第一章绪论2
东风4b型内燃机车是东风4型内燃机车换型机车，装车功率2243kw(3300马力)，分为货运和客运，区别为传动比不同。货运63/14=4.5
客运71/21=3.38
牵引主发电机：tqff-3000
牵引电动机： zqdr-410 (91年后改为zd109)
辅助发电机： zqf-80
励磁机： gql-45
东风4c型内燃机车是东风4b型内燃机车改进型机车，装车功率2650kw(3600马力) ，分为货运和客运，区别为传动比不同。货运63/14=4.5客运71/21=3.38
货运(大连厂)
牵引主发电机：tqff-3000b
牵引电动机： zd109
辅助发电机： zqf-80
励磁机： gql-45
客运（资阳厂）
牵引主发电机：tqff-3000e
牵引电动机： zd106
辅助发电机： zqf-80
励磁机： gql-45
i东风4d型内燃机车。
装车功率2940kw(4000马力) ，分为货运和客运，区别为传动比。
不同。货运63/14=4.5客运68/12=2.833
牵引主发电机：tqff-3000e
牵引电动机： zd109b
辅助发电机： zqf-80
励磁机： gql-45
ii东风4df型客运内燃机车。
装车功率2940kw(4000马力) ，牵引主发电机为jf210 主副发电机。主发电机参数和tqfr-3000e相同，同轴增加副发电机绕组，功率为350kw,向牵引的客车列车供电，用作空调，采暖和照明等装置的电源。其它和东风4d型内燃机车相同。
iii东风4d型准高速客运内燃机车。
装车功率2940kw(4000马力) ，传动比76/29=2.62
牵引主发电机：tqff-3000e
牵引电动机： zd106dl
辅助发电机： zqf-80
励磁机： gql-45
iiii东风4e型内燃机车(四方厂)
装车功率2650kw(3600马力)
牵引主发电机：tqff-3000b
牵引电动机： zd109a
辅助发电机： zqf-80
励磁机： gql-45
二电传动部分工作原理。
柴油机→同步主发电机→整流柜→逆变器→异步牵引电动机辅助系统和励磁系统与交 – 直流传动内燃机车基本相同。
a. nj1调车内燃机车。
装车功率1320kw(1800马力)
牵引主发电机：jf208s
牵引电动机： jd108
辅助发电机： jqf409通风机电机jd307a;大风扇电机jd359a
b. 东风4dj型内燃机车。
装车功率2510kw(3400马力)
牵引主发电机：jf216
牵引电动机： itb2630
c. 4260kw内燃机车。
装车功率4260kw(5800马力)
牵引主发电机：jf220
牵引电动机：
辅助发电机： jqf409c通风机电机jd342;大风扇电机jd346
电力机车。电力牵引的优越性。
a. 电力机车功率大，适宜于高速重载。
内燃机车直流单轴功率pn=630 kw，交流单轴pn=630 kw。
电力机车直流单轴功率pn=1000kw（比内燃大59%），交流单轴功率pn=1200kw（比内燃大90%）。
b. 电力机车效率高。
内燃机车效率为25%。
电力机车：火电为35%，水电为60%。
c. 电力机车过载能力强。
内燃机车的能源来自柴油机，机车的功率却决于柴油机装车功率，不能过载。
电力机车能源来自电网，不受功率的限制，过载能力大。
如下为ss4b电力机车的主电路。
图1-1图中代号名称：
1ap受电弓；4qf主断路器；ax主变压器高压绕组；a2x2主变压器牵引绕组un=695.4v；
b1x1、a1x1主变压器牵引绕组a1x1= b1x1=347.7v；
70v主变流装置；11l，21l平波电抗器；
1m、2m牵引电动机zd114；
14r、24r固定分路电阻；15r、16r、25r、26r磁场削弱电阻。
图1-2电力机车交流传动的系统结构。
机车是一种交通工具，我们熟知的交通工具有汽车、飞机、轮船、火车。了解机车的特点：一维运动，自动导向，运量大、快速、安全可靠、环境污染小、全天候、最经济。
机车的发展粗略的可以分为3个阶段，蒸汽机车、内燃机车、电力机车。
内燃机车的原动力是柴油机。同步主发电机f的转子轴端通过弹性连轴器与柴油机相联，主发电机轴通过万向联轴节经变速箱增速后带动启动发电机qf、励磁机l、测速发电机cf等运转。
同步主发电机产生的三相交流电经牵引整流柜1zl三相桥式全波整流后，输送给给六台牵引电动机，再由牵引电动机通过传动齿轮驱动车轮旋转，使机车运行。从牵引整流柜到牵引电动机之间，电路的通断由六台主接触器1c～6c分别控制。
电气线路主电路。
电气线路图是表示电气系统内，电机、电器、电表、电路等各元件之间电气－机械相互联系、作用原理、动作程序的图形，是对电气系统进行操纵、控制、配线和维修的依据。
机车的主电路就是机车能量传递并产生牵引力或电阻制动力的主要电路。牵引时，牵引发电机（主发）将柴油机的机械能转换为电能，并将此电能传递给牵引电动机，然后由牵引电动机再转换为驱动机车运行的机械能。电阻制动时，牵引电动机改接为他励发电机。
将机车的动能转化成电能，并最终使其在制动电阻上以热能的形式逸散。东风4d型内燃机车为交—直流电力传动，主电路由三相同步交流发电机f(1e16)、主整流柜1zl、牵引电动机1d～6d、方向转换开关l～2hkf、牵引－制动转换开关1～2hkg、电空接触器1c～6c、磁场削弱组合接触器1～2xc、制动电阻1rz～6rz及主电路的保护及测量装置等组成。
一、同步主发电机向牵引电动机供电电路。
同步主发电机f，发出三相交流电，由其端子u、v、w分别沿×6(乘6表示此号导线，由规格相同的六根同号导线组成)导线，送至三相桥式整流装置1zl，由izl的正端输出，经10—15号导线，送至电空接触器1～6c主触头，供给六台牵引电动机1～6d。以第一台牵引电动机1d为例，机车牵引工况，其电路为：
1zl(+)10－1c－11fl－40－1d－34－1hkg－1hkf－28－1d－22－1hkf－1hkg－21－1zl(－)
其余五台牵引电动机工作电路与第一台电机工作电路相似，在此从略。
机车前进与后退的转换，实际上是牵引电动机旋转方向的改变，而改变牵引电动机旋转方向的方法有二：其一，改变牵引电动机电枢两端电压的方向；其二，改变牵引电动机励磁电流的方向。
可以看出，东风4d型内燃机车用改变牵引电动机励磁绕组电流方向的方法，使牵引电动机实现正转或反转，从而实现机车的前进或后退。
(一) 前进工况。
司机控制器sk的方向工况手柄置于“前进牵引”位，转换开关1hkf、2hkf、1hkg、2hkg及牵引电动机1d励磁绕组电流及电枢电流图，如图1中实线所示。电流流径的电路为： 1zl(+)10—1c—11fl—40—1d—34—1hkg —1hkf —28—1d(c1)—1d(c2) —22 —1hkf — 1hkg — 21— 1zl(—)
(二)后退工况
司机控制器sk的方向工况手柄转换为“后牵”位时，方向转换开关1hkf、2hkf各主、辅触头闭合状态均发生变化，即常开的转为闭合；常闭的转为断开，电流的走行路径图见图一中的虚线。电流具体流向是：
1zl(+)10—1c—11fl—40—1d —34—1hkg— ihkf —22— ld(c2) —1d(c1) —28 —1hkf — 1hkg — 21 —1zl(－)
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前言1第1章电力电子技术的发展11.2全控型器件时代31.3变频器时代4进入八十年代，大规模和超大规模集成电路技术的迅猛发展，为现代电力电子技术的发展奠定了基础。将集成电路技术的精细加工技术和高压大电流技术有机结合，出现了一批全新的全控型功率器件 首先是功率m0sfet的问世，导致了中小功率电源向高...
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毕业设计 写作规范。试行 一 编写要求。毕业设计 文稿必须用a4 210mm 297mm 白纸打印。打印时，要求纸的四周留足空白边缘，以便装订 复印。每一页上方 天头 和左侧 订口 分别留25mm，下方 地脚 和右侧 切口 分别留20mm。毕业设计 一律左侧装订。二 毕业设计 的内容构成 封面。目次...
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