目录。1、编制说明 2
1.1编制依据 2
1.2采用的标准规范 2
2、工程概况 3
2.1主要技术标准 3
2.2地质水文资料 3
3、安全管理目标 4
4、施工方案 5
4.1施工方法 5
4.2排水 6
5、安全防护保证措施 6
5.1基坑维护及警示标志 6
5.2施工人员安全防护 7
5.3深基坑开挖的注意事项： 7
5.4深基础施工组织设计。 8
6、安全技术要点 9
7、预防高处坠落的安全技术措施： 9
7.1高空作业安全措施 9
7.2预防打击的安全技术措施： 10
7.3预防机械伤害的安全技术措施： 10
7.4预防触电的安全技术措施： 12
8、安全应急预案 12
8.1安全应急组织机构 12
8.2应急指挥中心成员分工及联系** 14
为保证西临高速公路改扩建工程挡墙施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体，根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订西临项目高速公路改扩建工程lx-c01合同段挡土墙安全专项施工方案。
上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。
工程建设标准强制性条文》
公路工程安全施工技术规程》 jtj 076-95
公路桥涵施工技术规范》
施工现场临时用电安全技术规范》 jgj46-2005
建筑机械使用安全技术规程》 jgj33—2001
临潼（靳家）至西安高速公路改扩建工程lx-c01 标招标文件》
临潼（靳家）至西安高速公路改扩建工程lx-c01标施工图》
公路工程施工安全管理手册》
临潼～西安段高速公路是《国家高速公路网规划》中横向线连云港-霍尔果斯高速公路（g30）在陕西境内的重要组成路段，同时也是陕西省交通运输主动脉。项目起点位于临潼（靳家），接已完成改扩建的潼关（豫陕界）至临潼（靳家）高速公路，止于方家村，接西安绕城高速公路，全长约15km。 lx-c01合同段起点桩号为k115+500，终点桩号k122+560，全长7.
06km，总投资2.15亿。本合同段原有旧路宽26m，两侧拼接加宽为42m的双向八车道；设计行车速度为120km/h，全线车辆设计荷载为公路-ⅰ级，设计洪水频率大中桥及路基为1/100，特大桥1/300。
2.1.1、设计车速：本合同段原有旧路宽26m，两侧拼接加宽为42m的双向八车道；设计行车速度120km/h。
2．1．2全线车辆设计荷载为公路—ⅰ级，设计洪水频率大中桥及路基为1/100，特大桥1/300.
2.2.1、工程地形、地貌。
本项目属于平原-河谷貌区，根据地形标高、相对高差、形态及地貌成因，可以进一步划分为渭河一级阶地、渭河二级阶地两个次级地貌单元。各地貌类型主要特征如下：
1）渭河一级阶地。
地形平坦，工程地质条件良好。地基土类型主要为黄土状土（粉质粘土），下部夹粘土层及砂、砂砾石及卵石土。
2）渭河二级阶地。
渭河二级阶地地形总体较为平坦，中间有个别冲沟。地层表层普遍发育马兰黄土，厚3～12米，下部为黄土状土。
2.2.2、 水文地质特征。
沿线底下水主要类型为潜水，地表水系较发育，但由于受地形影响较大，底下水埋深度变化亦较大，从探明地层来看，底下水不丰富，主要赋存予第四系河流冲洪积层和黄土层中。其中河漫滩地带最富，其次是一级阶地地带，二级阶地地上地下水位较深，一般在30m以下，该地区底下水的补给**主要为大气降水入渗、地表灌溉入渗。
2.2.3、气候、降水、日照、蒸发量、主导风向风速、冻深等。
路线传阅区域属暖温带大陆性帮干旱气候。冬夏较长，春秋较短，日照充足，雨热同季，气温、降水年纪变化大，旱涝霜雹灾害多，司机变化分明。
年平均气温13.4～13.6，一月平均气温-1.
2，七月平均气温27.3，几段最高气温40.2～43.
0，极端最低温度-13.1～-18.2，年降水量590～800毫米，多集中于七至九月份。
最大冻土深度40厘米，最大积雪12厘米。
区域沿线大气流有明显的季节变化，各季风向随之改变。全年主导风向多东北风，频率13﹪，其次是北风和西南风，频率为7﹪。平均风速1.
8米/秒，最大风速15.3米/秒，为北偏风。
3.1、杜绝因工较大及以上生产安全事故；
3.2、严防重大**、火灾、坍塌和交通事故；
3.3、年重伤率、轻伤率分别控制在‰以下。
本工程土方采用机械为主、人工为辅开挖。基坑边距基础梁和承台基础为0.4m，土方机械开挖过程中，机械开挖至基底设计标高以上300mm，再人工清理至基底设计标高，施工中应注意预制桩的保护，禁止在桩头以上100厚范围内进行机械挖土，在施工过程中同时对桩顶标高及平面轴线位置进行复测，保证在其允许误差范围内施工。
基础开挖后请业主及监理单位到场一起进行验收，办完各验收资料并经业主及监理单位批复方可进行下道工序施工，确保土方开挖质量。
4.1.1、土方开挖前的准备工作。
土方开挖的紧前工序即定位放线测量的工作必须完成并由监理方审核验收后方可进行。
了解开挖范围内的地下管线情况，情况不明，不得开挖。
土方开挖前清除开挖区内的全部堆积物。计算开挖深度，并根据规范要求进行坡比计算。
4.1.2、开挖操作。
基坑开挖后，如相邻基础间的留土宽度在1米以内时，为保证土方施工安全，需将留土全部清除，进行局部大开挖处理。如相邻基础间的留土宽度在1米以上，则保留余土。
开挖时应根据开挖深度的计算结果进行基坑边坡处理。避免有塌方、滑坡现象。开挖过程中，与施工无关人员，一律不得靠近挖机操作范围及基坑周围。
在开挖基坑周围维护拟采用脚手架钢管搭设维护。基坑开挖前，相应的维护、警示标志必须到位。
开挖区表面如有大量积水，开挖前需要布置表面排水设施，并排放到建设单位指定的排水点。必要时需布置地下潜水的排水设施，并做到提前排水，以保证开挖顺利进行，不得因排水不畅影响开挖安全和延误工期。
在开挖区外部，应采取措施防止周边水进入开挖区，防止冲蚀边坡，以保证良好的施工场地。
土方开挖工程为每个单体施工的首道关键工序，其施工的工期直接影响到其后续工序的施工安排情况，我部拟对每个单体的土方开挖、堆积及转运进行严格的时间控制，由于土方开挖受天气影响较大，需在开挖前及时了解开挖过程中的天气情况，合理安排施工时间，在有必要的情况下安排夜间加班，保证施工进度。
在基坑周围采用脚手架做钢管制作临时围挡，围挡高度1.2米，围挡设置在基坑边缘具基坑0.5米的位置，除人员出入口外，为封闭状布置，非施工人员不得靠近基坑开外的工作区域。
在基坑开挖周围设置临时施工便道，人员及机械不得在施工便道意外的区域行走。
基坑底部的清槽人员在进行施工时，必须有安全员进行现场监护并对现场安全负责。现场安全员监护职责如下：
5.2.1、挖机操作监护，挖机必须在基坑安全距离以上的区域进行作业，不得靠近基坑边缘，避免挖机施工过程中的竖向施工荷载造成土方滑坡或者塌方。
挖出后的土方需堆积在距基坑边缘0.5米以上位置，避免由于堆积土方的荷载对基坑壁稳定性造成影响。
5.2.2、基坑壁稳定性监护，对基坑开挖后的坑壁进行监护，在施工过程中由于施工机械对土层的扰动，必须随时对坑壁进行观测，如发现异常情况，应立即停止作业；待情况稳定后，方可继续进行。
5.2.3、交叉作业监护。基坑清槽人员与挖机的交叉施工时，安全员必须对挖机的回转半径区域进行人员疏散，在挖机回转半径范围内严格禁止施工人员进行土方清理。
5.2.4施工周围环境监护。安全员有权拒绝任何与施工无关的人员靠近现场，严格禁止与施工无关人员进入维护标志封闭的区域。
5.3.1、深基础施工应具备下列资料：
5.3.2、施工区域内的工程地质勘探报道。
5.3.3、地基与基础工程施工图。
5.3.4、场地内和相邻地区地下管线图和有关资料，如位置、深度、直径、构造及埋设年份等。
5.3.5、邻近的原有建筑、构筑物的结构、基础情况，如有裂缝、倾斜等情况，需作标记、拍片或绘图，形成原始资料文件。
5.4.1、深基础工程在施工全过程中，对降水、板桩墙、地下连续墙等位移，要定期观察测试，并做好记录。对于较重要和较危险的原有建筑物、构筑物和地下管线也要定期观察记录。
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