一、强度计算。
1. 试给出以下有关变应力的定义表达式（并予以说明）
平均应力；② 应力幅；③ 循环特性。
2．已知某零件的简化极限应力图及其危险剖面上的，，如图所示。当其应力。
变化规率按（常数）变化时，试在图中找出相应的极限应力点，并确定其计算安全系数（简述求解过程）。
3．零件的名义载荷是指载荷。
4．已知某零件的简化极限应力图及危险剖面上的工作应力点。如图，当应力按（常数）变化时，试在图中找出相应的极限应力点，并导出安全系数的表达式。（注：试件的材料特性：）
5． 造成实际零件的疲劳极限不同于标准试件的因素有哪些？
6．零件的计算载荷与名义载荷的关系是▁▁▁
7．试给出以下有关变应力的定义表达式并予以说明：
1）平均应力 （2）应力幅 （3）循环特性。
8．给出带的应力分布图，注明各种应力名称及最大合成应力的位置。
9. 某材料的对称循环弯曲疲劳极限，取循环基数，，试求循环次数分别为，，次时的有限寿命弯曲疲劳极限。
10. 在压力作用下，以点线相接触的两物体在接触处产生的应力称为▁▁▁应力。
11. 零件在交变应力作用下的强度计算属于▁▁▁强度计算。
12. 零件的计算载荷与名义载荷的关系是▁▁▁
13. 零件的实际载荷与计算载荷的差异对零件强度的影响，将在▁▁▁中考虑。
二、键销联接。
1．楔键联接中，楔键的工作面是▁▁▁面。
2．花键联接的主要失效形式是。
3．平键是靠键的两侧面来传递载荷。
4．平键联接的可能失效形式有▁▁▁
疲劳点蚀弯曲疲劳破坏
胶合压溃、磨损、剪切破坏等。
5．花键联接按其齿形不同，可分为▁▁▁花键联接。
6．键是一种标准零件。（
7．普通平键是靠键的▁▁▁来传递扭矩。
a.下表面 b.两侧面c.上、下表面。
8． 渐开线花键的定心方式有▁▁▁和▁▁▁
9． 普通平键的宽和高是根据▁▁▁确定的，其工作面为▁▁▁
10． 设计时键的剖面尺寸通常是根据▁▁▁从标准中选取。
1) 键传递的转矩 (2) 轴的转速 (3) 轮毂的长度 (4) 轴的直径。
11. 花键联接的类型有和▁▁▁
12. 花键联接的主要失效形式是。
13．常用的无键联接形式有。
14. 销联接主要用于。
15. 某实验台的输出轴端装有一卷筒，该处轴的直径，选用型平键联接，且，键及轮毂的材料均为钢，（取），载荷平稳。试求此键联接所能传递的转矩。
三、螺纹联接。
1．受拉螺栓在轴向载荷的作用下，螺栓杆和螺纹部分可能发生▁▁▁和▁▁▁失效。
2．螺纹联接防松的实质是▁▁▁
3．受剪铰制孔螺栓在横向剪力作用下，螺栓杆和孔壁间可能发生▁▁▁和螺栓被▁▁▁主要失效形式。
4．螺纹的螺旋升角愈小，螺纹的自锁性能愈好。（）
5．受横向载荷的普通螺栓联接强度计算时，为什么要把螺栓所受的轴向预紧力增大？
6．紧螺栓联接强度计算时，螺栓所受轴向拉力乘以，是▁▁▁
a.防止松脱 b.保证足够的预紧力c.计入扭转剪应力。
7．联接螺纹既满足的自锁条件，为什么还要加防松装置？试举出两种常用防松原理的防松装置。（6分）
8．图示汽缸内径，气压，,要求螺栓间距不大于，残余预紧力是工作载荷的倍，确定螺栓数目和所受的最大轴向拉力。
9．受横向扭矩的螺栓组采用铰制孔时，结合面为矩形，则每个螺栓所受的载荷是▁▁。
1）相等的2）与螺栓中心到螺栓组形心的距离成正比（3）与螺栓中心到螺栓组形心的距离成反比
10． 螺纹的螺旋升角愈小，或当量摩擦角愈大，螺纹的自锁性能愈▁▁，效率愈▁▁▁
11． 为什么拧紧的螺栓会自动脱落？常用的防松措施有哪些？（举三例）
12． 有一受轴向变载荷作用的紧螺栓联接，预紧力，轴向工作载荷在之间变化，假设螺栓与被联接件刚度相等，试绘制受力变形图并计算：
1） 螺栓所受最大和最小载荷是多少？
2） 被联接件之间的压紧力最大和最小值是多少？
3） 螺栓材料的许用应力，根据受轴向静载荷计算螺栓尺寸。
4） 若要提高螺栓的疲劳强度可采用哪些措施（列举三种）。
13． 受轴向变载荷的紧螺栓联接，在工作载荷和残余预紧力不变的情况下，提高螺栓的疲劳强度可以减少▁▁▁刚度及增加▁▁▁刚度。
14． 说明螺栓联接，螺钉联接的结构特点及其应用上的不同之处。
15．图示刚性联轴器，螺栓孔分布圆直径，其传递的扭矩，若使用的普通螺栓（螺纹内径），被联接件接合面的摩擦系数，防滑系数，螺栓材料的许用应力，问至少需要多少个螺栓才能满足联接的要求？
16．常用螺纹联接有哪些类型，各适用于什么场合？（5分）
17．图示汽缸内径，蒸汽压力，在法兰上要有个螺栓，其残余预紧力为工作载荷的倍，螺栓联接的相对刚度为，试确定单个螺栓所受的最大轴向拉力与最小轴向拉力。（10分）
18． 在螺栓联接的结构设计中，被联接件与螺母和螺栓头接触表面处需要加工，这是为了。
19． 设计螺栓组时常把螺栓布置成轴对称的均匀几何形状，这主要是为了。
20． 计算螺栓抗拉强度时用▁▁▁直径，分析螺纹的受力时用▁▁▁直径。
1\一薄板用两个普通螺栓联接在厚机架上，尺寸如图示。已知薄板上受力，板间摩擦系数，防滑系数，螺栓许用应力，螺栓螺纹小径，试校核螺栓联接是否安全可靠。
21． 受剪铰制孔螺栓在横向剪力作用下，螺栓杆和孔壁间可能发生▁▁▁和螺栓被▁▁▁等失效形式。
22． 如图所示，用螺母及两个圆盘夹紧圆锯片。锯片直径，圆盘平均直径，轴的材料为钢（），取安全系数，轴上螺纹为（小径）。若圆盘与锯片之间的摩擦系数，试求锯片外圆周上所能承受的最大切削力。
23． 采用增加螺纹螺母圈数的办法为什么不能提高联接强度？
四、带传动。
1. 三角传动工作时，与带轮轮槽接触▁▁▁
a. 带的底面 b. 带的顶面c. 带的两侧面。
2. 当带传动的传动时，打滑首先发生在带轮的▁▁▁轮上。若正常工作时，在▁▁▁轮上带的速度大于带轮的速度。
3. 三角胶带按剖分面尺寸大小分▁▁▁等型号，其公称长度是指▁▁▁长度。
4. 已知带传动的功率，主动轮直径，转速，紧边拉力是松边拉力的两倍，试求、的值。
5. 带传动中的弹性滑动是可以防止的。（
6. 三角带的公称长度是指▁▁▁
a.外圆周长 b.内圆周长c.节线周长。
7. 带传动工作时，带的最大应力发生在▁▁▁
8. 在带传动中用▁▁▁的方法可以使小带轮包角加大。
1）增大小带轮直径2）减小小带轮直径。
3） 增大大带轮直径4）减小中心距。
9. 带传动最大的有效圆周力随着▁▁▁和▁▁▁的增大而增大。
10.带传动为什么要限制其最小中心距？
11. 三角带传动中带轮最常用的材料是▁▁▁
12）号钢 （34）塑料。
12. 三角带传动中，为什么要验算下列几项：
13. 带传动中最常用的材料是▁▁▁
1）（即） （2）号钢 （3） （4）塑料。
14. 带传动的主要失效形式是▁▁▁和▁▁▁
15. 影响带传动的最大圆周力的因素是和▁▁▁
16. 三角带传动的最小带轮直径、带速、小轮包角受什么限制，为什么？
17. 带传动中为什么要限制带速、小带轮直径与小带轮包角？
18. 三角带传动传递的功率，平均带速，紧边拉力是松边拉力的两倍（即），求紧边拉力，有效圆周力及初拉力。
19. 三角胶带按剖面尺寸大小分▁▁▁等型号，其公称长度是指。
20. 简述带传动中的弹性滑动现象，并说明该现象是如何影响传动的？
21. 何谓带传动的弹性滑动和打滑？二者的性质有何不同？
22. 挠性带的欧拉公式中，其中：表示▁▁▁表示▁▁▁
23. 带是处于▁▁▁应力下工作的，这将使带容易产生▁▁▁破坏。
24. 一般带传动的主要失效形式是▁▁▁和▁▁▁
五、链传动。
1. 设计链传动，链节数常取为▁▁▁数；链轮齿数应取与链节数▁▁▁齿数。
2. 链传动中链条的平均速度为。
3. 链传动中的动载荷，随着增大而增大。
4. 链传动与带传动相比较有哪些优缺点？
5. 一般情况下，链传动瞬时传动比恒定。（
6. 链节距越大，链速也越不均匀。（
7. 链传动中为什么链轮齿数不宜过少？而又不宜过多？
8. 链传动中的动载荷随着▁▁▁和▁▁▁增大而增大。
9.链传动中合理的链条长为▁▁▁
10.链传动的链节距为，链轮齿数为，则链轮分度圆半径为▁▁▁
11.螺纹联接防松的根本问题在于▁▁▁
1) 增加螺纹联接的轴向力2) 增加螺纹联接的横向力
3) 防止螺纹副的相对转动4) 增加螺纹联接的刚度。
12. 联接、传动各用什么螺纹，为什么？（8分）
13. 设计链传动时，链节数最好取▁▁▁
1) 偶数 (2) 奇数 (3) 质数 (4) 链轮齿数的整数倍。
14.在受轴向工作载荷的螺栓联接中，已知螺栓刚度为，被联接件刚度为，如果，预紧力，工作载荷，试求螺栓中的总拉力和被联接件中的残余预紧力，并画出紧螺栓联接的受力与变形图。
六、齿轮传动。
1. 闭式软齿面齿轮传动中，齿轮最可能出现的破坏形式为▁▁▁
a. 轮齿折断 b. 齿面磨料磨损 c. 齿面疲劳点蚀。
1． 在带、链、齿轮组成的多级减速传动中，链传动应放在▁▁▁
a. 高速级b. 低速级c. 高、低均可。
2. 齿轮传动强度计算中的载荷系数，式中、、、的物理含义？
3. 图示斜齿圆柱齿轮传动，1） 按ⅱ轴轴向力平衡原则，确定齿轮的旋向。
2） 已知，，，写出、、的计算式
3） 判断齿轮的受力方向（各用三个分力标在图上）
4. 齿轮传动按接触疲劳强度设计时（），该式中的应该取▁▁▁
5.闭式齿轮传动中，常见的两种疲劳损坏形式是▁▁▁和▁▁▁
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