装卸工艺作业

发布 2022-08-29 00:35:28 阅读 6073

数据。码头岸线总长3000m

年吞吐集装箱量500万teu

各种集装箱比例:

普通集装箱75%

冷藏箱3.5%

危险品箱1.5%

空箱20%拆装箱3%

各种集装箱在堆场的平均堆存期。

普通集装箱7d

冷藏箱4d危险品箱3d

空箱10d拆装箱(库内货场3d

堆场年工作天数350d

港口生产不平衡系数1.25

制订装卸工艺一般应遵循的原则是:

1、安全质量及环境保护;

2、尽量减少作业环节和装卸过程中的中断时间;

3、缩短货物搬运距离;

4、组成工艺流程各环节的不同类型装卸机械的能力应平衡,各环节的生产效率应服从主导机械的生产效率;

5、选用合适的装卸机械,尽量扩大机械化操作比重;

6、正确处理运输工具之间直接换装与间接换装的关系,兼顾港、航、货三方利益;

7、工艺方案制定要求结合辅助作业进行系统性考虑。

装卸工艺方案拟定。

1.装卸桥能力及数量。

码头泊位的通过能力可以通过根据岸边装卸桥单击能力来确定。

如果取装卸桥单机年装卸能力为125000teu,完成500万teu需要配置50台装卸桥。

2.堆场所需容量。

各种集装箱所需堆场容量表。

3.拟定装卸工艺方案。

1)轮胎龙门起重机方案。

2)轮胎龙门起重机—轨道龙门起重机方案。

装卸工艺方案优缺点比较表。

4.装卸设备选型。

岸边集装箱装卸桥。

采用单机效率可达60teu/h的装卸桥,负荷选定为吊梁下64t,单箱吊具下50t,双箱吊具下50t。

根据第六代集装箱船,以载箱量8736teu,舱盖板上堆17列7层高集装箱计算外伸距:

l=j+k+b

j=a+b+c

k=(d+e+t+j-m)*0.5

具体取之如下:

a-码头前沿至船舶内舷侧的距离,1.2m

b-未来型船宽,45m

c-船外舷侧最外面一列集装箱中心线之间的距离,1.7m

d-船舶型深,26.8m

m-船体衡倾稳心高度。

b-岸边集装箱装卸桥海侧轨中心至码头前沿距离,3.5m

j-七层集装箱的高度,20.27m

e-舱口栏板高度。

t-舱盖板厚度。

可得外伸距:50.37m,考虑小车运行减速区的实际情况,选定外伸距为55m。

第六代集装箱船配备5~7台装卸桥。

本码头岸线长3000m,可同时停靠7艘第六代集装箱船。为了适应船型的变化和单船装卸箱量的多少,确保大船多机、快速装卸,充分发挥岸边集装箱装卸桥的设备利用率,提高泊位吞吐能力。考虑不同船型组合的同时,通过组合确保在码头全场的每个350m范围内,均可集中7台装卸桥作业。

岸边集装箱装卸桥轨距为5+1集装箱牵引车拖挂车通道,同时为了保证单机稳定性和见地轮压,推荐不知轨距为30m。(参考码头面宽度推荐表)

码头面宽度推荐表。

机型比较及其参数。

机型主要技术参数比较表。

2)轮胎龙门起重机。

集装箱专用码头堆场轮胎龙门起重机一般按6列集装箱和1条集装箱卡车通道设计,跨距为23.47m。结合港区的地基承载力有限的情况,轮胎龙门起重机选用“堆四过五”的机型,降低邮局轮压和箱角压力增大而使场地建设费用。

3)轨道龙门起重机。

1)无悬臂式轨道龙门起重机。

2)单悬臂式轨道龙门起重机。

3)双悬臂式轨道龙门起重机。

一般拖挂车通道布置在跨距内,小车行走距离短,装卸效率高,操作视线好,找箱容易,结构简单。轨道龙门起重机跨距在30~50米的范围内较合理,即10~13列集装箱加2条拖挂车通道,根据工程情况,推荐选用轨道龙门起重机跨距为41m。(主要装卸设备技术性能参数参考)

主要装卸设备技术性能参数表。

根据前面对工艺系统的要求和可行性分析,将各方案所需配置的主要装卸设备的规格和数量经计算,确定如下。

各方案主要装卸设备的规格和数量。

集装箱码头泊位年通过能力。

集装箱码头泊位年通过能力可按下式计算:

pt=ty*ap*q(p/tg+tf/td)

p=n*p1*k1*k2(1-k3)

式中:pt-集装箱码头泊位年通过能力(teu),两个以上的集装箱泊位连续布置,且装卸桥同轨时,可适当加大;

ty-泊位年营运天数。

ap-泊位有效利用率(%)取50%-70%,泊位数少宜区低值,泊位数多宜取高值:

p- 设计船时效率(teu/h),可按本港历年统计资料确定,若无资料时,可采用表10-14中的数值。

tg-昼夜装卸作业时间(h),取22-24h,泊位小,航线少时,可适当减小,但不应小于22h;

tf-船舶的装卸辅助作业及船舶靠离泊时间之和(h),取3-5h;

td-昼夜小时数。

n-岸边集装箱装卸桥配备台数,采用表10-15中的数值。

p1-岸边集装箱装卸桥台时效率(自然箱/h),采用10-16中的数值。

k1-集装箱标准箱折算系数,取1.2-1.6

k2-岸边集装箱装卸桥同时作业率%,采用10-16中的数值。

k3- 装卸船作业倒箱率(%)采用表10-16中的数值。

集装箱装卸桥台时效率、同时作业率、倒箱率表。

注:(1)k2取值随吨级增大而减少。

(2)倒箱率包括舱盖板吊下和装上作业。

一)方案一:轮胎式龙门起重机方案。

1、集装箱

(1)普通重箱和冷藏箱。

船←→岸边集装箱起重机←→牵引车、半挂车←→轮胎式龙门起重机←→堆场。

堆场←→轮胎式龙门起重机←→集装箱卡车←→货主。

堆场←→轮胎式龙门起重机←→牵引车、半挂车←→拆装箱站。

(2)危险品箱。

船←→岸边集装箱起重机←→牵引车、半挂车←→集装箱正面吊运机←→堆场。

堆场←→集装箱正面吊运机←→集装箱卡车←→货主。

(3)空箱。

船←→岸边集装箱起重机←→牵引车、半挂车←→空箱堆高机。

←→堆场。堆场←→空箱堆高机←→集装箱卡车←→货主。

堆场←→空箱堆高机←→牵引车、半挂车←→拆装箱站。

二)方案二:轨道式龙门起重机方案。

(1)普通重箱和冷藏箱。

船←→岸边集装箱起重机←→牵引车、半挂车←→轨道式龙门起重机←→堆场。

堆场←→轨道式龙门起重机←→集装箱卡车←→货主。

堆场←→轨道式龙门起重机←→牵引车、半挂车←→拆装箱站。

2、装卸机械及辅助设备配置。

3、工人及司机人数。

3、装卸工艺方案的定性比较。

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