名词解释：
1. lcl/fcl：集装箱的交接方式——拼箱交，整箱接。
2. 共同海损(general **erage) ：在海洋运输途中，当船舶、货物或者其他财产遭遇共同危险时，为了解除共同危险，有意才去合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。
3. 速遣费 (despatch money) ：是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，是船方节省了船舶在港的费用开支，船方应想租船人就可节省的时间支付一定的奖金。
（按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。）
简答题：1. p126、p134
多式联运单据(multimodal transport document, mtd)与联运提单(through b/l )的区别：
1） 签发人不同：多式联运单据由多式联运经营人签发，全程运输均安排各分承运人负责；而联运提单由承运人或其**人签发。
2） 签发人的责任不同：多式联运单据的签发人对全程运输负责；而联运提单的签发人仅对第一程运输负责。
3） 运输方式不同：多式联运单据项下的运输可用各种运输方式的联运；而联运提单项下的运输限于海运与其他运输方式的联合运输。
4） 已装运证明不同：多式联运单据可以不表明货物已撞上运输工具；而联运提单必须是已装船提单。
ps相同点：有第一承运人签发。
2. p23图图
the comparison between fca、cpt、cip and fob、cfr、cif 传统**术语的区别与现代**术语的区别：
fca、cpt、cip 三种术语是分别从fob、cfr、cif三种传统术语发展起来的，其责任划分的基本原则是相同的，）但也有区别，主要表现：
1）适用的运输方式不同。 fob、cfr、cif仅适用于海运和内河运输，承运人一般只限于船公司；而 fca、cpt、cip 适用于任何运输方式，其承运人也是多种多样。
2）运输单据不同。在fob、cfr、cif下，卖方一般应向买方提交已装船清洁提单。而在 fca、cpt、cip下，卖方提交的运输单据则视不同的运输方式而定。
3）交货和风险转移的地点不同。 fob、cfr、cif的交货点均为装运港船舷，风险均以在装运港越过船舷时转移。而 fca、cpt、cip 的交货地点，需视不同的运输方式和不同的约定而定，至于货物灭失或损坏的风险，则于卖方将货物交给承运人时，即自卖方转移至买方。
4）装卸费用负担不同。 由于各港口的习惯做法不同，因此在fob合同中应明确装货费用由谁负担，在cfr和cif合同中，则应明确卸货费用由谁负担。而在 fca、cpt、cip术语下，不存在在fca合同中的装货（装船）费用的负担和在cpt、cip合同中卸货（卸船）费用的负担问题。
案例分析题：
1.保险金问题。
案例四：卖方有无权利从保险公司获得补偿的争议案。
卖方a有一批小麦从敖德萨装船运往美国，价值为7 000英镑，当时他已投保货物运输保险，并取得两张保险单，一张为4 000英镑，另一张为3 000英镑。后来小麦的市场****，当他按运货时cif条件卖给买方b时，货价为5 300英镑，付款条件为凭提单和保单付款。卖方在提交单证时，在3 000英镑的保单上写上了“本保单只转让给买方1 300英镑”的字句，对4 000英镑的保险单则未加上述语句。
在买方b付款并取得单证后，载运船只在途中遇险沉没，全部货物灭失。当买方b凭保险单向保险公司索赔时，卖方a却向保险公司提出：他对3 000英镑的保单只转让1 300英镑，其余1 700英镑应归他所有。
双方对此发生争执。
试分析在上述条件下，卖方能否取得1 700英镑的补偿？为什么？
》解析：卖方无权从保险公司获得1700英镑的赔偿。因为：
保险单是投保人与保险人之间的保险契约的书面凭证，在货物运输保险中保险单是可以转让的，只需被保险人在保险单背面签字即可转让，接受转让的人称为受让人，受让人将代替被保险人的法律地位，从而享有保险单所产生的全部权利。
在本例中，既然卖方a在买方b付款时，已将上述两张保险单合法的、有效的背书转让给买方b，b就成为合法的保险单受让人，他将享有保险单所产生的全部权利，因此他有权凭保险单从保险公司取得7 000英镑的赔偿，而不是5 300英镑。
至于卖方a在转让保险单时在3 000英镑保险单上作的“本保险单只转让给买方1300英镑”的批注，对保险公司并不产生任何权利和义务，保险公司不受批注约束，因为保险单是保险公司签发的，只有保险公司所作的合法批注才具有法律效力，被保险人在保险单上的任何批注都是无法律效力的。因此，保险公司只能向保险单的合法持有人b按保险金额7 000英镑赔付，而卖方a不得凭此项批注向保险公司取得1 700英镑的权利。当然，如果买卖双方对此另有书面协议，这也是买卖双方的权利和义务，而与保险公司毫无牵连。
2.托收问题：
案例：d/p改d／a造成出口方损失案。
某年4月9日，某托收行受理了一笔付款条件为d／p at sight的出口托收业务，金额为10万美元。托收行按出口商的要求将全套单据整理审核后撰打托收面函一同寄给了美国某代收行。单据寄出后一星期委托人应进口商要求向托收行提出将“d／p at sight”改为“d／a at 60 days sight”，托收行强调了d/a的风险后委托人仍坚持要修改，于是托收行按委托人的要求向代收行发出了修改指令，但此后一直未见代收行发出承兑指令。
8月2日，应委托人要求，托收行通知代收行退回全套单据。8月19日托收行收到代收。
行寄回的单据，发现3份正本提单只有两份，委托人立即通过美国有关机构了解到，货物已经被m．w．international(即进口商)提走。此时托收行据理力争，要求代收行退回全套单据或承兑付款，但代收行始终不予理睬，货款始终没有着落，而委托人又不愿意通过法律程序解决此事，事隔数年，货款仍未收回。
》解析：d/ p与d/ a均属托收方式，但d／a比d／p风险更大。在d／a方式下，进口人只要在汇票上承兑后即可取得货运单据，凭以提取货物。
如果进口人到期不付款，出口人便会遭到货款两空的损失。此案中委托人应该意识到，将d／p改为d／a，进口方在不付款仅承兑的情况下就可取得货运提单凭以提货，并且提单以进口方为收货人，使得进口方很容易提货。根据《托收统一规则》(《urc522》)有关规定，只要委托人向托收行作出了清楚明确的指示，代收行对由此产生的任何后果不负责任，由委托人自行承担。
》启示：(1)托收属于商业信用，银行不承担付款人必须付款的义务，出口人收款的保障完全取决于进口人的信用，因此，出口方在选择托收方式时，前提条件是买卖双方互相信任，只有在进口方信誊比较好的情况下，才能选择此方式。
(2)采用托收结算方式，提单不应做成“记名抬头”(即以进口人为收货人)，最好采用“空白指示抬头”(to order)加空白背书(blank endorsement)，避免进口方直接提货，便于银行处理提单的转让。
(3)在选用托收方式结算货款时，尽量选用d／p付款条件，因为d／a比d／p风险更大。
》托收应注意的问题：
1)认真调查进口商的资信状况、经营能力和经营作风，妥善制定授信额度，控制成交金额。一般采用d／p，对d／a应从严把握。
2)国外代收行一般不能由进口方指定，如确有必要，应事先征得托收行同意。
3)争取按cif或cip条件成交，由出口人办理运输保险，或投保出口信用险。在采用cfr、cpt、fob、fca等条件成交时，应投保“卖方利益险”(contingency insurance clause covers seller’s interest only)。万一货物遇险，买方未投保又不付款赎单时，可由卖方向保险公司索赔。
4)运输单据一般应做成“空白指示抬头”，如需做成代收行抬头时，应先与银行联系并经认可后办理。被通知方一栏须详列进口方名称和地址，以便承运人到货时及时通知。
5)严格按照合同规定装运货物、制作单据，以防被买方找到借口拒付货款。
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2 必须要有一个多式联运合同。必须使用一份全程多式联运单据。必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。必须是国际间的货物运输。必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。必须是全程单一运费费率。3.地理大发现，生产力的发展，分布，变化，与国际 形成，发展是不可分割的统一体，亦即征集，经济地理环境 包括...
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