现场总线作业

现场总线技术作业。

目录。引言。

一 can总线技术。

1 can总线技术定义。

2 can总线协议内容。

3 can总线的报文传输和结构。

4 can总线特点的分析。

二can总线技术在汽车行业的运用。

1. 汽车为什么选择了can总线技术。

2. 汽车can总线技术到底是怎么一回事。

3. 采用汽车can总线技术有哪些优点。

4. 汽车can总线的发展趋势。

三文献引用。

引言。现场总线（fieldbus）是20世纪80年代末、90年代初国际上发展形成的，用于现场总线技术过程自动化、制造自动化、楼宇自动化等领域的现场智能设备互连通讯网络。它作为工厂数字通信网络的基础，沟通了生产过程现场及控制设备之间及其与更高控制管理层次之间的联系。

它不仅是一个基层网络，而且还是一种开放式、新型全分布控制系统。这项以智能传感、控制、计算机、数字通讯等技术为主要内容的综合技术，已经受到世界范围的关注，成为自动化技术发展的热点，并将导致自动化系统结构与设备的深刻变革。国际上许多实力、有影响的公司都先后在不同程度上进行了现场总线技术与产品的开发。

现场总线设备的工作环境处于过程设备的底层，作为工厂设备级基础通讯网络，要求具有协议简单、容错能力强、安全性好、成本低的特点 :具有一定的时间确定性和较高的实时性要求，还具有网络负载稳定，多数为短帧传送、信息交换频繁等特点。由于上述特点，现场总线系统从网络结构到通讯技术，都具有不同上层高速数据通信网的特色。

一般把现场总线系统称为第五代控制系统，也称作fcs——现场总线控制系统。人们一般把50年代前的气动信号控制系统pcs称作第一代，把4～20ma等电动模拟信号控制系统称为第二代，把数字计算机集中式控制系统称为第三代，而把70年代中期以来的集散式分布控制系统dcs称作***。现场总线控制系统fcs作为新一代控制系统，一方面，突破了dcs系统采用通信专用网络的局限，采用了基于公开化、标准化的解决方案，克服了封闭系统所造成的缺陷；另一方面把dcs的集中与分散相结合的集散系统结构，变成了新型全分布式结构，把控制功能彻底下放到现场。

可以说，开放性、分散性与数字通讯是现场总线系统最显著的特征。

一 can总线技术。

1 can总线技术定义。

can网络即控制器局域网can——controller area network） can总线技术在汽车车身控制中的应用属于现场总线的范畴，它是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通讯网络，其总线规范已被iso国际标准化组织制定为国际标准，并被公认为是最有前途的现场总线之一。can总线的应用范围遍及从高速网络到低成本的多线路网络，广泛应用于控制系统中的各检测和执行机构之间的数据通信。由于其设计成本低，通讯可靠，在电力系统中得到了广泛应用，尤其是在早期的变电站综合自动化系统建设中起了很大作用。

文献：1《can总线综述》 -作者：刘滏，罗惠琼。

2《汽车can总线系统原理、设计与应用》罗峰，孙泽昌著/电子工业出版社。

3 《国产汽车can总线发展》作者：杨兵，耿仁义。

现场总线作业

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现场总线大作业

2023年现场总线控制技术作业

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