国际**实务。
导论。1、国际**业务有哪些特点？了解这些特点对我国企业从事国际商务活动有何实际意义？
国际**的主要特点：1、国际**属于跨国交易，情况错综复杂；2、国际**线长面广，中间环节多；3、国际**风险大，不稳定性高；4、国际市场商战不断，竞争激烈。
2、进出口**业务的基本流程包括哪些环节？在各环节应注意哪些事项？
出口**的基本流程：（1）出**易前的准备工作阶段（2）交易磋商和签订合同阶段（3）出口合同履行阶段。
进口**的基本流程：（1）进**易前的准备工作阶段（2）交易磋商和签订进口合同阶段（3）进口合同的履行阶段。
3、了解国际**交易过程中所适用的法律和国际**惯例对从事国际**有何作用？
了解所适用的法律可以保证国际**的顺利进行，使国际**顺利进行，使国际**得到法律的承认和保护；而国际惯例的运用，有利于国际**中的各个环节相互衔接，从而促进国际**正常有序的进行和确保其可持续发展。
4、在我国现行的法律中所涉及的有关国际**的国内法较多，请简要作一介绍。
目前我国的国内法所涉及的有关国际**的主要法律有：
1）关于使用国际货物买卖的国内立法：《中华人民共和国合同法》
2）关于适用于国际货物运输与保险的国内立法：《中华人民共和国海商法》
3）关于适用于国际货款收付的国内立法：《中华人民共和国票据法》
4）关于适用于对外**管理的国内立法：《中华人民共和国对外**法》、《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国进出口商品检验检疫法》
5）关于适用于国际商事仲裁的国内立法：《中华人民共和国仲裁法》
5、如何正确理解国际**惯例？它与国际**条约有何异同点？
国际**惯例一般是指国际**业务中，经过反复实践形成的，并经过国际组织加以解释和编撰的一些行为规范和习惯做法。
国际**惯例和国际**条约是两个不同的概论，其不同点主要的有以下几条：一、前者属各国在国际**中普遍采取的做法，且这种做法具有时间上的连续性和次数上的反复性，已被各国接受和承认。后者则是两个或多个国家和地区之间以条约的形式达成某种**协议，其效力只在缔约国之间有效；二、前者不是书面的规则，后者则属书面的规则；三、在国际法上，条约的效力高于惯例的效力；四、对于前者，各个国家都有遵守的义务，对于条约，非缔约国没有遵守的义务；五、一般是惯例产生的时间要早于条约的时间，条约往往是对惯例的重要肯定。
相同点有以下几条：一、都具有国际法上的效力，可以作为国际法院判决的根据；二、惯例如果被条约采用，则转化为条约的内容；三、都属于国际**方面的规则。
6、简要介绍目前常见的国际**惯例。
1）国际**术语方面：1、《2024年国际**术语解释通则》 2、《2024年华沙—牛津规则》3、《美国对外**定义修正本》
2）国际货款的收付方面：1、《跟单信用证统一惯例》2、《托收统一规则》
3）运输和保险方面：1、《伦敦保险协会货物保险条款》 2、《国际货物运输保险条款》 3、《约克—安特卫普规则》
4）国际仲裁方面：《联合国国际**法委会仲裁规则》
第一章国际**术语。
思考题：1、什么是**术语？
国际**术语又称**术语。国际**中，买卖双方所承担的义务，会影响到商品的**。 在长期的国际**实践中，逐渐形成了把某些和**密切相关的**条件与**直接联系在一起，形成了若干种**的模式。
每一模式都规定了买卖双方在某些**条件中所承担的义务。用来表明这种义务的术语，称之为**术语。
2、有关**术语的国际**惯例有哪些？
1）《2024年华沙—牛津规则》
2）《2024年美国对外**定义修订本》
3）《2024年国际**术语解释规则》
3、试比较fob、cfr和cif三种术语的异同。
1、fob(free on board)装运港船上交货(…定装运港)。指卖方应在规定的装运期限内在指定装运港将货物交付至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。适用于海运及内河航运。
2、cfr(cost and freight …named port of destination)，即成本加运费(指定目的港)指卖方负责租船或订舱，支付运费，在合同中规定的装运期限内在装运港将货物交付至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
3、cif (cost insurance and freight) 即成本加保险费、运费(…指定目的港)指卖方负责租船或订舱，支付从装货港至目的港的运费，办理货运保险，支付保险费，在合同规定的装运期限内在装运港将货物交付至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
fob、cfr、cif的异同比较：
1)相同点：①运输方式相同：都只适用于水上运输 ②交货地点：装运港口 ③风险转移的界限：都是以装运港越的船舷为界限。
2)不同点：①卖方义务不同②费用承担不同③**构成不同。
4、试比较cif和des的异同。
des和cif在主要**构成上有相同之处，即货价中都包含运费和保险费。但买卖双方在货物交接手续、费用和风险责任划分上不同。主要表现在以下四个方面：
1）cif是象征**货，买方应凭单付款；des是实际交货。卖方必须把货物置于买方实际控制之下，买方才有责任付款。
2）费用和风险的责任划分不同。cif以装运港船舷为界；而des以在目的港实际交货后为责任转移的界限。
3）保险性质不同。cif中卖方办理保险是一种义务，应按台同或惯例规定履行；而des卖方是为自己买保险，不构成一种义务。
4）cif合同为装运台同，只规定装运时间；des合同为交货合同。必须规定到货时间。
练习题。一、 不定项选择题：
1、a 2、c 3、a 4、d 5、abd 6、abc 7、b 8、cd
二、 判断题。
第二章标的物及相关条款。
思考题：1、在买卖合同中为什么规定商品名称？规定品名条款时应注意哪些事项？
由于进入国际**领域的商品种类繁多，即使是同一种商品，亦可因品种、品质、产地、花色、外形设计、型号等不同而千差万别，因此需要规定商品的名称。
注意事项：（1）商品的品名必须做到内容明确、具体（2）商品的品名必须实事求是，切实反映商品的实际情况（3）商品的品名要尽可能地使用国际上通用的名称（4）确定品名时应适当地选用合适的名称（5）确定品名时还应考虑其与运费的关系。
2、表示商品品质的方法有哪些？试从法律角度说明品质条款的重要性。
表示商品品质的方法：（1）以实物表示商品品质：1、看货买卖2、凭样品买卖（2）以说明表示商品品质：
1、凭规格买卖2、凭等级买卖3、凭标准买卖4、凭说明书和图样买卖5、凭商标或牌号买卖6、凭产地名称买卖。
3、什么叫溢短装条款？为什么在某些商品的买卖合同中要规定溢短装条款？
溢短装条款（more or less clause）是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了使交货数量具有一定范围内的灵活性和便于履行合同，买卖双方可在合同中合理规定可以多装或少装的机动幅度，即数量增减条款或溢短装条款。
5、什么叫条形码？在包装上采用条形码有意义？
条形码是一组按特定编码规则排列起来的，粗细不等、黑白相间的平行线条，可以利用专用的光电扫描读码装置转换为一定的脉冲信号，并解读为一定的数字或字母，标示生产国、制造商、商品名称、生产日期、图书分类号、邮件起止地点、类别、日期等各种信息的特殊**语言。
条形码在零售商业中，对于结算打单、缩短顾客等待时间、加快服务，以及盘点存货、提高管理效益等方面，都有着良好的功能。采用这种技术，有利于发展国际**和实现现代化经营管理。
6、在国际**买卖合同中，关于进出口商品的检验时间和地点通常有哪几种规定方法？
1）在出口国检验（2）在进口国检验（3）出口国检验、进口国复验（4）装运港（地）检验重量、目的港（地）检验品质。
练习题。一、 不定项选择题：
1、a 2、b 3、b 4、b 5、abc 6、c 7、bc 8、d
二、 判断题。
第三章国际货物运输。
思考题：1、何谓班轮运输？班轮运输有哪些特点？班轮运输的计费标准有哪些？试举例班轮运费的计算方法。
班轮运输，又称定期租船运输，是指船舶在固定的航线上和港口间按事先公布的船期表航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费。
班轮运输的特点：（1）“四固定”，即航线固定、港口固定、船期固定和费率的相对固定。（2）不规定货物的装卸时间（3）在班轮运输业务中，承运人和托运人双方的权利、义务、责任、豁免均以船公司按照国际公约和有关国内法规签发的提单条款为依据。
举例：广东a公司与法国b公司签订某商品出口合同。商品总重10公吨，400箱装，每箱毛重25千克，体积20厘米*30厘米*40厘米，单价cfr马赛，每箱55美元。
查知该货为8级，计费标准为w/m，每运费吨运费80美元，另征收转船附加费20%，燃油附加费10%。试计算总运费。
分析：该案例主要涉及班轮运费的计算。由于计费标准为w/m，根据已知条件，可求出积载系数大于1，故按重量计算运费。
该批货物的运费为：每公吨的单位运价为：80*（1+20%+10%）=104（美元），因此该货物的总运费为：
104*10=1040（美元）。
2、装运期在合同中的法律地位如何？规定装运期的方法有哪些？
装运期是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。装运时间是买卖合同的主要条件，如违反这一条件，买方有权撤销合同，或要求卖方赔偿损失。
3、在选择进出口货物的运输方式时，应考虑哪些因素？
运输方式的选择应满足运输的基本要求，即经济性、迅速性、安全性和便利性。由于运输对象、运输距离和货主对运输时限要求不一样，对经济性、迅速性、安全性和便利性的要求程度也不同，因此可采取综合评价的方法来进行运输方式的确定。
4、提单的性质和作用是什么？何谓清洁提单、记名提单、不记名提单、指示提单？这些提单在国际**中的使用情况如何？
提单的性质和作用可以概括为以下三个方面：（1）海上货物运输合同的证明（2）货物接收或装船的收据（3）物权凭证。
清洁提单指提单上未附加表明货物表面状况有缺陷的批注的提单。承运人如签发了清洁提单，就表明所接受的货物表面或包装完好，承运人不得事后以货物包装不良等为由推卸其运送责任。在签发清洁提单的情况下，如交货时货物受损，就说明货物是在承运人接管后受损的，承运人必须承担赔偿责任。
记名提单指规定将货物运给记名人而不载明待指定或待分配的提单。指定的收货人在向承运人或其**人交出一份提单正本时则取得交付的货物。尽管记名提单是一种权利凭证，但它是不可流通的。
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