苏州轨道交通iv-ts-01标土建工程。
编制。审核。
批准。中铁十九局集团****。
二零一四年七月十五日。
目录。一、总则 1
1.1 编制目的 1
1.2 编制依据 1
1.3 适用范围 1
二、工程概况 1
2.2 苏虞张路站 2
2.3 元和出入场线 2
2.4 苏蠡路站 3
三、施工总则 3
四、主要分部分项工程、夏季施工措施 5
4.1夏季施工机械防雨和防雷安全技术措施 5
4.2土方开挖 6
4.3混凝土工程 6
4.4模板工程 7
4.5钢筋工程 8
4.6吊装工程 8
4.7临时设施安全管理措施 9
4.8夏季高温季节施工措施 9
4.9环境保护措施 10
4.10卫生防护措施 10
4.11防汛应急预案 10
五、安全、质量保证措施 11
5.1夏季施工领导小组 11
5.2加强夏季施工管理 11
5.2.1夏季施工技术管理 11
5.2.2夏季施工人员安全管理 12
苏州夏季炎热多雨，极端最高气温可达40℃，由于地处季风气候区，每年季风强弱和进退迟早不同，气温变化较大，降水分布不均，高温干旱，暴雨洪涝等气象灾害发生较频繁。为确保夏季人员施工安全和工程质量，结合我项目部的实际，特编制本方案。
1.苏州轨道交通iv-ts-01标土建工程施工图及相关文件。
2.《混凝土结构工程质量验收规范 gb50204-2002》
3.《夏季施工手册》
4. 国家及地方相关规范及规程。
本方案适用于中铁十九局集团苏州轨道交通iv-ts-01标土建工程所有施工区域。
苏州轨道交通4号线ⅳ-ts-01标段土建工程主要包括两站两区间、一个明挖段、元和停车场±0以下土建部分：苏虞张路站、苏蠡路站、元和停车场出入场线～苏虞张路站盾构区间、苏虞张路站～苏蠡路站盾构区间、出入场线明挖段、元和停车场±0以下工程新建箱涵一座、公路桥一座、拆复水闸一座和停车站路基工程（除车库内）。
苏虞张路站：为苏州轨道交通4号线第1个车站，位于苏虞张公路西侧、苏州自来水厂南侧地块内。车站外包全长559.
254m，采用地下二层岛式。车站共用8个出入口，其中两个预留，风亭皆设于主体内。车站总面积22147.
15m2，其中车站主体结构建筑面积为20213m2，附属结构面积为1934.15m2。
苏虞张路站主体围护结构标准段ф1000@750smw工法桩，桩长24米，隔一插二850×300型钢，型钢长23.5米，端头井段采用ф1000@800钻孔咬合桩，桩长25米，附属结构采用放坡+ф850@600smw工法桩。车站主体基坑标准段竖向设置2道支撑（端头井设3道支撑），第一道为钢筋砼支撑，其余为钢支撑。
出入口围护结构采用ф850@600smw工法桩，基坑竖向设置2道支撑。主体结构及附属结构均采用明挖顺做法施工。
元和出入场线：出入段线明挖区间位于苏虞张公路东侧，元和塘西侧空旷区域，区间下穿太阳路高架，区间总长501.930米。
在里程rdk1+200.000设置盾构工作井，基坑最深13.234m，基坑深度由南向北递减直至地面。
采用明挖法施工，断面形式为矩形混凝土框架结构，围护结构暗埋段除盾构井处采用ф800@950mm钻孔灌注桩+ф850@600mm搅拌桩止水帷幕的支护形式外；其他暗埋段均采用850@600mm型钢水泥土搅拌墙的支护形式，内插型钢，隔一插一（变电所和雨水泵房处密插）。由于暗埋段高压电线下方及太阳路高架高度限制，设计采用ф800@950mm钻孔灌注桩+ф800@600mm旋喷桩止水帷幕的支护形式，敞开段采用一排ф800@600mm旋喷桩+1:1.
5开挖放坡的支护形式。
苏蠡路站：苏蠡路站为全线第2座车站，车站位于规划的文灵路上，周边有若干建筑物。站址处地势略有起伏，地面标高约2.
59m，车站埋深约3m。本站南端头井均为到达井，北端盾构井为调头井，左线为到达井，右线为始发井。车站周边建筑较少。
站址处于地势略有起伏，地面标高约2.34～3.35m，车站埋深约3m。
围护结构采用咬合桩+内支撑体系（第一道砼支撑，其余为钢支撑），咬合桩为φ1000@800，南、北端头井处咬合桩桩长均为32m，共各85根，标准段处咬合桩桩长为29m,共376根。，咬合桩素桩采用c35超缓凝混凝土，荤桩采用c35水下混凝土。
根据现场场地及施工安排，2024年度夏季主要施工项目为区间盾构掘进、车站结构钢筋混凝土施工、车站顶板防水工程和顶板回填等工程。
施工任务繁重，为确保工程质量，搞好安全生产，保证各项计划指标任务的完成，必须从思想上、组织上、措施上、物资上尽早做好充分准备，做到思想落实、组织落实、措施落实、物资落实、汛期施工做到有备无患，夏季施工总的原则是“做好人员防暑、工程防水工作”，总的要求是，室内工程夏季不影响施工，室外工程小雨不间断施工，大雨期间暂停施工，大雨过后即可施工，暴雨过后不影响施工。确保整个夏季正常的施工生产，确保工程实体、材料、设备、设施等不受损失，无安全责任事故。
1、组织有关人员对夏季施工的准备情况进行一次全面调整，重点检查技术措施、机械设备、隔热材料、生活用品、人身防暑和夏季安全生产等方面，根据实际需要购置防暑物资和设备。
2、在夏季施工时期，项目上指定专人及时了解近期天气预报，为施工安排提供准确的气象信息，并做好每日天气记录。并由各工区经理根据天气情况合理调整各施工顺序，防止暴雨、高温突袭。
3、做好各工作面的排水工作（尤其是基坑的排水工作），抓紧时间抢工期，减少夏季对各分项工程的影响。夏季施工主要是解决雨水的排除问题，施工现场必须提前作好临时排水的规划，要充分组织计划好阻止场外水流入施工现场和将场内水及时排出。
4、材料堆放，尤其对室外堆放需防晒的材料等要等作好覆盖草包等隔温措施。
5、编制可行的夏季预防物资计划，并按计划准备好各项夏季施工物资和覆盖材料，并尽量减少能源消耗。施工中要根据天气变化及时发放生活防雨用品。
6、对道路、基坑、外架、塔吊基础、大型机械设备等都应结合各专项方案进行防雨维护，并检查其安全可靠性，保证夏季正常使用。
在夏季到来之前，必须做好机电设备的防雨、防淹、防潮、防霉、防锈蚀、防漏电、防雷击等项措施，管好、用好施工现场机电设备，确保施工任务的顺利完成。
1、对露天放置的大型机电设备要防雨、防潮，对其机械螺栓、轴承部分要经常加油并转动以防锈蚀，所有机电设备都要严格执行“一机一闸一保护”制度，投入使用前必须做好保护电流的测试，严格控制在允许范围内。在现场的最高机械起重机上加装避雷针，施工现场的低压配电室应将进出线绝缘子铁脚与配电室的接地装置相连接，作防雷接地，以防雷电波侵入。
2、所有机械棚要搭设牢固，防止倒塌、漏雨。机电设备采取防雨、防淹措施，安装接地安全装置。机动电闸的漏电保护装置要可靠。
3、夏季为防止雷电袭击造成事故，在施工现场高出建筑物的物料提升机、钢脚手架等必须设防雷装置。
4、施工现场的防雷装置一般由避雷针、接地线和接地体三部分组成。
5、对于变压器、避雷器的接地电阻值必须进行复测(电阻值不大于4欧姆)，不符合要求的必须及时处理。对于避雷器要作一次预防性试验。
6、机电设备的安装、电气线路的架设必须严格按照临时用电方案措施执行。
7、各种机械的机电设备的电器开关，要有防雨、防潮设施。
8、雨后对各种机电设备，临时线路，外用脚手架等进行巡视检查，如发生倾斜、变形、下沉、漏电等迹象，应立即标志危险警示并及时修理加固，有严重危险的立即停工处理。
9、施工现场的移动配电箱及施工机具全部使用绝缘防水线。用后应放回工地库房或加以遮盖防雨，不得放在露天淋雨，不得放在坑内，防止雨水浸泡、淹没。
10、加强用电安全巡视，检查每台机器的接地接零是否正常，检查线路是否完好，若不符合要求，及时整改。
11、雨天作业，机械操作人员应戴绝缘手套、穿雨靴操作。
1、各楼号基坑土方开挖至设计标高以上300mm时，通知甲方、监理、设计、勘察单位进行基坑验槽，验槽合格后由人工清理、平整至设计标高以上50～100mm，然后根据天气情况清理至设计标高，并及时进行褥垫层和垫层施工。
2、为防止雨水浸泡基坑，基础施工阶段，在各基坑底设置排水沟，排水沟截面宽度200mm，深度为300～500mm；并在每隔30m左右设置一集水坑，集水井截面尺寸800×1000，坑底比排水沟低500mm，并用抽水泵将积水及时抽走。
3、为有效地防止地面雨水流到基坑内，在基坑顶设置截水沟或挡水线，截水沟截面宽度200mm，深度最浅处为300mm，坡度为3％。
4、土方开挖阶段组织专业基坑支护班组进场，进行基坑边坡支护，确保基坑边坡不受夏季雨水冲刷的影响而存在安全隐患。
本工程结构全部采用商品混凝土，施工阶段，应注意收听天气预报，避免大雨天气浇筑混凝土。如发生雨天浇筑混凝土的情况，要保证现场有足够的覆盖材料，及时覆盖。并预先设置施工缝，以便雨天能够及时停止浇筑。
同时加强坍落度检测，保证混凝土强度。雨后应将模内的积水排出后再进行混凝土浇筑，同时由于潮湿原因，模内杂物用气泵难于吹出，应由人工进行清理，墙柱模板应留清扫口。
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夏季施工方案
目录。前言 2一 工程概况 2 二 工程地理 气候条件 2 三 组织机构 2 3.1 夏季防汛抗高温指挥部 2 3.2 夏季防汛抗高温指挥部成员 3 3.3指挥部地点 3 3.4有关部门及 4 3.5资源配置 5 四 施工准备 5 五 分项 分部工程注意事项 6 1 土方及支护工程 6 2 砖砌体工...