，工务工区进一步细化安全防护措施：
一、凡影响行车、人身安全的施工和维修作业（包括路肩、水沟作业，巡道、巡守除外）时，必须设置驻站联络员和现场防护员。现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。
二、步行上下班时，区间应在作业负责人的带领下，列队在路肩或路旁集中走行；通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
三、驻站联络员与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向作业负责人传达调度命令；随时与现场防护员保持联系，通报列车运**况。
驻站联络员和现场防护员之间必须随时保持联系（至少2-3分钟联系一次），严格执行密码反馈制度，并做好记录。现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主，现场负责人确认下道时间后，现场防护员应确认人员机具下道完毕，再报出下道密码；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。（工区可在此加入信号不良地段防护细化措施）
作业负责人下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车、下道时间等命令。
四、在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车信号；大站场有调车作业时驻站防护员必须把调车计划报现场作业负责人和现场防护员。（站场工区可在此加入站场防护细化措施）
作业负责人、驻站联络员、现场防护员，必须携带列车无线调度**等通信设备。钢轨探伤作业防护员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度**等通信设备，随时监听列车运**况。发生异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。
五、区间线路上利用列车间隔的作业，驻站联络员与现场防护员或作业负责人联系程序规定如下：
1、作业负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，设置好防护后方可作业。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。
预报：车站对作业区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即临站向本站发车时）发出预报。
确报：车站向作业区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确保。
作业地点距车站较近或作业条件较复杂，需提前预报、确保时，作业负责人应事先与驻站联络员商定明确并告知全体防护员及作业人员。
变更通知：预报、确保有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。
2、现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确保、变更通知后，均应立即通知到作业负责人。同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与作业情况。如设置有中间联络防护员时，应以上述相同方式准确及时地将信息传达给对方。
六、线路上施工、作业设置或撤除移动停车信号防护的程序如下：
1、设置移动停车信号。
1）驻站联络员抄录并确认作业调度命令，通知作业负责人；
2）作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号；
3）按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令。
2、撤除移动停车信号。
1）作业负责人检查确认线路已达到放行列车条件；
2）通知现场防护员撤除作业地段的移动停车信号；
3）通知车站开通线路。
七、防护员必须由经培训考试合格的人员担任，并持铁路岗位培训合格证书上岗。
八、线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，作业和巡检应注意瞭望，及时下道避车。巡道人员巡查时应在路肩行走，禁止上道巡查；必须上道对关键部位、薄弱处所检查时或做小补修时，在上道前必须和驻站防护员或值班员联系，确认没有列车时方可上道作业。
在两线并行区段其中一线慢行或封锁时间内多人集中从事作业时，必须在两线间设置安全防护警示绳，警示绳长度应与作业范围相当，作业人员及堆放的路料禁止越过、侵入安全防护警示绳。
九、作业人员下道避车时应遵守以下规定：
一）距钢轨头部外侧距离不小于2m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。
二）本线来车时按以下规定距离下道完毕：
1、vmax≤60km/h时，不小于500m；
km/h＜vmax≤120km/h时，不小于800m;
三）邻线（线间距小于6.5米）来车下道规定：
1、本线不封锁时：
1）邻线速度 vmax≤60km/h时，本线可不下道；
2）60km/h＜邻线vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业；
3）瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。
2、本线封锁时，邻线vmax≤120km/h时，本线可不下道。
四）在站内其他线路作业，躲避本线来车时，下道距离不少于500m，与本线相邻的正线来车时，按本条第三项第条办理，与本线相邻的其他站线来车时可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。
五）速度小于120km/h的区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪，邻线来车可不下道。
六）作业人员下道避车时应面向列车认真瞭望、列队避车，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于6.5m不得停留人员和放置机具、材料。
（工区可在此加入避车不良地段下道避车办法）
十、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料等。休息时不准坐在钢轨、枕木头及道床边坡上。绕行停留车辆必须距离车辆5米以上，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
十。一、遇有降雾、暴风雨（雪）等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车前按规定的距离及时下道。（工区可在此加入瞭望不良及易发生大雾等灾害性天气地段防护办法）
工务作业防护规定
一 基本要求。1 线路施工 维修，必须保证行车安全，力争不中断行车，不降低行车速度。2 工作量大或条件复杂的施工，必须封锁区间或限制行车速度时，可利用天窗点进行。3 工作量不大的临时性施工，一般可利用列车间隔进行。4 进行线路施工作业时，必须有施工领导人负责。进行线路维修作业时，作业负责人车间主任或...
铁路工务防护员作业标准
驻站联络员一日作业标准。班前准备。班前检查 提前到岗，检查防护用品 标牌及通讯设备是否齐全 性能是否良好 含臂章 上岗证 防护服 录音对讲机 基地台 列车时刻表 耳机 新长工务段施工作业防护派遣联系单 防护员检查指导簿 上海铁路局驻站防护联控表 施工日计划 有封锁或慢行时 书写笔以及录音笔 安全预想...
参考 施工项目作业防护管理细则
管理制度参考范本。撰写人。部门。时间。1目的。为了保证施工生产作业过程中落实职业健康安全管理体系的有关要求，保障员工安全健康，特制定本规定。2范围。本标准规定了在建筑与安装施工过程中的土石方 脚手架 高处作业 起重吊装 施工机械 拆除 试车 有限空间等作业过程的作业防护要求和方法。本规定适用于各区域...